Le Train du Bas-Berry est un chemin de fer touristiqueSite officiel de la commune d'Écueillé, Train touristique du Bas-Berry lire en ligne (consulté le 25 juin 2010). géré par la société pour l'animation du Blanc-Argent (SABA) qui fait circuler des trains historiques sur la ligne à voie métrique entre Argy et Valençay.

Cette section fait partie de l'ancienne ligne du Blanc Argent dont le tracé traverse la campagne du BerrySite de l'association SABA, principale source de l'article lire (consulté le 25 juin 2010)..

Histoire vignette|Situation du chemin de fer touristique entre Argy et Valençay. La ligne Argy - Valençay est construite à voie métrique et fait partie du réseau de chemin de fer de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) entre 1893 et 1906, puis celui de la compagnie du Chemin de fer du Blanc-Argent avant d'être exploitée par la Société pour l'Animation du Blanc Argent (SABA) à partir de 1995.

La voie est d'origine, et elle présente une particularité peu courante pour l'écartement métrique : elle est armée avec du rail à « double champignon » d'un poids de , calé par des coussinets tirefonnés sur les traverses. L'ensemble repose sur un lit de sable au lieu du ballast habituel.

Une partie de la ligne sauvegardée est inscrite au titre des monuments historiques par arrêté du . :

la voie ferrée entre Argy et Luçay-le-Mâle (communes d'Écueillé, Heugnes, Luçay-le-Mâle et Pellevoisin) ; les façades et toitures du bâtiment voyageurs d'Argy et de la halle à marchandises attenante, la lampisterie, le quai découvert, le puits, ainsi que la plateforme et les voies armées de rails à double champignon, y compris la voie de cour ; les façades et toitures de la maison de garde-barrières de la Bonduaire (PN 139), avec ses quatre barrières pivotantes et ses deux portillons.

Exploitation La Société pour l'Animation du Blanc-Argent (SABA), association loi de 1901, est à l'origine de la sauvegarde de ce tronçon du chemin de fer du Blanc-Argent, devenu propriété du Syndicat intercommunal.

Depuis 2005, elle exploite le tronçon d'Argy à Luçay-le-Mâle en train touristique. Depuis , l'exploitation est prolongée jusqu'à Valençay, permettant ainsi à nouveau la correspondance avec les trains TER Centre-Val de Loire« Premier train commercial pour Valencay », sur le site du train touristique du Bas-Berry, 6 août 2019 (consulté le 3 novembre 2019).. L'association a repris le tronçon Luçay-le-Mâle - Valençay à la suite de l'arrêt de l'exploitation par le service TER en 2009, en raison du mauvais état de la voie.

La réouverture est rendue possible grâce à des travaux de réhabilitation réalisés durant le premier semestre 2019, comprenant notamment le renouvellement d'un pont-rail« Premier train sur la section Luçay – Valençay », sur le site du train touristique du Bas-Berry, 7 mars 2019 (consulté le 3 novembre 2019).« Travaux sur ponts rails ! », sur le site du train touristique du Bas-Berry, 20 avril 2019 (consulté le 3 novembre 2019)., financés par le département et la région. Le tronçon est toujours intégré au réseau ferré national, mais son exploitation est assurée par la SABA.

Durant les mois de juillet et août, la section Valençay - Luçay-le-Mâle est exploitée en vélorail par l'association.

Gares vignette|Arrêt du train en gare d'Heugnes. Gare d'Argy, Gare de Pellevoisin, Gare d'Heugnes, Gare d'Écueillé, Gare de La Foulquetière, Gare de Luçay-le-Mâle.

Les collections Les listes suivantes ne sont pas exhaustives et devront être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en ) :

Locomotives à vapeur Photo Matricule Constructeur et date État actuel Origine et informations techniques 125px 020T dite « La Grise » Corpet-Louvet, 1921 Opérationnelle Numéro constructeur : 1589 Ex-entreprise Paul Frot. Propriété de la FACS. Locomotive provenant du Chemin de fer de la baie de Somme et arrivée le . , ( en ordre de marche), vitesse maximum : (000 ch). Timbre chaudière : 12,5 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : . Capacité de la soute à eau : (). Distribution : Walschaerts à tiroirs plans. 125px 030T Pinguely, 1905 Hors service (en attente d'une restauration complète). Numéro constructeur : 167 Ex-Chemins de fer du Morbihan. Rachetée à la SGVA et arrivée le . , ( en ordre de marche), vitesse maximum : (000 ch). Timbre chaudière : 12,5 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : . Capacité de la soute à eau : (). Distribution : Walschaerts à tiroirs plans. 125px 040T Corpet-Louvet, 1923 Hors service (en cours de restauration complète). Numéro constructeur : 1616 Ex-entreprise Paul Frot. Propriété de la FACS. Locomotive provenant du Chemin de fer du Vivarais et arrivée en . , ( en ordre de marche), vitesse maximum : (300 ch). Timbre chaudière : 12,5 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : . Capacité de la soute à eau : (). Distribution : Walschaerts à tiroirs plans.

Autorails, locomotives et locotracteurs diesel Autorail Verney de la série X 210 : X 211 Autorail Verney de la série X 220 : X 224. Autorail de Dion-Bouton de la série X 200 : X 205. Autorails Socofer de la série X 240 du chemin de fer du Blanc-Argent : X 241 et X 242 confiés sous convention« Le train touristique du Bas-Berry de retour », La Nouvelle République, 22 février 2019 (consulté le 3 novembre 2019).« Deux nouveaux autorails pour la Saba », La Nouvelle République, 28 mars 2019 (consulté le 3 novembre 2019)..

Draisine Renault de 1930. Draisine Billard de 1968. Draisine Billard modernisée CFTA (exposée en gare d'Argy). Locotracteur Deutz , de 1955, ex Li Trimbleu (Belgique). Locotracteur Deutz , de 1955, ex Li Trimbleu (Belgique). Locotracteur Brookville , de 1945. Locotracteur Comessa de 1935. Locotracteur CFD , 1945, devenu BA 12 le , arrivée le . Locotracteur CFD de 1939, construit sur châssis de 030T Couillet (693) de 1884. Locotracteur BA 13, construit en 1953 sur le châssis de la 030T Blanc-Misseron (257) de 1901Liste des locomotives produites par Blanc-Misseron, arrivée au mois d'. Locotracteur de 40 kW construit par la firme RACO à Landquart, ex-Chemins de fer rhétiques Tm 2/2 20, arrivé au mois de . Locotracteur DIEMA DVL 15 construit en 1966, ex-chemin de fer Lausanne-Échallens-Bercher Tm 2/2 1, arrivé au mois de .

Voitures voyageurs et wagons de marchandises Voitures voyageurs historiques à bogies : Voitures ex-Tramways de la Sarthe, B 39 à 41, à bogies, ex-Chemin de fer du Vivarais, propriété FACS . Voitures ex-chemin de fer Nyon-Saint-Cergue-Morez livrée par SIG en 1918. Voitures ex-chemin de fer Nyon-Saint-Cergue-Morez et 62, livrées par Dyle et Baccalan en 1922. Voitures voyageurs historiques à deux essieux : Voitures ex-chemin de fer Aigle-Sépey-Diablerets et 33, livrées par SIG en 1914. Voitures suisses construites par SWS en 1917, et 163, à 2 essieux, ex B16 et B17 de l'Oberaargau-Jura-Bahn (OJB), ex C16 et C 17 du Langenthal-Melchnau-Bahn (LMB) avant 1958. Voiture suisse , à 2 essieux et plateformes extrêmes ouvertes, ex-Chemins de fer électriques de la Gruyère et cédée par le GFM Historique. Arrivée à Écueillé au mois d'. Véhicules transformés : Baladeuse, ex-wagon tombereau TK 331, Dyle et Bacalan de 1923. Baladeuse, ex-wagon couvert K 106 ANF de 1904, ex PO-Corrèze, la série K 101 à 125 a circulé sur le Meusien (1917-1918). Remorques d'autorails : Remorque Verney, XR 701. Remorque Verney, XR 703 (en livrée verte). Fourgons à bagages : Fourgon Df 225, ex-Réseau breton, ex-Chemin de fer du Vivarais, propriété FACS . Fourgon Dpf 51, ex-PO-Corrèze, 1903, Blanc-Misseron - propriété SNCF .

Wagons de marchandises : Wagon plat à traverse mobile L 501, BA 1901. Wagon plat à bords tombants N 445, BA 1901 . Wagon plat SWS OM 806, de 1903, ex-M 98 à essieux, origine Chemins de fer électriques de la Gruyère, Suisse. Wagon plat SWS OM 911, de 1905, ex-OM 130 à bogies, origine Chemins de fer électriques de la Gruyère, Suisse. Wagon plat, Société Horme et Buire 1911, F 259, ex-TN 2494 (Sud France) puis TN 394 (CP), transformé en ballastière, ex-chemins de fer de Provence. Wagon plat à bogies R 254, ex-TMB 3 (Sud France) puis TB 503 (CP), Chantiers de la Buire 1898, ex-chemins de fer de Provence. Wagon plat à bogies HMY 2017, ex-BA, ex-POC et ex-RB, construit à partir du châssis d'une ancienne voiture voyageurs du Réseau breton. Wagon plat à bogies HMY 2019, ex-BA, ex-POC et ex-RB, construit à partir du châssis d'une ancienne voiture voyageurs du Réseau breton. Wagon couvert K 101, PO-Corrèze 1904 . Wagon couvert K 112, PO-Corrèze 1904, la série K 101 à 125 a circulé sur le Meusien (1917-1918). Wagon couvert K 204, BA 1901 Wagon couvert K 207, BA 1901 Wagon couvert K 208, BA 1901 Wagon couvert K 214, BA 1901 Wagon couvert K 232, BA 1902 Wagon couvert K 244, BA 1902 Wagon couvert K 260, BA 1902 Wagon couvert K 281, BA 1922 . Wagon couvert Gb 655, construit par SIG en 1919, origine chemins de fer fribourgeois Gruyère–Fribourg–Morat (GFM), Suisse. Wagon couvert Gb 656, construit par SIG en 1919, origine chemins de fer fribourgeois Gruyère–Fribourg–Morat (GFM), Suisse. Wagon tombereau I 323, BA 1908, transformé en couvert TK 323. Wagon tombereau Ek 713, ex-Chemins de fer électriques de la Gruyère. Wagon grue ZI, BA 1902, Baume & Marpent. Wagon désherbeur ex-Chemin de fer Nyon-Saint-Cergue-Morez, ancien plat M2 livré par SIG en 1913. 3 ballastières à bogies d'origine roumaine, acquises auprès de Colas Rail.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Chemin de fer du Blanc-Argent Liste des chemins de fer touristiques de France Fédération des Amis des Chemins de fer Secondaires (FACS) Union des exploitants de chemins de fer touristiques et de musées (UNECTO)

Lien externe

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