Le Boeing 717 est un avion de ligne construit par la société Boeing. Il s'agissait du plus petit appareil de sa gamme. Lancé en 1995 sous le nom de MD-95, c'était le dernier vestige de la marque McDonnell Douglas, rachetée par Boeing en 1997. À l'origine, le numéro 717 est attribué à l'avion ravitailleur KC-135 et ses dérivés ; toutefois, n'étant pas utilisé, il revient au MD-95.
Cet appareil de n'est jamais parvenu à toucher sa cible, et la décision d'en arrêter la production a été publiquement annoncée mi- par Alan Mulally, président de la division aviation commerciale de Boeing : « Le marché de cet avion ne permet pas de poursuivre la production de 717 au-delà de nos commandes déjà existantes. ». Mais la décision était préparée depuis fin 2001 et plusieurs centaines de millions de dollars américains ont déjà été provisionnées à cet effet.
Au total, cet appareil a fait l'objet de dont 6 en 2001 et 8 en 2004, et il restait à livrer en . Les principaux concurrents du Boeing 717 étaient le brésilien Embraer 170, le canadien Bombardier CRJ et l'Airbus A318 lancé en 1999 d'une capacité de . AirTran Airways, spécialiste du transport aérien à bas coût, avait déjà anticipé cette décision en commandant au lieu des Boeing 717, qui avaient pourtant un prix inférieur d'un tiers ( contre ) mais le Boeing 737 avait une capacité de transport nettement supérieure.
L'arrêt de la production du Boeing 717 se traduisit financièrement par une provision globale de charges d'un montant de de dollars ( d'euros) répartie sur 2006 et 2007. La ligne de production du Boeing 717 a été basculée sur le nouveau Boeing 737 qui vise le marché des avions de 100 à .
Le dernier Boeing 717 a été livré le à AirTran Airways, ce qui mit fin à la lignée du DC-9Boeing 717.
Utilisateurs et commandes Opérateurs vignette|Boeing 717 de Delta Airlines, plus important utilisateur en 2015 de cet appareil. En 2025, seulement deux compagnies aériennes exploitaient des Boeing 717 :
Delta Air lines (80 exemplaires Hawaiian Airlines (19 exemplaires)
vignette|Boeing 717 d'AirTran Airways, plus important opérateur historique de ce type d'appareil. Anciens opérateurs :
AirTran Airways Aerolíneas de Baleares American Airlines Bangkok Airways Blue1 Germanwings Impulse Airlines Jetstar MexicanaClick Midwest Airlines Olympic Airlines QantasLink Quantum Air Spanair Trans World Airlines Turkmenistan Airlines Volotea
Commandes et livraisons Année 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 Total Commandes 42 0 0 41 0 21 3 32 8 8 0 0 155 Livraisons 0 0 0 0 12 32 49 20 12 12 13 5 155 Données de Boeing, novembre 2018..
Caractéristiques thumb|Comparaison du Boeing B717 avec les versions de MD-80 et du McDonnell Douglas DC-9 717-200Classique 717-200Haute capacitéÉquipage 2Capacité (passagers)125 Longueur Envergure Hauteur Masse maximum au décollage Rayon maximal en charge Vitesse de croisière Mach 0,77 () Moteurs (2x) Rolls Royce BR715-A1-30 Rolls Royce BR715-C1-30 Poussée unitaire 82,3 kN 93,4 kN source: Boeing 717Boeing.com
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Notes et références
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