vignette|droite|300px|RABDe 500 assurant un train ICN à proximité de Douanne, sur la ligne du Pied-du-Jura

Le terme ICN désignait un produit ferroviaire offert par les chemins de fer fédéraux suisses (CFF). Il s'agissait d'une relation InterCity assurée par des trains pendulaires (en allemand : InterCity Neigezug, d'où le sigle ICN). Ces services ont été fusionnés dans l'offre InterCity (IC) le , date de mise en service de l'horaire .

Aujourd'hui, le terme ICN désigne uniquement le matériel roulant servant à ces liaisons, les rames automotrices RABDe 500.

vignette|droite|200px|ETR 470 vignette|droite|200px|ETR 610 Matériel roulant

Toutes les relations ICN sont assurées par les rames RABDe 500 (ayant pris le surnom d'ICN) qui peuvent être remplacées en cas de défaillance par un ETR 470 ou un ETR 610, qui sont aussi des trains pendulaires. Sur la ligne du Pied-du-Jura, le remplacement est effectué par des rames "dispo" Re460 + VU IV + Bt IV. Dans ce cas, le train ne circule plus en catégorie N mais en catégorie R.

Historique

Ligne du Jura et Pied-du-Jura

Les relations ICN sont entrées en service le , à temps pour desservir les sites de l'exposition nationale suisse de 2002 : Genève-Aéroport – Genève – Nyon – Morges – Lausanne – Yverdon-les-Bains – Neuchâtel – Bienne – Soleure – Olten – Aarau – Zürich HB – Saint-Gall.

Puis, dès le , les trains assurent deux liaisons, alternant à chaque heure à partir de Bienne : Lausanne – Yverdon-les-Bains – Neuchâtel – Biel/Bienne – Soleure – Oensingen – Olten – Aarau – Zürich HB – Zürich Flughafen – Saint-Gall Genève-Aéroport – Genève – Morges – Yverdon-les-Bains – Neuchâtel – Biel/Bienne – Solothurn – Olten – Zürich HB

Depuis le 2008, les ICN arpentent la ligne du Gothard, et circulent alternativement sur Bâle et Zurich, en alternance avec un IR comprenant dans sa rame tractée une voiture EuroCity panoramique :

Chiasso – Lugano – Bellinzona – Arth-Goldau – puis Luzern – Olten – Basel SBB ou Zug – Zürich HB

Depuis le dimanche , certaines lignes ont été modifiées à cause du nouvel horaire 2025 des CFF. Ainsi, l’IC5 ne s'arrête plus à Genève-Aéroport, mais à Lausanne.

À partir du dimanche , à l’occasion du nouvel horaire 2026 des CFF, le retour de la liaison entre Bâle CFF et Lausanne permettra le rétablissement d’une liaison IC51 (utilisée par les trains ICN des CFF) par heure et par sens entre Bâle CFF et Lausanne sans changement de train. Ainsi, Bâle, Delémont et la région lémanique seront à nouveau reliées par un train direct ICN par heure et par sens.

Services à bord

Les trains ICN offrent les services suivants : voitures climatisées ; places de première classe et de seconde classe (couloir central) ; voiture-restaurant compartiments de 1 classe ; zone silence en classe ; espaces « Business » en classe ; zone-familles (sans espace de jeux) en ; places pour bicyclettes en .

Lignes desservies par les ICN Les trains ICN assurent les liaisons IC et IR suivante:

Notes et références

Catégorie:Train en Suisse