Les Tramways des Alpes-Maritimes (TAM) desservaient l'arrière-pays niçois et les villes isolées de ce département montagneux et côtier. Le réseau donnait correspondance aux Chemins de fer de Provence.
Histoire
C'est dans le cadre de la création d'un réseau départemental que la concession de 7 lignes de tramways a été attribuée à la compagnie du Sud France. Toutes ces lignes sont déclarées d'utilité publique le .
Il s'agissait des lignes suivantes La Vésubie (commune de Levens) - Saint-Martin-Vésubie, Cagnes - Grasse, Cagnes - Vence, La Mescla - Saint-Sauveur-sur-Tinée, Pont-de-Gueydan - Guillaumes, Pont-Charles-Albert - Roquestéron, Halte du Loup - Thorenc, (ligne inachevée),
Le service des TAM fut éphémère et s'explique par une concurrence grandissante de l'autocar. Par ailleurs, l'exploitation de ces lignes était extrêmement coûteuse. Il en résultait un entretien minimal et des accidents réguliers (tram, rail, talus, etc.). En 1925, la compagnie fait l'objet de grosses difficultés financières qui vont la pousser à fermer plusieurs lignes. La dernière ligne de la Vallée de la Tinée fermera quelques années plus tard et en 1935 aucune n'aura subsisté.
Caractéristiques Toutes ces lignes étaient construites à voie métrique et électrifiées en courant monophasé, à la tension de 6600 volts pour une fréquence de 25 hertz.
Les lignes faisaient l'objet de réelles avancées techniques pour l'époque. Le fait même qu'elles soient électrifiées était un exploit. Elles ont également permis de développer un réseau téléphonique.
Réseau
thumb|Ancien pont de la Mescla permettant au tramway de la Tinée de franchir le Var. Construit en 1909 suivant les plans de François Hennebique Le réseau comprenait les lignes suivantes : La Vésubie (commune de Levens) - Saint-Martin-Vésubie, , ouverture le , fermeture Pont-Charles-Albert - Roquestéron, , ouverture le , fermeture Pont-de-Gueydan - Guillaumes, , ouverture le , fermeture La Tinée - Saint-Sauveur-sur-Tinée, , ouverture le , fermeture le Cagnes - Grasse, , Cagnes - Pré du Lac : ouverture le , fermeture Pré-du-Lac - Grasse : ouverture le , fermeture Pré-du-Lac - Le Bar-sur-Loup, , embranché sur Cagnes-Grasse, ouverture le , fermeture Cagnes - Vence, , ouverture le , fermeture le
Gares de départ Les points de départ étaient souvent situés dans les gares des Chemins de fer de Provence : pour la ligne Nice-Digne : La Vésubie La Tinée Pont-de-Gueydan pour la ligne Nice-Meyrargues : Vence Le Bar-sur-Loup Grasse (passage seulement) Le tram donnait correspondance aux tramways de Nice et du littoral à Cagnes au PLM à Grasse et à Cagnes.
Dépôts thumb| gare de La Vésubie, lieu de départ de la ligne La Vésubie- Saint-Martin-de-Vésubie des Tramways des Alpes Maritimes Les dépôts se trouvaient sur chaque ligne. Cagnes, pour les lignes Cagnes-Vence et Cagnes-Grasse ; La Vésubie, pour la ligne de Saint-Martin-de-Vésubie ; La Tinée, pour la ligne de Saint-Sauveur-sur-Tinée ; Pont-de-Gueydan, pour la ligne de Guillaumès ; Pont Charles Albert, pour la ligne de Roquestéron ; Le Pré du Lac, pour la ligne du Bar-sur-Loup.
Matériel roulant Matériel moteur à 2 essieux motrices de classe: A 101 à 120 (1909) motrices de classe: B 201 à 220 (1909) longueur: 7,5 m largeur:1,9 m empattement:1,98 m moteurs: 2 x 55 CV alimentation par archet vitesse maximum 46 km/h
Matériel moteur à bogies vignette|En gare de Saint-Martin-Vésubie avec une locomotive à vapeur. motrices de et classe: ABM 151 à 156 (1912) longueur:10,3 m largeur:1,9m entraxe des bogies: 5,05 m empattement: 1,48 m poids: 24 tonnes moteurs: 4 x 75 CV alimentation par pantographe vitesse maximum 55 km/h
Matériel remorqué à 2 essieux voitures pour voyageurs voitures de classe: A 3001 à 3014 (1909) voitures de classe: B 3101 à 3118 (1909)
Wagons de marchandises Il existait 83 wagons de marchandises répartis en trois séries: 33 wagons couverts 31 wagons tombereaux 19 wagons plats
Notes et références
Voir aussi Articles connexes Tramway de Nice et du Littoral Transports dans les Alpes-Maritimes
Bibliographie
Jean Robert, De Nice à Chamonix. Les réseaux secondaires dans les Alpes françaises, éditeur Jean Robert, Paris, 1961, 102 p. commentaire sur l'ouvrage (consulté le ) Jean Robert, Les tramways de Nice et de la Côte d'Azur, éditeur Jean Robert, 1988, 408 p. « Tramways des Alpes maritimes (TAM) et Sud-France », dans Magazine des Chemins de fer Régionaux et Urbains, n° 146, 1978. « Tramways des Alpes maritimes (TAM) et Sud-France - Compléments », dans Magazine des Chemins de fer Régionaux et Urbains, n° 150, 1978.
Catégorie:Ancienne ligne à écartement métrique dans les Alpes-Maritimes Alpes-Maritimes