La gare de Bollwiller est une gare ferroviaire française située sur le territoire de la commune de Bollwiller, dans le département du Haut-Rhin, en région Grand Est.

Elle est mise en service en 1841 par la Compagnie du chemin de fer de Strasbourg à Bâle.

C'est une gare voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), du réseau TER Grand Est, desservie par des trains express régionaux.

Situation ferroviaire Établie à d'altitude, la gare de Bollwiller est située au point kilométrique (PK) 90,992 de la ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Louis entre les gares de Raedersheim et de Staffelfelden.

Gare de bifurcation, elle constitue l'origine, au PK 0,000, de la ligne de Bollwiller à Lautenbach actuellement inexploitée et partiellement déclassée. Elle était également l'aboutissement, au PK 34,6, de la ligne de Colmar-Sud à Bollwiller via Ensisheim également inexploitée et partiellement déclassée.

Enfin elle est aussi l'origine d'un embranchement desservant le puits Rodolphe et l'écomusée d'Alsace.

Histoire La « station de Bollwiller » est mise en service le par la Compagnie du chemin de fer de Strasbourg à Bâle, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Colmar à Mulhouse. Elle est établie sur le territoire du ban communal de Bollwiller, qui compte , des omnibus attendent les voyageurs pour les conduire à Soultz ou GuebwillerJ. Duplessy, Le guide indispensable des voyageurs sur les chemins de fer de l'Alsace: ouvrage rédigé sur des documents authentiques, et contenant la description de tous les lieux parcourus, V. Levrault, 1842, 14 et 108 intégral (consulté le 16 novembre 2013).. Du au la station de Bollwiller délivre des billets à pour une recette de , auquel s'ajoute pour le service des bagages et marchandisesJ. Duplessy, 1842, opus cité, 18-19 intégral (consulté le 16 novembre 2013)..

Le , la Compagnie des chemins de fer de l'Est succède à la Compagnie du chemin de fer de Strasbourg à Bâle. Le bâtiment voyageurs de la gare est agrandi en 1861 et une halle à marchandises est construite à proximité. En 1862, on envisage la construction d'une ligne de chemin de fer reliant Belfort à Guebwiller et passant par Bollwiller. Cette ligne, qui devait desservir les vallées vosgiennes de la Doller, de la Lauch et de la Thur tout en évitant Mulhouse, ne fut finalement jamais construite dans son intégralité. La ligne vers Guebwiller est mise en service en . Elle est prolongée jusqu'à Lautenbach en . En 1871, la gare entre dans le réseau de la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine (EL) à la suite de la défaite française lors de la guerre franco-allemande de 1870 (et le traité de Francfort qui s'ensuivit). La gare est à nouveau agrandie en 1897.

La ligne de Colmar à Bollwiller via Ensisheim, à voie métrique, est ouverte le . L'exploitation de la potasse, à partir de 1905, fait considérablement augmenter le trafic ferroviaire. De nombreux mineurs transitent par la gare qui est également reliée au réseau des Mines de potasse d'Alsace. La ligne de Colmar à Bollwiller via Ensisheim est mise à voie normale en 1916. Le , la gare entre dans le réseau de l'Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine (AL), à la suite de la victoire française lors de la Première Guerre mondiale.

Le , la SNCF devient concessionnaire des installations ferroviaires de Bollwiller. Cependant, après l'annexion allemande de l'Alsace-Lorraine, c'est la Deutsche Reichsbahn qui gère la gare pendant la Seconde Guerre mondiale, du jusqu'à la Libération (en 1944 – 1945). Le service voyageurs en direction d'Ensisheim et de Colmar-Sud est fermé le . Bollwiller comportait également un dépôt-relais secondaire« Liste (exhaustive) des dépôts Est et AL » sur le forum LR Presse.. En 1946, les mines de potasse se dotent d'autobus pour le ramassage des ouvriers faisant ainsi perdre de l'importance à la gare. vignette|Bâtiment voyageurs d'origine de la gare de Bollwiller, démonté puis reconstruit à l'écomusée d'Alsace. Une partie de la marquise est démontée en 1963 tandis que le buffet de la gare ferme en 1966. Le service voyageurs en direction de Guebwiller et de Lautenbach est fermé le . Un nouveau bâtiment voyageurs est construit à côté de l'ancienne gare en 1984. Ce nouveau bâtiment est d'une architecture similaire à ceux des gares de Rouffach et de Kogenheim. En 1986, l'ancien bâtiment voyageurs, datant de 1841, est démonté et les pierres numérotées. Il a été reconstruit en 2000 à l'écomusée d'Alsace.

Au début des années 2000 un projet de liaison ferroviaire entre la gare de Bollwiller, le puits Rodolphe et l'écomusée voit le jour. Cependant, en raison d'un changement de politique du département du Haut-Rhin, le projet fut abandonné malgré la construction d'un embranchement entre le puits Rodolphe et l'écomusée et l'acquisition de matériels roulantsLe train fantôme de l'écomusée d'Alsace, Marc Grodwohl, septembre 2012..

Le poste d'aiguillage de Bollwiller est automatisé en 2015 dans le cadre de la mise en service de la « télécommande de la plaine d'Alsace »« Automatisation : l'Alsace précurseur », article des DNA du 10 juin 2015..

En 2022, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de , ce nombre s'étant élevé à 232 620 en 2021.

L'association Florirail, créée en 1991, milite pour la réouverture de la ligne vers GuebwillerSite de l’association FloriRail (consulté le août 2026)..

Fréquentation De 2015 à 2024, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous.

Année2015201620172018201920202021202220232024VoyageursVoyageurs etnon voyageurs

Service des voyageurs vignette|gauche|Vue depuis le quai en direction de Strasbourg. Accueil HalteSite SNCF TER Alsace, Halte ferroviaire de Bollwiller lire en ligne (consulté le 27 décembre 2011). SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport.

Desserte La gare est desservie par les trains de la relation Strasbourg - Colmar - Mulhouse-Ville, et occasionnellement (en heures creuses : en semaine tôt le matin et les dimanches & jours fériés) par les trains du service TER 200 (relation de Strasbourg à Bâle CFF ou Mulhouse-Ville).

L'essentiel du service en semaine s'effectue de Colmar à Mulhouse-Ville, avec la mise en place en journée du cadencement depuis .

Intermodalité Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules sont aménagés.

La gare est desservie par les autobus de la ligne 54 du réseau de bus de l'agglomération de Mulhouse exploité par Soléa, ainsi que par la ligne 454 de Fluo Grand Est.

Notes et références

Sources L'ancienne gare de Bollwiller, Marc Grodwohl. Le train fantôme de l'écomusée d'Alsace, Marc Grodwohl.

Voir aussi

Articles connexes Liste de gares en France Ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Louis Ligne de Bollwiller à Lautenbach Ligne de Colmar-Sud à Bollwiller

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