vignette|La gare de Ferrières-sur-Sichon.
La Société des Chemins de fer du Centre (CFC), exploite, de 1911 à 1928, un réseau de chemins de fer secondaire à voie métrique dans le département de l'Allier et de la Loire.
Historique Le réseau CFC Le réseau des Chemins de Fer du Centre (CFC) est composé de deux entités aux caractéristiques propres : un réseau de chemins de fer constitué de lignes à voie métrique, tracées en site propre, avec de nombreux ouvrages d'art ; l'ancien réseau des Chemins de fer Départementaux de la Loire (CFDL), affermé en 1911, également à écartement métrique, mais de type tramway avec de nombreuses sections sur route ou en accotement.
Le centre du réseau des CFC est situé à Saint-Germain-Laval, où se trouve le dépôt et les ateliers.
Les lignes du réseau
Département de l'Allier vignette|droite|Gare de Pouthiers sur la commune de La Chapelle
À l'origine, la Société des Chemins de Fer du Centre (CFC), est créée par l'ingénieur Émile LapeyreÉmile Lapeyre, ingénieur civil à Cusset, était le concessionnaire du Tramway de Vichy-Cusset ; auteur de l'étude préliminaire de la ligne, il devient concessionnaire du « Chemin de fer de Cusset à la Loire vers Boën » par décision du Conseil général de l'Allier en date du 29 août 1904. Cf. La gare de Cusset (1910-2010), de la gloire... à l'oubli, Cusset, Les Amis du vieux Cusset, 2011. en association avec François Mercier, entrepreneur de travaux publics.
Il réalise les travaux de construction de la ligne dans le département de l'Allier, entre Cusset et Lavoine-Laprugne, avec une ouverture progressive par sections. Section de Vichy à Cusset, 4 km, ouverte le , fermée le . Cette ligne est créée par la compagnie PLM en voie normale, avec ensuite imbrication d'une voie métrique lors de l'affermage par les CFC Section de Cusset à Ferrières-sur-Sichon, via Le Mayet-de-Montagne, 29 km, ouverte le , fermée le . Section de Ferrières-sur-Sichon à Lavoine-Laprugne, 9 km, ouverte le , fermée le .
La ligne est ensuite prolongée vers Saint-Just-en-Chevalet dans le département de la Loire.
La distance est de 38 km entre les gares de Vichy et Lavoine-Laprugne. Le point culminant se situe au col du Beau Louis à 824 mètres d'altitude.
Le chemin de fer appelé « tacot de la Montagne bourbonnaiseAppellation locale courante, site de a Communauté de Communes de la Montagne Bourbonnaise lien du 03/07/2009 » dispose de : quatre gares : Cusset, Molles, Le Mayet-de-Montagne et Ferrières-sur-Sichon ; deux haltes avec arrêts à la demande : Les Malavaux et Le Rocher de Saint-Vincent ; sept arrêts effectués uniquement par quelques trains : Gacon, Les Grands Nauds, Pouthiers, Barnichon, Baptier, l'Épinglier, et Les Effayes.
Département de la Loire vignette|droite|Viaduc des Peux sur la Besbre vignette|droite| Viaduc de Juré dans le département de la Loire. vignette|droite| Viaduc de Chessieux sur la commune de Saint-Georges-de-Baroilles vignette|droite|Le Viaduc dit Pont Marteau sur la commune de Bussières vignette|Le viaduc de Saint-Symphorien-de-Lay Lavoine-Laprugne à Saint-Just-en-Chevalet, 16 km, ouverture le Saint-Just-en-Chevalet à Juré, 5 km, ouverture le Juré à Saint-Polgues, 14 km, ouverture le (embranchement) Juré à Balbigny via Saint-Germain-Laval, 30 km, ouverture le Balbigny à Bussières, 11 km, ouverture 1915 Bussières à Régny, 26 km, ouverture 1923
Jonctions La ligne était reliée : au PLM, à Cusset, Balbigny et Régny à la SE, au Mayet de Montagne aux CFDL, à Saint-Germain-Laval et Saint-Polgues aux carrières de Malavaux à Cusset (embranchement privé).
Lignes du réseau CFDL affermées en 1911
Roanne à Boën-sur-Lignon, via Saint-Polgues et Saint-Germain-Laval, 54 km, fermeture en 1938 ; Saint-Étienne à Saint-Chamond, 14 km, prolongée de 34 km vers Pélussin, puis de 6 km vers Maclas, ouverture 1917, fermeture le ; Saint-Étienne à Saint-Héand, 14 km, fermeture en 1931.
Ouvrages d'arts Viaduc de Saint-Georges-de-Baroille sur la Loire : longueur , hauteur Viaduc de La Roche : longueur , hauteur Viaduc dit « Pont-Marteau » : longueur , hauteur Viaduc des Peux sur la Besbre : longueur , hauteur Viaduc du Moulin-Neuf sur le Siamouzan : longueur . Viaduc de la Thuilière à Juré : longueur , hauteur
Matériel roulant
vignette|Locomotive Mallet sur le viaduc de Malavaux Locomotives type 130T, Decauville, série 50 à 54 type 030+030T, Corpet-Louvet, série 101 à 105, poids à vide et en charge type 230T, Cail, série 3-21 à 3-23, poids à vide Voitures à voyageurs voitures ABf, à bogies, : 9 places, : 35 places, à 21, voiture Bf, à bogies, : 47 places, à 44 et 48, voitures BDf, à bogies, : 25 places, à 66, Wagons de marchandises à 2 essieux couverts, série Gf 401 à 408 & 451 à 479 tombereaux, série Hf 601 à 635 & 636 à 685 plats, série MfC 801 à 820 & MC 831 à 866 plats à traverse pivotante, série M 901 à 916
Exploitation Le réseau fut exploité par trois compagnies : la Société des Chemins de fer du Centre (CFC) de 1911 à 1928 la Régie des chemins de fer départementaux de la Loire à partir de 1928, pour les lignes du département de la Loire la Société générale des chemins de fer économiques, à partir de 1928, pour les lignes du réseau départemental de l'Allier
Notes et références
Bibliographie Henri Domengie, Les petits trains de jadis - Sud-est de la France, Cabri, 1985 Jacques Rouby, Le Tacot Cusset-Lavoine, Amis de la Montagne Bourbonnaise, Numéro Spécial n°32, 1990. Frédéric Toublanc, Tacot et galoche en Roannais et Forez : Histoire des chemins de fer départementaux de la Loire, l'Ornet, 1993.
Voir aussi
Articles connexes Le Tacot Liste des chemins de fer à voie métrique de France Voie ferrée d'intérêt local Rocher Saint-Vincent Liens externes Une page sur les vestiges de la ligne entre Cusset et Balbigny. Image de la remise à locomotives à Cusset, occupée par une voiture à voyageurs. Site de la commune de Ferrieres-sur-Sichon décrivant le viaduc du Moulin Neuf.
Catégorie:Ancienne compagnie de chemin de fer secondaire en France Catégorie:Ancienne ligne à écartement métrique dans la Loire Catégorie:Ancienne ligne à écartement métrique dans l'Allier Catégorie:Montagne bourbonnaise