Le réseau de bus Grand Melun est un réseau de transports en commun par autobus circulant en Île-de-France, organisé par l'autorité organisatrice Île-de-France Mobilités et la communauté d'agglomération Melun Val de Seine. Il est exploité par le groupe Transdev à travers la société Transdev Melun Val de Seine depuis le .
Il se compose de 34 lignes qui desservent principalement le bassin de vie de Melun, ainsi qu'un service de transport à la demande.
Histoire gauche|vignette|Logo du réseau de bus TRAM.
ligne A, reliant le quartier Vosves de Dammarie-les-Lys au hameau du Gué du Jard à Voisenon, via la gare de Melun ; ligne B, reliant la gare du Mée à Vaux-le-Pénil, via Melun ; ligne B1, reliant le lycée George Sand du Mée-sur-Seine à la gare de Livry-sur-Seine, via la gare de Melun ; ligne C, reliant le centre commercial de Vaux-le-Pénil au quartier Charles Péguy de Dammarie-les-Lys, via les gares de Livry-sur-Seine et de Melun ; ligne Cbis, circulaire reliant la gare de Melun à la mairie de Vaux-le-Pénil ; ligne D, reliant le quartier Gaston Tunc de Melun à la gare de Melun ; ligne E, reliant le quartier Vosves de Dammarie-les-Lys au quartier Jean Moulin de Melun, via la gare de Melun ; ligne F, reliant la mairie du Mée-sur-Seine au stade de La Rochette, via les gares du Mée et de Melun ; ligne G, reliant le centre commercial de Rubelles à Saint-Germain-Laxis, via Melun. ligne H, reliant le rond-point de la Justice de Dammarie-les-Lys au quartier Gaston Tunc de Melun, via la gare de Melun ; ligne J, reliant la gare de Melun à l'EHPAD de Boissise-la-Bertrand, via la gare du Mée ; ligne L, reliant la gare de Melun au Rond-point de l’Europe, via le quartier Plein Ciel ; ligne M, reliant le Lycée George Sand du Mée-sur-Seine au hameau d'Ogenoy, via la gare de Melun et la gare de Boissise-le-Roi ; ligne N, reliant la Place Henti Guy de Rubelles à la gare de Melun ; ligne O, reliant le centre culturel de Melun à la gare de Cesson, via la gare du Mée ; ligne ZI, circulaire reliant la gare de Melun à la zone industrielle de Vaux-le-Pénil.
Développement du réseau
Création du réseau Melibus vignette|Logo du réseau de bus Melibus. En , la communauté d'agglomération Melun Val de Seine a décidé de lancer un diagnostic du réseau afin d'envisager une restructuration de celui-ci par la suite.
C'est en date du que le réseau de bus Melibus a été mis en serviceMELIBUS remplace le TRAM, sur le site melunvaldeseine.fr, consulté le 28 octobre 2017., en remplacement du réseau historique "TRAM". L'intégralité des lignes du réseau ont été impactées, ce qui a permis d'améliorer profondément les dessertes.
Les systèmes de boucles effectués par certaines lignes ont été abandonnés afin de réassocier les itinéraires allers et retours, les horaires des lignes ont pu être cadencés, l'arrêt Gare - Thiers, desservi par les lignes A et E, a été créé afin de desservir la gare de Melun tout en évitant un crochet devant la gare (cependant, l'implantation de cet arrêt a suscité des critiquesMelun - L'accident relance le débat sur la sécurité des bus, article du 29 septembre 2011, sur leparisien.fr, consulté le décembre 2011.Dammarie-les-Lys - L’accident de bus ravive la colère du maire, article du 12 octobre 2011, sur leparisien.fr, consulté le décembre 2011. en raison d'un accident ayant causé un blessé). Par la même occasion, le réseau a changé d'identité visuelle, et les bus de livrée.
Modifications successives
Développement de l'offre En , les fréquences sur des lignes A, E et F ont été améliorées en heures de pointe, avec une nouvelle fréquence de 10 à 12 minutes sur les deux premières. La ligne ZI a par ailleurs vu son indice modifié en N et a récupéré la desserte abandonnée de ligne C au sein de Dammarie-les-Lys.
En , un nouveau système d'aide à l'exploitation et à l'information voyageurs a été déployé sur le réseau Melibus, et le service commercial de la ligne Cd a été étendue aux vacances d'été.
En , l'amplitude des cinq lignes principales du réseau, A, C, DL, E et F, a été étendue à en février, et les fréquences en heures creuses de la ligne E ont été doublées en septembre, passant à .
Accélération du développement Le , la ligne A a été renforcée et prolongée en semaine jusqu'à Saint-Fargeau-Ponthierry, tout en desservant la commune de Pringy et la gare de Ponthierry - Pringy. La ligne E a été renforcée et prolongée jusqu'au centre commercial de Villiers-en-Bière. La ligne O a été prolongée jusqu'au quartier Chamlys à Dammarie-les-Lys, reprenant le tracé abandonné de la ligne A, tout en desservant le centre commercial de Villiers en BièreMelibus va encore plus loin, sur le site transdev-idf.com, consulté le 2 novembre 2017.. C'est à cette même date que l'exploitation de la ligne G et deux circuits de la ligne H est passé de Transdev Darche Gros à Transdev de Vaux-le-Pénil.
Le , la ligne B a été renforcée et a vu son itinéraire simplifié, tout en desservant le centre commercial Champ de Foire de Melun, le nouveau centre hospitalier de Melun, ainsi que la zone industrielle de Vaux le Pénil de façon systématique. Les lignes L et D ont été renforcées et ont vu leurs parcours dissociés, circulant respectivement dans le sens horaire et anti-horaire. Enfin, en service a été créé les dimanches et jours fériés sur les lignes A, C, D, E, F et L, ce qui mène à la suppression des lignes HMelibus s'adapte à vos besoins, sur le site melunvaldeseine.fr, consulté le 12 mai 2018..
À l', les lignes DL et E ont été renforcées.
Le , la ligne G a vu son parcours entièrement modifié afin de relier la zone industrielle de Villaroche à la gare de Melun via son centre-ville, le quartier Woodi, mais aussi les communes de Voisenon et Montereau-sur-le-Jard. La ligne T a été créée afin de relier la gare de Melun à la commune de Rubelles via le parc d'activités de Vaux-le-Pénil, la commune de Maincy et le quartier des Trois Noyers à RubellesBienvenue aux nouvelles lignes G et T sur le réseau Mélibus, publié le 8 août 2019, sur le site melunvaldeseine.fr, consulté le 17 août 2019..
Ouverture à la concurrence En raison de l'ouverture à la concurrence des transports en commun en Île-de-France, le réseau de bus Melibus est devenu le réseau de bus Grand Melun le , selon la délégation de service public établie par Île-de-France Mobilités. vignette|Logo de l'autorité organisatrice Île-de-France Mobilités. vignette|Logo de l'exploitant Transdev. Un appel d'offres a donc été lancé par l'autorité organisatrice afin de désigner une entreprise qui succédera à l'exploitation de Transdev Saint-Fargeau-Ponthierry pour une durée de cinq ans. C'est finalement Transdev, via sa filiale Transdev Melun Val de Seine, qui a été désigné lors du conseil d'administration du .. À la date de son ouverture à la concurrence, le réseau se composait des lignes A, B, C, Cd, D, E, F, Fd, G, I, J, Jd, K, L, M, N, O, P, T, V, S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8, S10, S11, S12, S13 et S14 du réseau de bus Melibus et les lignes S15 (ex-111) et S16 (ex-112) du réseau de bus du canton de Perthes exploités par Transdev Saint-Fargeau-Ponthierry et Transdev Vaux-le-Pénil.
Le , afin d'accompagner l'ouverture à la concurrence du réseau, les lignes du réseau sont modifiées afin de faciliter les dessertes : les lignes C, K et M évoluent pour une meilleure desserte et connexion entre Livry-sur-Seine, Vaux-le-Penil, le centre de Melun et la gare de Melun ; la ligne N prolonge son itinéraire en Transport à la Demande à partir de l'arrêt Foch Niepce ; les itinéraires des lignes A, I, J et O évoluent pour être plus lisibles et mieux adaptés aux besoins. De plus, deux transports à la demande sont créés (TàD Sainte-Assise et TàD Saint-Fargeau, anciennement TàD Proxibus) ; la ligne T s'offre une desserte plus directe avec le centre de Melun, tandis que le TàD Melun Nord est amélioré.
Renumérotation des lignes À compter du , le réseau Grand Melun est l'un des premiers à appliquer le nouveau principe de numérotation régionale unique planifié par Île-de-France Mobilités, supprimant les doublons.. La correspondance entre anciens et nouveaux numéros est la suivante :
+ Renumérotation du réseau Ancien numéro Nouveau numéro (fusion) En parallèle un nouveau service de transport à la demande est mis en place à la même date, le TàD Boissise le Roi Pringy.
Modifications ultérieures à la renumérotation Dès le , la ligne 3611 est renforcée avec un aller-retour supplémentaire en semaine et un nouveau service le samedi, en plus de l'ajout d'un nouvel arrêt « Adrienne Bolland » « DU NOUVEAU SUR VOTRE LIGNE POUR LES TRAVAILLEURS DU SITE ZALANDO ET L'ÉCOQUARTIER WOODIE ».
Le , l'exploitant sortant est renouvelé pour les 6 prochaines années, le nouveau contrat de délégation de service public débutant le .
Lignes du réseau Lignes 3601 à 3609
Lignes 3610 à 3619
Lignes 3630 à 3639
Lignes 3651 à 3659
Lignes 3660 à 3669
Transport à la demande Le réseau de bus est complété par quatre services de transport à la demande : le « TàD Boissise-le-Roi Pringy », le « TàD Melun Nord », le « TàD Sainte-Assise » et le « TàD Saint-Fargeau ».
Gestion et exploitation Les réseaux de transports en commun franciliens sont organisés par Île-de-France Mobilités. L'exploitation du réseau du Grand Melun revient à Transdev Melun Val de Seine depuis le . Transdev est renouvelé le pour six années supplémentaires.
Parc de véhicules Dépôts Les véhicules sont remisés dans les Centres Opérationnels Bus (COB) situés sur les communes de Vaux-le-Pénil et Saint-Fargeau-Ponthierry. Les dépôts ont pour mission de stocker les différents véhicules, mais également d'assurer leur entretien préventif et curatif. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un machiniste.
Détails du parc Le réseau de bus du Grand Melun dispose d'un parc de véhicules composé de minibus, midibus, autobus standards, articulés, et autocars interurbains, avec les modèles suivants:
Minibus +Détail des minibus en service au Constructeur Modèle Nombre Numéros de coquille Période de mise en service Affectation ObservationIveco BusDaily Line2216001-216002Depuis Ex-Transdev Vaux-le-Pénil depuis le Iveco BusDaily Line GNV3236036-236038Depuis Ex-Keolis Mobilité Roissy depuis le Mercedes-BenzSprinter City 653214001-241003Entre et Ex-Transdev Saint-Fargeau-Ponthierry depuis le Mercedes-BenzSprinter Transfer 551111027Depuis Ex-Transdev CSO depuis le
Midibus +Détail des midibus en service au Constructeur Modèle Nombre Numéros de coquille Période de mise en service Affectation ObservationHeuliez BusGX 1271213037Depuis Ex-Transdev Saint-Fargeau-Ponthierry depuis le Heuliez BusGX 1371213038Depuis Ex-Transdev Saint-Fargeau-Ponthierry depuis le
Autobus standards + Détail des autobus standards en service au Constructeur Modèle Nombre Numéros de coquille Période de mise en service Affectation ObservationHeuliezGX 3272221425-221426Depuis mais réforme à venir Véhicules d'occasion Ex-Transdev TRA depuis le Iveco BusUrbanway 12 GNV63211055-211104, 211111-211117, 241085-241090Entre et Livrés progressivement après la mise en service de la Délégation de Service Public Mercedes-BenzCitaro Facelift14211177, 211182-211191, 211194-211196 ; 231353Entre et Ex-Transdev Vaux-le-Pénil depuis le 231353 véhicule d'occasion ex versaillais
Autobus articulés + Détail des autobus articulés en service au Constructeur Modèle Nombre Numéros de coquille Période de mise en service Affectation ObservationIveco BusUrbanway 18 GNV10242051-242060Entre et Livrés progressivement après la mise en service de la Délégation de Service Public
Autocars interurbains