vignette|Carte du réseau vignette|Rame au dépôt.
Le Sapsan (qui signifie en français Faucon pèlerin), en cyrillique , est un service commercial ferroviaire russe, qui utilise depuis sa création des rames à grande vitesse . Ces rames, construites par Siemens, sont spécialement conçues pour rouler jusqu'à , sur une voie d'écartement large (), et par des températures très basses allant jusqu'à .
L'exploitation commerciale a commencé le , sur la ligne Saint-Pétersbourg – Moscou qui a été adaptée à la grande vitesse. Le service relie la gare de Leningrad, à Moscou, à la gare de Moscou, à Saint-Pétersbourg, en (auparavant, pour les trains les plus rapides, le trajet s'effectuait en ), à raison de trois allers-retours quotidiens.
Historique Le , le Sapsan atteint la vitesse de lors d'un essai. Les tests de freinage ont été effectués sur le circuit d'expérimentation de Chtcherbinka, aux alentours de Moscou. Sous le contrôle des RJD (Chemins de fer russes), d'autres essais sont réalisés, notamment des tests sur le comportement du Sapsan et des systèmes électriques à une vitesse de .
Le premier voyage commercial reliant Moscou à Saint-Pétersbourg a lieu le entre la gare de Leningrad de Moscou et la gare de Moscou de Saint-PétersbourgLa Russie inaugure le « Sapsan », son train le plus rapide John Bowker, version française Gregory Schwartz, Reuters 17 décembre 2009.
La Compagnie ferroviaire de Russie a pris l'engagement de proposer des tarifs moins onéreux que l'avion, toutefois, le tarif de en classe économique reste très coûteux, en Russie le salaire moyen s'élevant à en 2008.
La construction d’une ligne à grande vitesse permettra de réduire la durée du trajet à deux heures.
Caractéristiques Vitesse Ce train détient aussi le record de vitesse sur rail en Russie depuis le avec .
Gares desservies Sapsan dessert les 8 gares suivantes mais tous les trains ne s'arrêtent pas dans toutes les gares intermédiaires. Certaines liaisons entre Moscou et Saint-Pétersbourg sont directes.
Moscou-Leningrad (Ленингра́дский вокза́л) Tver Vychni Volotchek Bologoïe Uglovka Okoulovka Tchoudovo Saint-Pétersbourg-Gare-de-Moscou (Московский вокзал)
Matériel roulant
La flotte comporte huit rames de dix voitures chacune, commandées pour d'euros en à Siemens. RZD a commandé début 2012, huit rames supplémentaires pour livraison à partir de .
Il s'agit d'une version développée à partir des ICE3 de la DB et des Velaro E de la Renfe. Chaque rame mesure de long et comporte . Quatre trains monocourant ( en courant continu) assurent le service entre Moscou et Saint-Pétersbourg à et quatre trains bicourant ( en courant continu et en courant alternatif à ) opéraient sur la ligne Moscou - Nijni Novgorod à .
Conséquences de l'arrivée du Sapsan Depuis l'arrivée du Sapsan, certaines liaisons omnibus bon marché ont été supprimées. Il subit dans les premiers mois, des jets de pierres, des tirs de fusil, et des sabotages des caténaires.
Selon L'Express, entre Moscou et Saint-Pétersbourg, le train circule sur une voie classique, sans sécurisation des abords et avec des passages à niveauLe TGV russe, symbole d'un pays à deux vitesses site web du journal L'Express 23 juillet 2010. Certains passages à niveau sont fermés très longtemps avant le passage du train, afin d'éviter les accidents, ce qui coupe en deux le village de , empêchant parfois de passer d'un côté à l'autre pendant plus d'une heure. L'absence de barrières pour empêcher l'accès aux voies et les passages à niveau entraîne de nombreuses traversées dangereuses de piétons, causant la mort d'une dizaine de personnes depuis la mise en service du Sapsan.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Allegro Chemin de fer de Saint-Pétersbourg – Moscou Saint-Pétersbourg-Gare-de-Moscou Train à grande vitesse Transport ferroviaire en Russie Strizh (train)
Bibliographie La Vie du Rail, n° 3199,
Liens externes Documentation de Siemens sur le Velaro RUS
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