STAR, le vélo

STAR, le vélo est le système de vélos en libre-service mis en place par Rennes Métropole. Sa mise en service a lieu le sous le nom LE vélo STAR, avec plusieurs stations implantées sur la commune de Rennes. Ce système est le second adopté par la ville après le Vélo à la carte qui a été le premier système de vélopartage moderne français (en service du au ).

STAR le vélo propose également une offre de location longue durée. Via ce service, Rennes Métropole met à disposition des habitants des vélos à assistance électrique pour une durée d'un an ou deux ans, avec la possibilité d'acheter le vélo à un tarif préférentiel à la fin de la location.

En 2015, l'offre libre service de plus de 900 vélos totalise adhérents annuels et à déplacements quotidiens. Les adhésions au libre service stagnent, les habitants optant de plus en plus pour l'offre de location longue durée : la ville loue actuellement plus de 300 vélos et 80 % des utilisateurs achètent le vélo à la fin de la location.

Le système est réorganisé en 2018, avec une flotte renouvelée mais réduite à 650 vélos, et prend son nom actuel.

Histoire Le vélo à la carte (1998 - 2009) vignette|Le vélo à la carte, le précurseur.

En France, les « vélos jaunes », mis à disposition par la municipalité de La Rochelle et son maire Michel Crépeau dès 1974, sont souvent considérés comme les premiers « vélos en libre-service ». Rennes se dote de son propre service le baptisé « Vélo à la carte », exploité par le groupe Clear Channel.. À la différence de son homologue rochelais et des services existants dans d'autres pays, le système rennais est entièrement informatisé, ce qui constitue une première mondiale, cette innovation permettant, grâce à la carte d'accès de l'utilisateur, d'optimiser la répartition des vélos entre les stations et d'éviter d'avoir des stations complètement vides (chaque station disposant de ). Un camion aménagé s'occupe de répartir les vélos et trois techniciens (plus un manager) s'occupent de leur entretienLe site du service Le vélo à la carte..

L'exploitant du vélo à la carte, Adshell, est récompensé par le prix du « Vélo d'Or » en 1998 pour , ainsi que la mention « vélo » du prix Ademe/GARTRéseau , 20, Espace des sciences, décembre 1998.

Le service propose à son lancement répartis dans à Rennes et est gratuit (moyennant une caution de ) et accessible tous les jours à n'importe quelle heure, l'utilisateur devant toutefois demander une carte d'accès aux services municipaux de la ville... La durée d'utilisation maximale du service est de deux heures consécutives et permet d'emprunter et de reposer le vélo dans n'importe quelle station. En cas de dépassement, la carte était bloquée. Si le vélo n'était pas rendu, la caution était alors encaissée.

Sur les premières cartes d'accès délivrées, résident à Rennes, résident dans les communes de Rennes Métropole. sont également enregistrés au lancement. Le taux de satisfaction atteint 92 % et 46 % des utilisateurs l'empruntent de façon régulière ; ont été enregistrés en 2004. Les vélos sont principalement utilisés pour faire du shopping (27 %), pour aller au travail (24 %), pour les loisir (22 %) ou aller à l'université (15 %).

La fourniture, la gestion et l'entretien du mobilier était intégralement effectuée par la société anglaise Adshell, filiale de Clear Channel, et chaque station était équipée d'un panneau publicitaire, mais la municipalité a rapidement interdit cet usage.

Les vélos, construits par les cycles Peugeot puis par Decathlon, sont d'une conception singulière avec notamment une roue avant de et une roue arrière de . Les vélos étaient lourds (plus de ) et avaient un poids réparti à l'avant à cause du système d'accroche aux bornes. Chaque vélo est emprunté six fois par jour en centre-ville..

Une partie (20 %) de la flotte est renouvelée en 2004 ; en tout, trois générations ont été utilisées. En onze ans, le vélo à la carte a été utilisé par abonnés annuels et usagers occasionnels environ. À la fin, on recensait 200 utilisations par jourPrésentation de Le vélo STAR - ouest-france.fr - 15 avril 2009.

En , la ville annonce que la gestion du service va être transféré à Rennes Métropole afin notamment d'étendre la couverture du service et d'assouplir les conditions d'utilisation, dont la limite d'une carte d'utilisateur par foyer..

Le service est définitivement stoppé le pour laisser place au service actuel.

LE vélo STAR (2009-2018) vignette|Un vélo ancien modèle à la station Mairie.

Après un mois de transition entre l'ancien et le nouveau système (changement des stations, mise en place des nouveaux vélos), LE vélo STAR est lancé le avec 500 vélos répartis sur 40 stations, puis 900 vélos et 81 stations dès le mois de septembre. et inauguré officiellement le suivant.. Le nouveau service voit son nombre d'abonnés augmenter rapidement, une hausse de 42 % a été enregistrée sur la seule année 2011, pour un total de 7200 abonnés à la fin de cette même année.. En le service compte 82 stations, ce chiffre monte à 83 en ... Le système LE vélo, fabriqué par Effia pour KeolisOuest-France, édition "Rennes" du 23-24 janvier 2010., est baptisé LE vélo STAR (ou Velostar) pour Rennes.

Le , un service de location longue durée, trois ou douze mois, est lancé avec trois types de vélos disponibles (classique, pliable ou électrique)..

L'avenir du service reste incertain. À l'occasion du renouvellement de la délégation de service public, attribuée à Keolis Rennes Métropole depuis l'ouverture du service en 2009, la suppression du service avait été évoquée en raison de son coût important, par an et par vélo pour Rennes Métropole, et de la concurrence du service de location de vélos longue durée de Rennes Métropole, lancé en 2013, qui permet de louer un vélo à assistance électrique pour un an, avec des tarifs préférentiels pour les abonnés au réseau STAR et même d'acheter le vélo au bout d'un an à un tarif très réduit (350 € au lieu de ).... Initialement, 350 vélos étaient proposés à la location longue durée, ce nombre est passé à 1000 en raison de la demande importante et du taux de rachat des vélos à l'issue d'un an de location avoisinant les 80 %..

STAR, le vélo (depuis 2018) Dans le cadre de la délégation de service public attribuée à Keolis Rennes pour la période 2018-2024, désormais commune avec le réseau STAR, le service est finalement recentré autour de 55 stations au lieu de 86, implantées dans l'hypercentre, compensé par une hausse du nombre de vélos à assistance électrique proposée à la location longue durée, de 1000 à 1800 vélos.. La réduction du nombre de stations s'accompagne de celle du nombre de vélos, réduit de 900 à 650 bicyclettes.. À cette occasion, vélos et bornes seront entièrement renouvelés.

Le démontage de la trentaine de stations supprimées débute le , le remplacement des vélos a lieu le suivant.. Le nom du service évolue également à cette date pour devenir STAR, le vélo..

L'exploitant Keolis est reconduit en 2025 et jusqu'en 2032, à travers une nouvelle filiale, Keolis Rennes Métropole... En 2028, le système sera renouvelé et passera à 76 stations dont 17 sur les communes limitrophes formant le « Cœur de métropole » (Cesson-Sévigné, Chantepie, Saint-Grégoire et Saint-Jacques-de-la-Lande) et une flotte intégralement composée de vélos à assistance électrique.. En attendant le renouvellement de la flotte, 300 anciens vélos du service de Bordeaux Métropole, du même modèle ont été cédés gratuitement à la métropole rennaise en 2025 et se différencient par leur couleur grise au lieu du bleu habituel...

Dispositif Il n'était pas prévu dans le plan de déploiement initial que tous les quartiers soient desservis : le secteur de La Poterie (quartier Francisco Ferrer-Vern-Poterie) au sud-est de la ville n'était pas desservi par manque de trafic., ce qui ne manque pas de mécontenter certains habitants. Deux stations sont annoncées pour le courant 2010 dans ce quartier.

Les vélos prévus pour le Document STAR envoyé aux abonnés de la carte KorriGo le ., jour de l'inauguration officielle, sont reportés à dans un an, à condition que la fréquentation du dispositif s'avère intéressante. Ce reliquat sera partagé sur la desserte de plusieurs communes de Rennes Métropole : Cesson-Sévigné, Saint-Jacques-de-la-Lande, Chantepie et Saint-Grégoire, initialement envisagée pour septembreOuest-France édition "Rennes" du 14 janvier 2009. L'offre totale, dans son déploient maximal, sera de vélos sur 117 stations. Les communes limitrophes désirant avoir des stations de vélo sur leur territoire ont à prendre en charge la moitié des frais d'implantation. Aucune commune n'a répondu à cette offre.

En 2022, le budget de fonctionnement du service est de 1 million d'euros par an.

Fréquentation Au , utilisateurs ont emprunté les vélos, avec une moyenne de utilisations par jourOuest-France des 12 et 13 septembre 2009, édition Rennes, page 10, soit moins que les utilisations/jour prévus. Cela est du, d'après Rennes Métropole, au fait que le dispositif ait été déployé à la veille des vacances scolaires et que toutes les stations n'aient pas encore été livrées : 40 stations en juin, 77 à la fin de l'été, 80 au jour de l'inauguration (deux manquantes). À cette date, personnes sont abonnées à l'année.

Depuis le lancement le nombre d’adhérents est toujours en progression : en le service compte adhérents annuels., dont 40 % sont déjà abonnés au bus et au métro. 92 % des emprunts sont effectués avec les cartes KorriGo dont la moitié sont des clients Star. Le même mois, le cap du million d'utilisateurs est franchi. En , le service compte plus de abonnés annuels.

En 2012, le système atteint 910 vélos en circulation répartis dans 83 stations et adhérents annuels pour une moyenne de déplacements quotidiens... En 2022, le nombre d'emprunts retrouve ses niveaux pré-pandémie de Covid-19, avec par an, répartis sur les disponible.

Maintenance vignette|Un Citroën Jumper II destiné à l'entretien du système.

Une dizaine de personnes assurent le fonctionnement du service, répartis entre le personnel de la boutique et les agents chargé de la maintenance des vélos et des stations.

Stations En 2017, avant sa réorganisation, le système comportait 86 stations., avec environ 10 à 30 plots par stations ; aucune station n'est à plus de d'une autre en centre-ville.. Chaque station comporte une borne permettant de demander la location d'un vélo, d'obtenir des informations sur le service, ou de contacter un conseiller. Les bornes sont équipées, pour les dix plus importantes, d'un terminal de paiement par carte bancaire. Elles ont été primées lors d'une édition des étoiles de l'Observeur du design. Lors du renouvellement des bornes, prévu dans le cadre de la délégation de service public 2018-2024, les nouvelles bornes seront toutes équipées d'un terminal de paiement par carte bancaire, mais le nombre de stations est réduit à 55.

Les stations Sainte-Anne et République deviennent, en , les deux plus grosses stations avec respectivement 40 et 45 bornettes au lieu de 24 et 30.. Deux nouvelles stations sont ouvertes en 2023 et 2024, portant leur nombre à 57. En termes d'emprunt de vélos ce sont, dans l'ordre croissant, Sainte-Anne, Gares et République qui sont sur le podium avec plus de en 2023..

Les points d'attache des vélos reprennent le général de l'installation. Elles incluent un mécanisme de verrouillage du vélo et un lecteur de carte qui lit les cartes d'abonnement.

Vélos vignette|Vélos ancien modèle à la station Hôtel Dieu en mars 2016, dont certains avec la publicité Yves Rocher sur la roue arrière.