Il existe également la Oldsmobile Omega, un véhicule différent qui a été produit pendant les années 1970 et 1980.
L'Opel Omega était une voiture produite par le constructeur automobile allemand Opel entre 1986 et 2003. Remplaçant l'Opel Rekord et comme elle produite à Rüsselsheim, elle fut élue voiture européenne de l'année 1987. Le modèle connut deux générations, la A et la B, le passage de l’une à l’autre se situant en 1993.
Au Royaume-Uni, au Benelux, en Suisse, en Allemagne et en Italie, l'Omega fut très utilisée dans la police et le transport de personnalités officielles.
La production de l'Omega s’arrête en 2003 ; cette dernière est remplacée par l'Opel Signum.
Attention : la suite de l’article résulte d’une traduction automatique de l’anglais. Elle comporte donc de nombreuses tournures et expressions incorrectes, voire inexistantes en français.
Opel Omega A
Développement L'Omega A est entrée en production en septembre 1986 pour remplacer l'Opel Rekord, qui avait été mise en production depuis 1978. Les ventes ont commencé en novembre. La carrosserie a été conçue comme une évolution du design chez Opel, conçues pour un aérodynamisme révolutionnaire, à cause des prix élevés du carburant et de l'entraînement général vers l'économie de carburant. Le résultat fut remarquable: un coefficient de traînée de 0,28 (0,32 pour le Caravan). Coût total du programme de développement: 2 milliards de Deutsche Mark.
Comparée à la Rekord, l'Omega a reçu plusieurs avancées technologiques de sa génération, qui étaient en partie nouvelles pour Opel, si ce n'est pour sa classe. Il s'agit notamment de la gestion électronique du moteur, ABS, ordinateur de bord (affichant diverses informations telles que la consommation de carburant momentanée ou la vitesse moyenne), la boîte à gants climatisée et même du tableau bord LCD (disponible dans une version de 1987 mais qui a disparu en 1991). Plus important encore, l'Omega bénéficie d'un système d'auto-diagnostic (caractéristique standard de nos jours), dont les données pourraient être lues convenablement par des spécialistes équipés.
Motorisation + Moteurs essence Opel Omega A Moteur Disposition Puissance max. Couple max. Années de production 18NV 1.8i 8V 82 ch 1986-1987 18SV 1.8 89 ch E18NVR 1.8S 87 ch 1987-1990 18SEH 1.8i 114 ch 1986-1992 C20NEJ 2.0i 98 ch 1990-1993 C20NEF 2.0i 100 ch C20NE 2.0i 114 ch 1986-1993 20SE 2.0i 120 ch 1986-1987 C24NE 2.4i 123 ch 1988-1993 C26NE 2.6i 150 ch 1990-1993 C30LE 3.0i 154 ch 1986-1988 30NE 3.0i 177 ch 1986-1990 C30NE 3.0Si 177 ch 1990-1993 C30SEJ 3.0i 24V 197 ch 1990-1993 C30SE 3000 24V 204 ch 1989-1993 (Omega 3000) C30XEI 3.0 Evo 500 227 ch 1991-1993 (Irmscher for Omega Evo 500) 36NE 3.6i 12V 197 ch (Irmscher) C36NE 3.6i 12V 194 ch (Irmscher) C36NEI 3.6i 12V 197 ch (Irmscher) C40SE 4.0i 24V 272 ch 1991-1992 (Irmscher) C36GET 3.6i 24V 377 ch 1991-1992 (Omega Lotus)
+ Moteurs Diesel Opel Omega A Moteur Disposition Puissance max. Couple max. Années de production 23YD 2.3 D 72 ch 1986-1993 23YDT 2.3 TD 89 ch 1986-1988 23DTR 2.3 TD 100 ch 1988-1993
Finitions et variantes spéciales Les quatre niveaux de finition sont de base LS, GL, GLS et CD (du moins au plus cher). La LS de base était clairement destinée au marché des flottes avec la berline. Elle n'est pas disponible pour les clients individuels dans certains marchés. L'Opel Omega Caravan LS était aussi disponible en fourgon avec des vitres latérales arrière recouvertes par la couleur de la carrosserie en aluminium plutôt que par des panneaux solides.
Pour l'année 1991, l'Omega A a bénéficié d'un lifting, qui englobait de légères modifications aux carénages avant et arrière, ainsi que des matériaux d'intérieur. Les moteurs de base jusqu'aux 1,8 L ont été abandonnés. Les finitions LS et GLS ont également été abandonnées, tandis que le CD a été rejoint par le Club Diamant et CD. Omega Diamant
Cette option a été introduite en 1988 et pouvait être ajoutée sur la GLS, LS et version CD trim. Elle comprenait des jantes en alliage, une peinture métallisée, vitres teintées, chaîne stéréo avec lecteur de cassette, garnitures en cuir diverses à l'intérieur ainsi que la calandre et les rétroviseurs peints. Ce niveau de finition s'étant bien vendu l'option a été conservée après le lifting et un système similaire avec le même nom a été utilisé pour l'Omega B.
Omega 3000 / Carlton GSi 3000 L'Opel Omega 3000 a été la version sportive de la gamme. Il présentait un 6 cylindres en ligne de 3 litres à 12 soupapes, qui délivre 177 ch (132 kW). D'autres modifications du modèle de base comprend une suspension abaissée et différentiel à glissement limité, ainsi que différents carénages et un aileron arrière. La voiture avait une vitesse de pointe de 223 km/h, et le 0-100 km/h et effectué 8,8 secondes.
En 1989, l'Omega 3000 a été améliorée. Le moteur passe à 24 soupapes, deux arbres à cames et un collecteur d'admission variable. La puissance augmente à 204 ch (150 kW), la vitesse de pointe passe à 241 km/h, et le 0-100 km/h a chuté à 7,6 secondes. Dans les pays où la voiture a été vendue comme une Vauxhall, l'Omega 3000 a été appelé Carlton GSi 3000.
Omega Evolution 500
Ce modèle a été produit en série limitée en collaboration avec Irmscher. Il a été construit afin qu'Opel puisse rivaliser dans le DTM. La voiture avait un 3 litres 6 cylindres en ligne développant 230 ch qui lui permet d'abattre le 0-100 km/h en 7,5 secondes avec une vitesse de pointe de 235 km/h.
La version de course avait 380 ch, le 0 à 100 km/h est effectué en 5 secondes, et pouvait atteindre près de 300 km/h. Elle n'a cependant pas obtenu un grand succès.
Lotus Omega
En 1989, une version performante a été construite en coopération avec Lotus. La voiture a été nommée Opel Omega Lotus ou Vauxhall Lotus Carlton.
La voiture a été construite en utilisant une grande variété de pièces auprès des fournisseurs de GM et d'autres constructeurs automobiles. Le moteur était un 3 litres à 24 soupapes, fabriqué par Lotus. Lotus a ajouté un vilebrequin plus long, donnant au moteur sa capacité totale de 3,6 litres. Deux turbocompresseurs Garrett T25 ont été installés, avec un intercooler. La gestion moteur a également été revue et l'allumage a été changé au profit d'un AC Delco (le même système que celui monté sur la Lotus Esprit). Le résultat : un moteur de 377 ch. L'Omega a également obtenu un plus grand différentiel d'origine Holden avec un LSD 45 %, et la boîte de vitesses a été changée pour la boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses ZF de la Corvette ZR1. Les pneus sont en monte d'origine Goodyear et peuvent être reconnus par la lettre grecque Ω (Omega) sur le côté. La vitesse maximale est 280 km/h. Ce fut un fait peu populaire à l'époque, la plupart des autres constructeurs automobiles allemands produisant des voitures rapides et puissantes et commencé déjà à mettre des limiteurs de vitesse pour limiter leurs voitures à 250 km/h. La voiture abat le 0 à 100 km/h en 5,3 secondes, le 0 à 160 km/h est atteint en 11,5 secondes.
Opel Omega B
L'Opel Omega B est arrivée sur les marchés en 1994. Un design extérieur moderne est facilement distinguable de l'Omega A. La gamme de moteurs a été revisitée
Moteurs + Moteurs essence Opel Omega B Moteur Disposition Puissance max. Couple max. Années de production X20SE 2.0i 8V 114 ch 1994-1999 X20XEV 2.0i 16V 134 ch 1994-1999 X25XE 2.5i 24V V6 168 ch 1994-2000 X30XE 3.0i 24V 208 ch 1994-2000
+ Moteurs Diesel Opel Omega B Moteur Disposition Puissance max. Couple max. Années de production X20DTH 2.0 DTI 16V 100 ch 1998-2000 25TD 2.5 TD 130 ch 1994-2000 X25TD 2.5 TD 130 ch 1996-2000
En matière d'équipements 3 niveaux sont disponibles: GL, CD, et MV6 qui permettent d'accéder selon les millésimes à un différentiel à glissement limité, un correcteur d'assiette arrière, des projecteurs à décharge, une climatisation à régulation automatique ou pas, un chargeur CD, un téléphone, un système de navigation et 4 airbags.
À partir de , la sonde de température d'air a été remplacée par un débitmètre d'air. Cette modification engendre une évolution de l'appellation moteur qui devient X25TD.
Défauts communs Le moteur V6 est sujet à un défaut, à cause de la courroie de distribution, les intervalles de service initiaux, fixés à pour le remplacement de la courroie crantée a été revu à la baisse à . En raison du fait que le moteur est d'une conception récente, la rupture de cette composante peut entraîner des sérieux dommages au moteur.
Opel Omega B2
L'Opel Omega B FL a remplacé le modèle précédent à l'automne 1999. Il n'y avait aucun changement significatif dans la carrosserie, cependant beaucoup de détails ont été revus.
Modifications extérieures: Restyling des faces avant et arrière
Changements à l'intérieur: Nouvelle console centrale, ESP Système d'assistance au freinage
Les niveaux d'équipements sont, à cette occasion, rebaptisés élégance et exécutive.
Moteurs Fin 1999, l'Omega a reçu un lifting et un 2,2 litres à 16 soupapes qui été ajouté à la gamme comme un remplacement éventuel de la 2 litres.
L'année suivante, un V6 3,2 litres a remplacé le V6 3 litres, et un V6 de 2,6 litres a remplacé le V6 2,5 litres.
En 2001, un tout nouveau moteur Diesel 2,5 L DTI d'origine BMW, avec le système Common Rail.
+ Moteurs Essence Opel Omega B FL Moteur Disposition Puissance max. Couple max. Années de production X20XEV 2.0i 16V 134 ch 1994-1999 Y22XE 2.2i 16V 143 ch Jusqu'à 2000 Z22XE 2.2i 16V 143 ch 2001-2003 X25XE 2.5 24V V6 170 ch 1994-2000 Y26SE 2.6 24V 180 ch 2001-2003 X30XE 3.0 24V 208 ch 1994-2000 Y32SE 3.2 24V 215 ch 2001-2003
+ Moteurs Diesel Opel Omega B FL Moteur Disposition Puissance max. Couple max. Années de production Y22DTH 2.2 DTI 16V 118 ch 2000-2003 X25DT 2.5 TD 131 ch 1994-2000 Y25DT 2.5 DTI 148 ch 2001-2003
Opel Omega V8 (prototype)
Opel a créé l'Omega V8 dans le but de rivaliser avec BMW série 5 et Mercedes Classe E. Opel a décidé de mettre un moteur V8 pour le modèle phare de la marque. Il y a eu des prototypes de la version berline et break (équipés de systèmes multimédias, et nommé V8.com).
Omega V8.com Le prototype V8.com a été conçue pour être un « bureau mobile », il a été construit sur le break Omega qui a été allongé de 130 mm, afin d'offrir plus d'espace pour les passagers et d'équipements supplémentaires; la banquette arrière est séparée par un écran LCD de 24 cm pour tous les passagers, avec un accès internet et est intégrée une vidéo conférence téléphonique avec des caméras mobiles du système séparé et micros aux passagers avec un fonctionnement mains libres. En outre, la voiture était équipée de phares au xénon, et Frontlighting System Advanced (AFS), automatiquement adjuststable aux conditions de route.
Le véhicule est propulsé par un GM LS1 moteur V8.
La Voiture a été présentée au Salon de Francfort de 1999.
Omega V8 Opel a décidé de mettre à niveau son modèle phare Omega avec de puissants moteurs GM LS1 V8 utilisés dans la Chevrolet Corvette.
Contrairement à ce qui était le V8.com concept-car, ce modèle a été prévu d'aller dans la production en série.
Omega V8 a été montrée publiquement pour la première fois au Salon de Genève ( - ). Une version à moteur V8 a été mise en vente à l'automne 2000.
Annulation Les raisons de l'annulation des plans de production ont été des préoccupations quant à savoir si le moteur a été vollgasfest (en allemand, résistant pleins gaz) le moteur pourrait surchauffer et être endommagé si chassés à plat sur l'autoroute pendant de longues périodes de temps.
L'Omega sur différents marchés Royaume-Uni Vauxhall Carlton Au Royaume-Uni, l'Opel Omega A a été commercialisée comme la seconde génération de Vauxhall Carlton (la première génération de Vauxhall Carlton avoir été un ré-abrégé Opel Rekord E2), et la génération Omega B comme Vauxhall Omega.
Amérique Chevrolet Omega