La ligne de La Trinité-de-Réville à Lisieux est une ancienne ligne ferroviaire française déclassée. Il s'agissait à l'origine d'un embranchement qui suivait la vallée de l'Orbiquet entre la gare de Lisieux, sur la ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg, et la gare d'Orbec, distante d'une quinzaine de kilomètres. La ligne fut ensuite prolongée jusqu'à la gare de La Trinité-de-Réville afin de rejoindre la ligne d'Échauffour à Bernay
Elle constituait la ligne Livre : Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, édité par La Vie du Rail en août 2011, , volume 1, page 138. du réseau ferré national.
Histoire Dans sa séance du Rapports et délibérations - Conseil général du Calvados, année 1868, page 424., le conseil général du Calvados a approuvé la construction d'un chemin de fer d'intérêt local d'Orbec à Lisieux d'une longueur de . Le Rapports et délibérations - Conseil général du Calvados, année 1869, page 486., la section a été concédée à M Watel qui s'était ensuite associé à M Lévy pour fonder le Rapports et délibérations - Conseil général du Calvados, année 1872, page 29. la Société anonyme du chemin de fer d'Orbec à Lisieux.
Le Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État, année 1870, page 316. ce chemin de fer a été déclaré d'utilité publique et la section a été mise en service le Rapports et délibérations - Conseil général du Calvados, année 1873/08, page 68.. Le trafic se limitait alors à 3 trains mixtes quotidiens de chaque sens, renforcé par un aller et retour en soirée les dimanches et jours de fêtes.
Le , le conseil général du Calvados cède par délibération les droits de concession de la ligne à l'État à titre gratuit. Par une convention signée le entre le ministre des Travaux publics et la compagnie du chemin de fer de Lisieux à Orbec, cette dernière cède la ligne à l'État. Cette convention est approuvée par une loi le qui incorpore la ligne dans le réseau d'intérêt général.Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État, année 1881, page 46.. L'État confie provisoirement l'exploitation de la ligne à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest le Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État, année 1881, page 490..
La section de La Trinité-de-Réville à Orbec a été déclarée d'utilité publique à titre de ligne d'intérêt général le Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État, année 1875, page 625.. Une loi du autorise le ministère des Travaux publics à entamer les travaux de construction de cette section.. Elle a été ouverte à l'exploitation (provisoirement assurée par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest) le Rapports et délibérations - Eure, Conseil général, année 1883/08, page 40..
La ligne est cédée en totalité par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant.. La Compagnie des chemins de fer de l'Ouest en difficultés financières sera rachetée par l'administration des chemins de fer de l'État le .
La totalité de la ligne a été fermée au service des voyageurs le Revue La vie du rail, n° 1375.. Elle a été fermée au service des marchandises entre La Chapelle-Gauthier et Orbec le et entre Orbec et Lisieux le . Dates de déclassement La Trinité-de-Réville à La Chapelle-Gauthier (PK 0,700 à 5,530) : Journal Officiel de la République Française du 13 novembre 1954, page 10 676.. La Chapelle-Gauthier à Orbec (PK 5,530 à 12,400) : Journal Officiel de la République Française du 11 juin 1960, page 5 360.. Orbec à Lisieux (PK 12,400 à 29,300) : Journal Officiel de la République Française du 10 août 1969, page 8 017..
La ligne Voir schéma de ligne.
Notes et références
Voir aussi Articles connexes Liste des lignes de chemin de fer de France Ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg
Liens externes Chemin de fer de Lisieux à Orbec
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