Le Duplex A86 est un tunnel autoroutier long de dix kilomètres, mono-tube et à voies superposées, composé de deux sections et emprunté par l' dont il est la seule section soumise à péage. Il permet de relier Rueil-Malmaison à Vélizy-Villacoublay, au niveau du bois du Pont Colbert, dans les départements des Hauts-de-Seine et des Yvelines.

En 2009, la section de entre Rueil-Malmaison et l'autoroute A13 est ouverte. La section de 5,5 km entre l'A13 et Vélizy-Villacoublay est inaugurée le et ouverte le Le Parisien - Le second tunnel de l’A 86 ouvrira le 9 janvier, article du 3 décembre 2010., achevant ainsi le bouclage de l'A86.

Le tunnel est composé de deux niveaux de circulation superposés et unidirectionnels, afin d'éviter la possibilité d'une collision frontale, d'où son nom de « Duplex ». Cofiroute, filiale de Vinci Autoroutes, en est le concessionnaire jusqu'en 2086.

Il est le plus long tunnel routier situé intégralement sur le territoire françaisRoad Tunnels in France > (Tunnels routiers français supérieurs à ), décembre 2011, sur lotsberg.net. Consulté le 3 avril 2012..

Historique Inscrit dès 1970 au schéma directeur de la région Île-de-France, le bouclage de l'A86 entre Rueil-Malmaison et Jouy-en-Josas aura mis une quarantaine d'années à se concrétiser. Après de multiples hésitations dues notamment à l'opposition des associations et des élus locaux refusant un tracé en surface, l'État attribue le marché à Cofiroute en 1999 après un appel d'offres européenLe Parisien - Le tunnel le plus moderne de France est ouvert, édition Seine-Saint-Denis, 27 juin 2009, page II..

Après un retard de plusieurs années, dû à une contestation auprès des tribunaux qui arrête les travaux de 1998 à 2000Le Parisien - Le Duplex, un tunnel à péage accouché dans la douleur, article du 8 janvier 2011, à un accident dû à un incendie qui bloque dans l'ouvrage en cours de creusementPompiers.fr - Zones profondes, puis à un durcissement des normes de sécurité consécutif à l'incendie du tunnel du Mont-Blanc, le tunnel n'est mis en service qu'en , entre Rueil-Malmaison et l'A13 (d'abord dans un sens, puis quelques jours plus tard dans les deux sens). La livraison de « VL2 » (nom technique du second tronçon), qui achève le Duplex tout en bouclant l’A86, a été l’occasion d’une grande inauguration, en présence de Pierre Coppey, président de Vinci Autoroutes, de Patrick Ollier, député-maire de Rueil-Malmaison et ministre chargé des Relations avec le Parlement, de Thierry Mariani, secrétaire d’État chargé des Transports, et de Valérie Pécresse, ministre de l’Enseignement supérieur et de la Recherche. La cérémonie s’est terminée par un concert d'Étienne Perruchon accompagné d'un ensemble de 180 musiciens et choristes.

Du au , le tunnel était ouvert tous les jours de 6 h à 22 h. Depuis le , il est ouvert 24 h/24.

Un tunnel complémentaire était prévu à l'origine à l'ouest : baptisé autoroute A112, il devait relier Rueil à l'autoroute A12 à Bailly. Contrairement au Duplex, ce tunnel long de et réalisé en pente douce de moins d'1,5 %, devait être bidirectionnel et ouvert à tout véhicule de moins de de hauteur. Mais, considérant sa complexité et son coût, il reste au stade des étudesCofiroute - L'A86 à l'ouest : le tunnel au cœur de l'aménagement de l'Île-de-France, 37.

Tronçons Le tronçon Rueil-Malmaison - A13 D'une longueur de et d'une profondeur maximale de Le Parisien - En un an, le Duplex a trouvé son public, 26 juin 2010, le tronçon Rueil-Malmaison - A13 (Vaucresson- Le Chesnay) a ouvert le dans le sens Rueil-Malmaison - A13Le Parisien - Le tunnel du futur ouvre aujourd'hui, 26 juin 2009 et le dans l'autre sensLemoniteur.fr - Le "duplex A 86" Rueil-Malmaison - Vaucresson / Le Chesnay (A13) est ouvert, 26 juin 2009.

La première partie du tunnel ouest, reliant Rueil-Malmaison à l'A13, a été creusée entre et le et devait être mise en service en , puis au printemps 2008, le retard étant dû à l'installation des appareils de sécurité (notamment anti-incendie), plus longue que prévuCofiroute diffère d'un an l'ouverture du Duplex de l'A86 en juin 2009, article AFP du 24 avril 2008.

Après un an d'exploitation, le tunnel connaît une fréquentation de 12 à véhicules par jour, pour l'essentiel vers Nanterre et La Défense.

Le tronçon A13 - Vélizy Longue de , la seconde partie, reliant l'A13 à Pont-Colbert, a été creusée entre et le Le Parisien, supplément Yvelines 25 août 2007 et ouverte le .

Sur le mur du tunnel, à l'endroit où il est aligné sur le château de Versailles, une mosaïque longue de a été construite, évoquant la galerie des Glaces et le Roi-Soleil. Elle est l'œuvre de l'artiste italienne Cinzia Pasquali et conçue pour être vue par des automobilistes roulant à en utilisant la technique de l'anamorphoseLes Nouvelles des Yvelines, page 9, mercredi 5 janvier 2011..

Description vignette|alt=Vue du tunnel et d'un refuge.|Le Duplex A86 dispose de refuges situés tous les . vignette|alt=Barrières de péage du Duplex A86|Barrières de péage à l'entrée du tunnel côté Rueil. Le tunnel constitue le seul tronçon à péage de l'A86. Le choix retenu est celui d'un tunnel monotube, moins cher, mais qui, en raison de sa hauteur réduite, n'est accessible qu'aux véhicules légers (les autres projets proposaient des tunnels bi-tubes). Les véhicules dans le sens nord-sud circulent en dessous des véhicules se dirigeant dans le sens sud-nord. Le gabarit en hauteur des véhicules est limité à pour une hauteur sous plafond de dans chaque sens. La vitesse y est limitée à et étroitement contrôlée par un radar automatique à chaque kilomètre. Un échangeur est ouvert avec l'A13 à Vaucresson. Initialement prévu en 2 × 3 voies, il est finalement exploité en 2 × 2 voies avec une bande d'arrêt d'urgence, à titre transitoire Conseil général des Ponts et Chaussées - Dispositions à prendre pour les bandes d'arrêt d'urgence (BAU) du tunnel de l'A86 ouest, juillet 2004..

Il présente les caractéristiques suivantes. : longueur totale : ; diamètre du tube : ; profondeur par rapport au terrain naturel : 20 à ; coût : 2,4 milliards d'euros ; panneaux à messages variables tous les ; caméras installées tous les et détection automatique d’incident ; refuges tous les avec postes d’appel d’urgence ; de remontées d’information lient le tunnel au PC Sécurité ; contrôle de vitesse par radars automatiques constitués de trois séries de radars sur le premier tronçon dans le sens A13 → Rueil (niches de sécurité 41, 50 et juste avant la sortie) et deux séries dans le sens Rueil → A13 (niches de sécurité 50 et 41) ; durée du trajet : moins de à .

Sécurité thumb|alt=parking des véhicules d'entretien du Duplex A86|Parking des véhicules spéciaux d'entretien du tunnel. La sécurité du tunnel est assurée par les nombreuses caméras de vidéosurveillance disposées tous les et surveillées par des opérateurs au poste de contrôle et de surveillance. En outre, un système de détection automatique d'incident leur signale toute anomalie de trafic, tel qu'un ralentissement inhabituel ou un véhicule immobilisé. Les véhicules ne circulant que dans un seul sens par niveau, toute collision frontale est par ailleurs théoriquement impossibleCofiroute Duplex A86 - Sécurité.

Le tunnel est aussi équipé d'un système d'extinction automatique d'incendie par brouillard d'eau de la société MarioffGalerie de références du système Marioff HI-FOG (cliquer sur « Tunnel A86 Ouest » pour voir une explication), marioff.com. Consulté le 14 avril 2012., qui permet d'éteindre rapidement et sans dégât, tout départ de feu. Il existe également des colonnes humides à la hauteur de chaque issue de secours, soit une tous les .

Véhicules Véhicules autorisés

Sont autorisés uniquement les véhicules légers à quatre roues avec un gabarit en hauteur limité à , ne fonctionnant ni au gaz de pétrole liquéfié (GPL) ni au gaz naturel pour véhicules (GNV). Les deux-roues motorisés et les camions y sont donc interditsLe Parisien - « Nous avons simplifié le trafic en bannissant les poids lourds », 8 janvier 2011, consulté le 23 janvier 2015., de même que les véhicules transportant des matières dangereuses (catégorie E).

Les véhicules de secours ordinaires, trop hauts, ne peuvent intervenir ; aussi, pour se rendre jusqu'au lieu d'un sinistre, le personnel dispose d'engins spécialement conçus pour l'ouvrageLe Figaro - Ouverture du tunnel le plus moderne de France, 27 juin 2009..

Véhicules en expérimentation Les véhicules autonomes de niveau 3 sont expérimentés de 2019 à 2022, dans le cadre du consortium SAM (Sécurité et acceptabilité de la conduite et de la mobilité autonome)..

Véhicules interdits thumb|Panneau, sur la voie Versailles (péage) à gauche, indiquant les véhicules non autorisés à emprunter le Duplex A86. Selon un règlement de la concession de 1995 qui n'a été rendu public qu'au second semestre 2007 et une décision ministérielle du , les véhicules d'une hauteur de plus de , ceux roulant au gaz de pétrole liquéfié (GPL) et ceux roulant au gaz naturel pour véhicules (GNV) et les deux-roues motorisés sont interdits de tunnel.

D'après l'illustration, les véhicules à trois roues seraient également interdits d'entrée dans l'un des tunnels.

Selon la Fédération française des motards en colère (FFMC), l'interdiction d'une infrastructure routière aux motos constitue une première en France. Cofiroute invoque la hauteur maximale de (qu'un motard se dressant sur ses repose-pieds dépasserait) ou le fait que les motards soient un facteur de stress pour les automobilistes. Plusieurs associations de motards, dont la Fédération précitée, ont manifesté contre cette interdiction pour tenter de convaincre le gestionnaire du tunnel de la lever. En , après une rencontre avec le Préfet des Hauts-de-Seine, Préfet coordonnateur, la FFMC affirmait avoir obtenu gain de cause et être en négociation sur le tarif à appliquer.. En , le tribunal administratif de Versailles a rejeté le recours de la FFMC concernant l'interdiction d'accès au tunnel des 2 et 3 roues motorisés..

Un second recours a été déposé à l’ouverture de la seconde portion du tunnel, pour lequel le jugement a été rendu cette fois par le tribunal de Cergy-Pontoise.

Tarification vignette|gauche|alt=Panneau d'information|Panneau informant les automobilistes de l'état du tunnel et du tarif en vigueur. Avec l'ouverture du second tronçon le , la tarification devient particulièrement complexe, variant selon le moment où l'on emprunte l'ouvrage, la possession ou non d'un badge et le choix ou non d'un abonnement. Pour les usagers dotés d'un badge, trois formules sont proposées ; en revanche, les autres usagers entrant au nord à Rueil, ou au sud à Pont Colbert, doivent s'acquitter du tarif d'utilisation de la totalité de l'ouvrage, même en le quittant à mi-parcours à Vaucresson, les barrières de péage se situant à l'entrée et non à la sortie. Pour cette raison, seuls les automobilistes entrant à Vaucresson, et non y sortant, bénéficient d'une légère réductionCe qu'il faut savoir sur le tunnel à péage, 8 janvier 2011, leparisien.fr (consulté le 23 janvier 2015)..

Les tarifs applicables sont consultables sur le site de Vinci Autoroutes, consacré à cet ouvrage..

Notes et références

Annexes

Articles connexes Autoroute A86 (France)

Liens externes

Article du Duplex A86 sur WikiSara applicables aux véhicules de la classe 1 sur l'autoroute A 86 entre Rueil-Malmaison et Versailles - Jouy-en-Josas (Pont-Colbert) à compter de la mise en service de la section comprise entre Vaucresson (A 13) et Versailles - Jouy-en-Josas (Pont-Colbert) Page du tunnel sur structurae

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