Le Cessna 182 Skylane est un avion de tourisme à quatre places, monomoteur, construit par la société Cessna à partir de 1956.
Histoire
Le Cessna 182 est né en 1956 du passage au train tricyclique du modèle 180, qui disposait d'un train conventionnel. Le nom « Skylane » est apparu dès le développement de la version 182A, l'année suivante.
Le Cessna 182 a été construit sous licence, en France par Reims Aviation, et en Argentine par la DINFIA.
Le Cessna 182 est équipé jusqu'à la fin des années 1980 d'un moteur Continental O-470-L de 230 chevaux. En 1977, Cessna sort un 182 avec train rentrant, le C182RG (pour « Retractable Gear »), puis dote l'avion d'un moteur turbocompressé, le Lycoming O-540-L, en 1979.
Comme pour toute sa gamme de monomoteurs, Cessna décida d'arrêter la production du 182 en 1985. Celle-ci ne reprit qu'en 1996, avec le vol du prototype 182S pourvu du moteur Lycoming O-540-AB1A5 de 230 chevaux. Cessna produit également une version turbo dotée du moteur Lycoming TI0-540-AK1A de 235 chevaux.
Le Cessna 182 Skylane est le premier avion certifié avec l'avionique Garmin G1000 le Cessna's New "All-Glass" Skylane is Certified.
Cessna annonce en 2012, à Oshkosh, un Cessna 182 équipé d'un moteur diesel SMA et l'arrêt des versions essence AVGAS. Il sera commercialisé sous la dénomination Turbo Skylane JT-A, et permettra d'augmenter la distance franchissable et diminuer les coûts d'entretiens. Après un premier vol en , le programme d'essais est arrêté à la suite d'un atterrissage d’urgence provoqué par une avarie moteur, la certification FAA est suspendue indéfiniment en 2015.
Textron Aviation (la société mère de Cessna) a annoncé le le retour du Cessna Turbo Skylane T182T dans sa gamme de monomoteurs à pistons. Introduit à l'origine en 2001, la production du Turbo Skylane T182T avait été interrompue en 2013. Cette mise à jour est équipée de la dernière suite avionique Garmin G1000 NXi, d'une hélice chauffée, d'un système d'oxygène en cabine ainsi qu'un intérieur modernisé. Le moteur turbocompressé et à injection directe, le Lycoming TIO-540-AK1A, reste inchangé.
Versions notables thumb|Cessna 182 A thumb|Cessna 182C Depuis 1956, diverses modifications ont été apportées au Cessna 182.
C182 Version initiale de 1956, introduisant le train tricyclique, équipée du moteur Continental O-470-L de 230 chevaux, masse maximale de . C182A Skylane Version certifiée en 1956, masse maximale de . C182C Version certifiée en 1959, introduisant une nouvelle dérive plus profilée. C182E Skylane Version certifiée en 1961, introduction d'une nouvelle version du moteur Continental O-470-R et augmentation de la masse maximale à . C182N Skylane Version certifiée en 1969, introduction d'une nouvelle version du moteur Continental O-470-S et augmentation de la masse maximale au décollage à . C182Q Skylane Version certifiée en 1976, équipée d'une nouvelle version du moteur Continental O-470-U. R182 Skylane RG Certifié en 1977, version équipée de train rentrant (RG, pour « ») et d'un moteur Lycoming O-540-J3C5D de 235 chevaux, augmentation de la masse maximum à . TR182 Turbo Skylane RG Certifié en 1978, identique au R182 skylane RG mais équipé d'un moteur turbocompressé Lycoming O-540-L3C5D de 235 chevaux. C182R Version certifiée en 1980, à train fixe, équipée d'un moteur Continental O-470-U, masse maximum de . T182 Version certifiée en 1980, à train fixe, équipé d'un moteur turbocompressé Lycoming O-540-L3C5D de la version TR182. 182S Skylane Version certifiée en 1996, à train fixe, équipé d'un moteur à injection Lycoming IO-540-AB1A5 de 230 chevaux. Masse maximale au décollage de . T182T Skylane Version certifiée en 2001, à train fixe, équipé d'un moteur turbocompressé Lycoming TIO-540-AK1A de 235 chevaux. Interrompue en 2013, la production est relancée en 2022. T182JT-A Turbo Skylane JT-A Version en cours de certification, équipée d'un moteur turbocompressé SMA SR305-230, fonctionnant au JET A1. Permet d'augmenter la distance franchissable à .
Caractéristiques (Cessna 182T) thumb|Planche de bord du Cessna 182P thumb|Poste de pilotage d'un Cessna T182T doté de l'avionique Garmin G1000 Le Cessna 182 possède comme le Cessna 172, une architecture à ailes hautes, train tricyclique et une structure en aluminium.
Références
Catégorie:Aviation légère 182 Catégorie:Avion civil Catégorie:Avion à hélices Catégorie:Avion monomoteur Catégorie:Avion des années 1950 Catégorie:Premier vol en 1956 Catégorie:Avion à ailes hautes