Brad Keselowski, né le . est un pilote américain, entrepreneur et propriétaire d'écurie de NASCAR.

Il participe aux championnats de la NASCAR Cup Series, et y pilote la voiture Ford Mustang de l'écurie RFK Racing dont il est le copropriétaire. IL a également été propriétaire de la ayant participé pendant deux saisons au championnat de la NASCAR Truck Series.

Keselowski commence sa carrière NASCAR en 2004 et remporte en 2010 le championnat de la NASCAR Xfinity Series et celui de la NASCAR Cup Series en 2012.

Il est ainsi le deuxième des dix pilotes à avoir remporté un titre de Cup et d'Xfinity Series et le à avoir remporté une course dans les trois catégories nationales de la NASCAR.

Il est le fondateur et propriétaire de la basée à Statesville en Caroline du Nord.

Carrière

Truck Series (2004-2006)

Brad Keselowski commence sa carrière Nascar en 2004 en participant à huit courses du championnat de Truck Series sur le circuit de Martinsville. Il dispute l'intégralité de la saison 2005 terminant à la du classement général. Des problèmes de sponsor l'empêchent de disputer la totalité de la saison 2006. vignette|droite|Keselowski lors de sa première victoire en Xfinity Series en à Nashville.

Xfinity Series (2007-2010)

En 2007, soutenu par Dale Earnhardt Jr., il prend le départ de 27 des 35 courses de la Busch Series (aujourd'hui O'Reilly Auto Parts Series) considérée comme la de la Nascar. Il est engagé à plein temps en 2008, y gagne 2 courses et termine à la du classement général. En 2009, il remporte 4 victoires et se classe à nouveau du classement général. Il remporte finalement le championnat 2010 avec 6 victoires.

Dès les saisons suivantes, il donne la priorité au championnat de la NASCAR Cup Series tout en prenant le départ de nombreuses courses d'Xfinity et y remportant plusieurs victoires en 2011 et 2012.

Cup Series (depuis 2009)

vignette|gauche|Brad Keselowski, lors des Kobalt Tools 400 sur le Las Vegas Motor Speedway en 2012.|281x281px

Dès la fin de la saison 2008, Brad Keselowski participe à 3 courses de NASCAR Cup Series au sein de l'écurie Hendrick Motorsports. Il ne se qualifie pas pour le Bank of America 500 de Concorde et dispute sa première course de Cup sur le Texas Motor Speedway à l'occasion du Dickies 500. En 2009, il est engagé dans 14 des 36 épreuves de la saison, chez Hendrick Motorsports (8 courses dont 1 qualification manquée) et la Phoenix Racing (6 courses et 1 qualification manquée). Il remporte sa première victoire sur le Talladega Superspeedway au volant de la Chevrolet de la Phoenix Racing. Celle-ci est assez controversée puisque Keselowski, placé en deuxième position peu avant l'arrivée, pousse Carl Edwards qui part en vol plané dans les grillages.

En 2010, Brad Keselowski participe, au volant d'une Dodge et pour le compte du Team Penske, à l'intégralité du championnat de Cup Series en parallèle à celui de la (ex Xfinity). Il se classe en Cup et n'y réalise que deux Top 10 consécutifs en fin de saison.

En 2011, après un début de saison mitigé, il remporte la de sa carrière sur le Kansas Speedway. Accidenté lors d'essais à Road Atlanta., Brad Keselowski prend malgré tout le départ de la course de Cup à Pocono quelques jours plus tard, malgré deux chevilles atteintes (une fracture et une entorse). Cela ne l'empêche pas de remporter la course.. Cette période est très faste en résultats, plusieurs top 5 et une nouvelle victoire sur le short-track de Bristol.. Il se qualifie pour la première fois de sa carrière dans le (playoff) en remportant une des deux place de . Ses résultats dans le sont insuffisants pour lui permettre de jouer le titre mais se classe finalement du championnat.

En 2012, il remporte 3 victoires en saison régulière ce qui lui donne la qualification pour le . Il s'empare de la tête du championnat dès la première course du en gagnant le Geico 400 de Chicago. Il gagne à nouveau à Dover et remporte le à l'âge de , le titre de champion de la NASCAR Cup Series.

Il commence la saison 2013 par 4 Top 5 consécutifs et s'installe à la première place du championnat. La suite de sa saison vire au cauchemar et ne se qualifie pas pour le . vignette|droite|Keselowski en 2019 lors du Folds of Honor QuikTrip 500 de 2019.

Palmarès

(dernière mise à jour : 16 février 2026).

Cup Series

Au , Keselowski a participé à en (depuis 2008) Dernier classement final : en 2025 Meilleur classement final : en 2012 Première course : 2008, Dickies 500 (Texas) Dernière course : saison 2026 en cours Première victoire : 2009, Aaron's 499 (Talladega) Dernière victoire : 2024, Goodyear 400 (Darlington) Nombre de victoires : 36 Nombre de Top-5 : 162 Nombre de Top-10 : 277 Nombre de Pôles : 18 {| class="wikitable collapsible collapsed" style="font-size:75%;" ! colspan="2" | Légende |- | align=center | Gras || Pole position décernée en fonction du temps réalisé en qualification. |- | align=center | Italique || Pole position décernée en fonction des points au classement ou des temps aux essais. |- | align=center | * || Plus grand nombre de tours menés. |- | align="center" | 01 || Aucun point de championnat car inéligible pour le titre lors de cette saison (le pilote concourt pour le titre dans une autre catégorie). |- | style="background:#FFCFCF;" align="center" | DNQ || Ne s'est pas qualifié. |} {| class="wikitable collapsible" style="text-align:center; font-size:75%;" ! colspan="42" | Résultats en NASCAR Cup Series. |-style="background-color:#ECEEF0; text-align:center;font-weight:bold;" | Saisons | Écuries | N° | Constructeurs | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | | Pts |- | style="background-color:#ECEEF0; text-align:center;font-weight:bold;" | 2008 | style="background-color:#ECEEF0; text-align:center;font-weight:bold;" | Hendrick Motorsports | style="background-color:#ECEEF0; text-align:center;font-weight:bold;" | 25 | style="background-color:#ECEEF0; text-align:center;font-weight:bold;" rowspan="3" | Chevrolet |DAY |CAL |LVS |ATL |BRI |MAR |TEX |PHO |TAL |RCH |DAR |CLT |DOV |POC |MCH |SON |NHA |DAY |CHI |IND |POC |GLN |MCH |BRI |CAL |RCH |NHA |DOV |KAN |TAL | style="background:#FFCFCF" | CLTDNQ |MAR |ATL |TEX19 |PHO | style="background:#CFCFFF" | HOM23 | style="background-color:#ECEEF0; text-align:center;font-weight:bold;" | | style="background-color:#ECEEF0; text-align:center;font-weight:bold;" | 200 | style="background-color:#ECEEF0; text-align:center;font-weight:bold;" |. |- | style="background-color:#ECEEF0; text-align:center;font-weight:bold;" rowspan="3" | 2009 | style="background-color:#ECEEF0; text-align:center;font-weight:bold;" | Phoenix Racing | style="background-color:#ECEEF0; text-align:center;font-weight:bold;" | 09 | style="background:#FFCFCF" | DAYDNQ |CAL | colspan="6" | | style="background:#FFFFBF" | TAL1 |RCH | colspan="6" | | style="background:#FFDF9F" | NHA6 | style="background:#CFCFFF" | DAY24 | colspan="7" | | style="background:#CFCFFF" | RCH38 |NHA |DOV | colspan="4" | | style="background:#FFDF9F" | TAL8 | colspan="3" | | style="background-color:#ECEEF0; text-align:center;font-weight:bold;" rowspan="3" | | style="background-color:#ECEEF0; text-align:center;font-weight:bold;" rowspan="3" | 1528 | style="background-color:#ECEEF0; text-align:center;font-weight:bold;" rowspan="3" |. |- | style="background-color:#ECEEF0; text-align:center;font-weight:bold;" | Hendrick Motorsports | style="background-color:#ECEEF0; text-align:center;font-weight:bold;" | 25 | colspan="2" | | style="background:#CFCFFF" | LVS38 |ATL |BRI |MAR | style="background:#CFCFFF" | TEX23 |PHO | colspan="2" | | style="background:#FFDF9F" | DAR7 |CLT | style="background:#FFCFCF" | DOVDNQ |POC |MCH |SON | colspan="2" | | style="background:#CFCFFF" | CHI32 |IND |POC |GLN | style="background:#CFCFFF" | MCH24 |BRI |ATL | colspan="3" | | style="background:#DFFFDF" | KAN13 |CAL | style="background:#DFFFDF" | CLT12 |MAR | colspan="4" | |- | style="background-color:#ECEEF0; text-align:center;font-weight:bold;" rowspan="2" | Penske Championship Racing | style="background-color:#ECEEF0; text-align:center;font-weight:bold;" rowspan="2" | 12 | style="background-color:#ECEEF0; text-align:center;font-weight:bold;" rowspan="4" | Dodge | colspan="33" | | style="background:#CFCFFF" | TEX35 | style="background:#CFCFFF" | PHO37 | style="background:#CFCFFF" | HOM25 |- | style="background-color:#ECEEF0; text-align:center;font-weight:bold;" | 2010 | style="background:#CFCFFF" | DAY36 | style="background:#CFCFFF" | CAL21 | style="background:#CFCFFF" | LVS26 | style="background:#CFCFFF" | ATL36 | style="background:#DFFFDF" | BRI13 | style="background:#DFFFDF" | MAR12 | style="background:#DFFFDF" | PHO16 | style="background:#DFFFDF" | TEX14 | style="background:#CFCFFF" | TAL34 | style="background:#DFFFDF" | RCH14 | style="background:#DFFFDF" | DAR12 | style="background:#DFFFDF" | DOV18 | style="background:#DFFFDF" | CLT20 | style="background:#CFCFFF" | POC21 | style="background:#CFCFFF" | MCH27 | style="background:#CFCFFF" | SON35 | style="background:#CFCFFF" | NHA26 | style="background:#CFCFFF" | DAY30 | style="background:#DFFFDF" | CHI18 | style="background:#DFFFDF" | IND19 | style="background:#DFFFDF" | POC20 | style="background:#DFFFDF" | GLN20 | style="background:#CFCFFF" | MCH34 | style="background:#DFFFDF" | BRI19 | style="background:#CFCFFF" | ATL25 | style="background:#DFFFDF" | RCH15 | style="background:#DFFFDF" | NHA18 | style="background:#CFCFFF" | DOV22 | style="background:#CFCFFF" | KAN23 | style="background:#CFCFFF" | CAL26 | style="background:#CFCFFF" | CLT27 | style="background:#FFDF9F" | MAR10 | style="background:#FFDF9F" | TAL10 | style="background:#CFCFFF" | TEX33 | style="background:#CFCFFF" | PHO42 | style="background:#DFFFDF" | HOM13 | style="background-color:#ECEEF0; text-align:center;font-weight:bold;" | | style="background-color:#ECEEF0; text-align:center;font-weight:bold;" | 3485 | style="background-color:#ECEEF0; text-align:center;font-weight:bold;" |. |- | style="background-color:#ECEEF0; text-align:center;font-weight:bold;" | 2011 | style="background-color:#ECEEF0; text-align:center;font-weight:bold;" rowspan="3" | Penske Racing | style="background-color:#ECEEF0; text-align:center;font-weight:bold;" rowspan="11" | 2 | style="background:#CFCFFF" | DAY29 | style="background:#DFFFDF" | PHO15 | style="background:#CFCFFF" | LVS26 | style="background:#DFFFDF" | BRI18 | style="background:#CFCFFF" | CAL26 | style="background:#DFFFDF" | MAR19 | style="background:#DFFFDF" | TEX18 | style="background:#CFCFFF" | TAL33 | style="background:#CFCFFF" | RCH26 | style="background:#DFDFDF" | DAR3 | style="background:#DFFFDF" | DOV13 | style="background:#DFFFDF" | CLT19 | style="background:#FFFFBF" | KAN1 | style="background:#CFCFFF" | POC23 | style="background:#CFCFFF" | MCH25 | style="background:#FFDF9F" | SON10 | style="background:#DFFFDF" | DAY15 | style="background:#FFDF9F" | KEN7 | style="background:#CFCFFF" | NHA35 | style="background:#FFDF9F" | IND9 | style="background:#FFFFBF" | POC1 | style="background:#DFDFDF" | GLN2 | style="background:#DFDFDF" | MCH3 | style="background:#FFFFBF" | BRI1 | style="background:#FFDF9F" | ATL6 | style="background:#DFFFDF" | RCH12 | style="background:#FFDF9F" | CHI6 | style="background:#DFDFDF" | NHA2 | style="background:#DFFFDF" | DOV20 | style="background:#DFDFDF" | KAN3 | style="background:#DFFFDF" | CLT16 | style="background:#DFDFDF" | TAL4 | style="background:#DFFFDF" | MAR17 | style="background:#CFCFFF" | TEX24 | style="background:#DFFFDF" | PHO18 | style="background:#DFFFDF" | HOM20 | style="background-color:#ECEEF0; text-align:center;font-weight:bold;" | | style="background-color:#ECEEF0; text-align:center;font-weight:bold;" | 2319 | style="background-color:#ECEEF0; text-align:center;font-weight:bold;" |. |-