W124 est le code châssis interne de Mercedes-Benz pour la désignation de la Mercedes-Benz Classe Moyenne (Classe E depuis la phase 3 des W124 qui perdure encore aujourd'hui).
La W124 succède aux modèles W123 en 1985 avant d'être à son tour effacée par la Classe E W210 en 1995. La production de la berline s'est arrêtée fin 1995, celle du break en 1996 et celle du coupé et du cabriolet courant 1997.
Présentation
Novembre 84 : présentation, à Séville, des berlines sur le thème « Le progrès fait la différence ».
1985 : début de la commercialisation des berlines (W124).
1986 : les breaks (S124) secondent les berlines, Commercialisation de la 200 Diesel en version break, uniquement sur le marché allemand.
1986 : le 4-MATIC fait son entrée, La 300 D Turbo berline est commercialisée, mais uniquement aux États-Unis et au Canada. Tandis que sur le marché européen, la 300 D Turbo, elle, était uniquement disponible en break.
Mars 87 : arrivée des coupés (C124) 4 places (230CE, 300CE).
: commercialisation de la 300 D Turbo en berline sur le marché européen, et arrêt de la commercialisation de cette version en Amérique du Nord.
Octobre 88 : intégration de l’ABS à la dotation de série, airbag passager en option et commercialisation de la 250 D Turbo.
Octobre 89 : premier remodelage (boucliers, protections latérales aux tons du châssis, un peu plus de chromes et d'insert bois, nouveaux dessins de jantes…), commercialisation de la 250 D Turbo en break sur le marché Italien : premier 6 cylindres avec 4 soupapes par cylindre (300E-24, 300CE-24 et 300TE-24) ; berlines à empattement long : 260E longue et 250D longue.
Décembre 90 : la 500E (V8 de 326 ch, c’est la première « Mittelklasse » à huit cylindres) couronne la gamme. Créée en étroite coopération avec Porsche, assemblée en partie par Porsche, elle reçoit le M119 V8 32 soupapes du SL500. Apparition des moteurs multisoupapes.
1991 : le cabriolet (A124) quatre places (arceau de sécurité intégré aux appuie-tête, filet anti-remous, une capote entièrement automatique à lunette en verre dégivrante…), arrêt de la fabrication de la 200 Diesel en version break.
Septembre 92 : premiers 4 cylindres multisoupapes et apparition des 220E 280E 320E ; une 400E (V8 4.2 de 279 ch) vient seconder sur le marché allemand et le marché nord-américain la 500E.
1993 : second remodelage (nouvelle désignation, lifting de l'avant avec de nouvelles optiques, malle et capot redessinés, pare-chocs plus généreux, entraînant une découpe pour l'échappement...), la gamme inaugure le nouveau système de désignation : lettre E (naissance de la Classe E) suivie de la cylindrée (en centièmes de litre), exécution sportline,
: accord avec la compagnie SsangYong pour le développement d'une voiture SsangYong sur une base de W124 - amélioration des Diesel atmosphériques et
1995 : arrêt de la commercialisation des berlines (W124).
1996 : arrêt de la commercialisation des coupés (C124) et breaks (S124).
1997 : arrêt de la commercialisation des cabriolets (A124).
Avec un total de toutes versions confondues, la W124 fit mieux que sa sœur la W123 et elle fut la première série (et aussi la dernière) à décliner une telle combinaison châssis/moteurs. Une recette que ses descendantes essayent de reprendre en se dédoublant (CLS, CLK).
Les W124 s’intègrent parfaitement dans l’histoire Mercedes, même si informatique et chasse aux coûts les ont marquées en fin de vie (second remodelage de 1993).
C’est en 1987 que le président du groupe (Werner Breitschwerdt) doit quitter prématurément ses fonctions pour « raisons personnelles », deux années avant la date prévue.
Edzard Reuter lui succède. Remarquons que c'est la « première fois » qu'un membre purement administratif prend la tête du groupe, alors qu'auparavant, il s'est toujours agi d'un ingénieur issu du sérail « production ».
Cette nomination cadre avec :
Caractéristiques techniques Cinq blocs moteur essence déclinant une quinzaine de versions :
Moteurs quatre cylindres M102 (8 soupapes) : carburateur, injection, , M111 (16 soupapes) :
Moteur six cylindres M103 (12 soupapes) :
M104 (24 soupapes) : ,
Moteur V8 M119 (32 soupapes) : , et d’AMG
Cinq blocs moteurs Diesel » pour cinq versions: Moteurs quatre cylindres OM601 :
Moteurs cinq cylindres OM602 : Atmo et Turbo Diesel OM605 : Atmosphérique 20 soupapes,
Moteurs six cylindres OM603 atmo et turbo : OM606 : 24 soupapes
Ces moteurs furent déclinés sur plus de trente modèles.
Son train avant se caractérise par une forte inclinaison du pivot et son système anti-plongée. La suspension arrière est multibras. Sa boîte automatique rapide et une bonne fiabilité générale en firent un succès commercial malgré un prix assez élevé.
Elle inaugure de nombreuses innovations techniques comme le pont autobloquant ASD (automatic locking differential), l'antipatinage électronique ASR (acceleration skid control), la transmission intégrale avec pont avant enclenchable automatiquement (4Matic) ou encore la boîte automatique à cinq rapports. À cela s'ajoutent ces mêmes diesels turbocompressés. La gamme est coiffée par la 300 TD de 143/147 ch uniquement disponible en boîte automatique à quatre rapports, c'est la seule version Diesel livrable en quatre roues motrices 4Matic. À cela s'ajoute la 250 Turbo-Diesel de 126 ch. En entrée de gamme, on citera le modeste Diesel atmosphérique de 72 ch/75 ch (200D).
Le Mythe 500E/E500 LA 500 :35 CV fiscaux
Caractéristiques techniques Mercedes-Benz 500 E (W124) Moteur Type : 8 cylindres en V, 32 soupapes, 2x2 arbre à cames en tête
Position : longitudinal AV Alimentation : injection électronique Bosch LH-jetronic. Cylindrée : Alésage × course : 96,5 × 85 mm Puissance : 326 ch DIN à . Puissance au litre: 65,55 ch/L Couple maxi : à Couple au litre :
Transmission AR + ASR Boîte de vitesses (rapports) : automatique 4 rapports.
Masse Données constructeur : Rapport masse/puissance : 5,21 kg/ch DIN
Roues Freins : 2 disques ventilés (ø ) AV avec étriers fixes 4 pistons et 2 disques ventilés (ø ) AR avec étriers fixes 2 pistons + ABS. Pneus : AV et AR 225/55 ZR 16.
Performances Vitesse maxi : 250 km/h DA : 14,4 s DA : 25,4 s 0 à : 5,9 s 0 à : 21,5 s Consommation moyenne : 13,5 L/100 km.Chronologie1986 : commercialisation de la berline Mercedes 300 E sur la berline W124.
1990 : en octobre, au Salon de Paris, Mercedes-Benz dévoile la nouvelle Mercedes 500 E. Basée sur la berline classique W124 et développée conjointement avec Porsche, le V8 du SL500 de 326 ch a été glissé au chausse-pied.
1993 : la gamme W124 est remodelée avec une nouvelle désignation: la 500 E devient une E500, suivant en cela la nouvelle politique de noms de gamme de la marque (Classe E, C, S…). Quelques modifications esthétiques interviennent : nouveau capot, nouvelles optiques avant, arrière…
1994 : une édition limitée pour le marché suisse uniquement est commercialisée et baptisée E500 Limited : uniquement disponible en noir (Saphirschwarz) ou gris métal (Briljantsilber). Des jantes alu de au look DTM sont montées et chaussées en 245/45. Seulement 500 Mercedes E500 Limited ont été produites.
1995 : après cinq années de production, la Mercedes 500 E est arrêtée après exemplaires produits.
Motorisations depuis le lancement Berline Diesel (phases 1 et 2) 200 D () 72 ch (1985-1989) 200 D () 75 ch (1989-1993) 250 D () 90 ch (1985-1989) 250 D () 94 ch (1989-1993) 250 D Turbo () 126 ch (1988-1993) 300 D 2.5 Turbo () 122 ch (1990-1993) (destinée pour les États-Unis et le Canada) 300 D () 109 ch (1985-1989) 300 D () 113 ch (1989-1993) 300 D Turbo () 143 ch (1986-1989) 300 D Turbo () 147 ch (1989-1993)Diesel (phase 3) E 200 Diesel () 75 ch (1993-1995) E 250 Diesel () 113 ch (1993-1995) E 250 Turbo diesel () 126 ch (1993-1995) E 300 Diesel () 136 ch (1993-1995) E 300 Turbo diesel () 147 ch (1993-1995)Essence (phases 1 et 2) 200 () 109 ch (1984-1988) 200E () 122 ch (1986-1992) (réservé au marché italien jusqu'en 1988) 200E Catalysée () 118 ch (1986-1992) (vendu seulement en Allemagne) 200E () 136 ch (1992-1993) 220E () 150 ch (1992-1993) 230E () 136 ch (1985-1992) 230E Catalysée () 132 ch (1987-1992) 260E () 170 ch (1985-1992) 260E Catalysée () 160 ch (1985-1992) 280E () 197 ch (1992-1993) 300E () 188 ch (1985-1992) 300E Catalysée () 180 ch (1985-1992) 300E-24() 220 ch (1989-1992) 320E () 220 ch (1992-1993) 400E () 286 ch (1992-1993) 500E () 326 ch (1990-1993)Essence (phase 3) E 200 () 136 ch (1993-1995) E 220 () 150 ch (1993-1995) E 280 () 193 ch (1993-1995) E 320 () 220 ch (1993-1995) E 36 AMG () 265 ch (1993-1994) E 36 AMG () 272 ch (1994-1996) E 420 () 279 ch (1993-1995) E 500() 320 ch (1993-1995) E 60 AMG () 381 ch (1993-1994)
Break Diesel (phases 1 et 2) 200 TD () 72 ch (1985-1989) (vendu seulement en Allemagne) 200 TD () 75 ch (1989-1991) (vendu seulement en Allemagne) 250 TD () 90 ch (1985-1989) 250 TD () 94 ch (1989-1993) 250 TD Turbo () 126 ch (1988-1993)non vendu en France 300 TD () 109 ch (1985-1989) 300 TD () 113 ch (1989-1993) 300 TD Turbo () 143 ch (1986-1988) 300 TD Turbo () 147 ch (1988-1993)Diesel (phase 3) E 250 Diesel () 113 ch (1993-1995) E 250 Turbo diesel () 126 ch (1993-1995) non vendu en France E 300 Diesel () 136 ch (1993-1995) E 300 Turbo diesel () 147 ch (1993-1995)Essence (phases 1 et 2) 200T () 109 ch (1984-1986) 200TE () 122 ch (1986-1992) 200TE () 136 ch (1992-1993) 220TE () 150 ch (1992-1993) 230TE () 136 ch (1985-1989) 230TE Catalysée () 132 ch (1985-1992) 280TE () 197 ch (1992-1993) 300TE () 188 ch (1985-1992) 300TE Catalysée () 180 ch (1985-1992) 300TE-24 () 220 ch (1989-1992) 320TE () 220 ch (1992-1993)Essence' (phase 3) E 200 () 136 ch (1993-1995) E 220 () 150 ch (1993-1995) E 280 () 193 ch (1993-1995) E 320 () 220 ch (1993-1995) E 36 AMG () 265 ch (1993-1994) E 36 AMG () 272 ch (1994-1996)
Coupé 200CE () 122 ch (1990-1992) (Portugal, Italie, Grèce). 200CE/E200 () 136 ch (1992-1996) 220CE/E220 () 150 ch (1992-1996) 230CE () 136 ch (1987-1989) 230CE Catalysée () 132 ch (1987-1992) 300CE () 188 ch (1987-1992) 300CE Catalysée () 180 ch (1987-1992) 300CE-24 () 220 ch (1989-1992) 320CE/E320 () 220 ch (1992-1996) E 36 AMG () 265 ch (1993-1994) E 36 AMG () 272 ch (1994-1996)
Cabriolet E 200 () 136 ch (1993-1997) E 220 () 150 ch (1993-1997) 300CE-24 () 220 ch (1992-1993) 300CE-24 3.4 AMG () 252 ch (1992-1993) 320CE/E320 () 220 ch (1992-1997) E 36 AMG () 265 ch (1993-1994) E 36 AMG () 272 ch (1994-1997)
Limousine 250 D (longue) () 94 ch (1990-1993) E 250 Diesel(longue) () 113 ch (1993-1994) 260E (longue) () 160 ch (1990-1992) 280E (longue) () 197 ch (1992-1993) E 280 (longue) () 193 ch (1993-1994)
Liens externes
Références Références
Bibliographie LLoyd Anversois'' du 23/07/87 : http://www.mercedes-anciennes.fr/forummb/viewtopic.php?id=231
Type 124 Catégorie:Automobile des années 1990