Le Velay Express, précédemment appelé Voies ferrées du Velay (VFV), est un chemin de fer touristique et historique, situé sur les départements de la Haute-Loire et de l'Ardèche. Il est géré par l'association VFV, au statut loi de 1901, qui fait circuler des trains touristiques sur la ligne, à voie métrique, de Raucoules-Brossette à Saint-Agrève, section de l'ancien réseau du Vivarais, en Auvergne. La ligne était auparavant exploitée jusqu'à Dunières, mais cette dernière section a été fermée en 2015.
Offre touristique vignette|Les VFV organisent également des manifestations, comme le festival vapeur en mai 2011. Velay Express propose diverses offres qui peuvent être consultées dans les offices du tourisme du Chambon-sur-Lignon, de Montfaucon, de Saint-Agrève et de Tence, ainsi que sur le site internet de Velay Express..
De mai à décembre, il existe un service régulier de trains touristiques sur la ligne de Raucoules-Brossette à Saint-Agrève. Velay Express propose également, sur réservation, d'organiser des trains spéciaux pour les groupes.
Historique vignette|La gare d'échange de Dunières avec le « grand réseau » au début du vignette|La gare de Montfaucon lorsqu'elle était encore desservie par le train. La ligne entre Raucoules-Brossette et Saint-Agrève est construite en plusieurs sections, au rythme de l'avancement du réseau du réseau du Vivarais-Lozère. Les ouvertures des tronçons ont lieu durant l'année 1902.. Le , la section Raucoules-Brossette-Saint-Agrève ferme, comme tout le réseau du Vivarais. Le , cette section est remise en service pour les trains touristiques par la Compagnie des chemins de fer régionaux (CFR) . En 1985, la CFR arrête l'exploitation de ligne entre Raucoules-Brossette-Saint-Agrève. En 1993, l'association VFV se voit confier le tronçon de Dunières à TenceFacs, revue Chemins de Fer Régionaux 327 (consulté le 14/08/2009). Le , le tronçon de Tence à Saint-Agrève est inauguré. Au mois de , les travaux de dépose du tronçon Dunières – Raucoules débutent sur la commune de Dunières pour laisser place à la voie verte (Via Fluvia) qui reliera le Rhône à la Loire ..
Ligne de Raucoules-Brossette à Saint-Agrève La ligne de chemin de fer de Raucoules à Saint-Agrève, d'une longueur de , est située sur le plateau du Velay à des altitudes pouvant atteindre plus de . Elle constitue l'un des trois accès ferroviaire de ce plateau, les deux autres étant les lignes Lavoûte-sur-Loire-Yssingeaux et Le Cheylard-Saint-Agrève, anciennes lignes du réseau du Vivarais. La section de Dunières à Raucoules n'est plus desservie par l'actuelle compagnie Velay Express.
La ligne actuelle dessert les gares de Raucoules-Brossette Tence Le Chambon-sur-Lignon Devesset (halte) Saint-Agrève
L'ensemble de la ligne est la propriété d'un syndicat intercommunal et confié à l'association VFV pour une utilisation touristiqueSource Office du tourisme Haut Pays du Velay (consulté le 14/08/2009).
Dans le cadre de l'aménagement d'une voie verte, la « Communauté de Communes du Pays de Montfaucon » a décidé de reprendre la plate-forme de la voie ferrée entre Dunières et Raucoules. Le service ferroviaire a donc cessé entre ces deux gares, et la voie ferrée a disparu, déposée.. L'exploitation du chemin de fer touristique s'est recentrée sur la section Raucoules – Saint-Agrève.
Afin de faciliter la maintenance du matériel de l'association, la construction d'un nouveau dépôt-atelier a été entrepris en 2015 sur le site de Raucoules., avec la réhabilitation du bâtiment voyageurs de cette gare. Ambulant postal vignette|droite|Timbre à date crénelé d'ambulant postal sur la partie de Saint-Agrève à La Voulte daté du 8 août 1908. Un service d' ambulant postal a fonctionné sur cette ligne avant la guerre 14. Les lettres étaient déposées dans les gares et, dans le train, un employé oblitérait la lettre avec un timbre à date rond à créneaux, typique des cachets d'ambulants postaux français du début du XXè siècle.
Les collections Les listes suivantes ne sont pas exhaustives et devront être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en ) :
Locomotives à vapeur Matricule Constructeur et date État actuel Origine et informations techniques Photo 040T Corpet-Louvet (), 1923 Opérationnelle Locomotive ex-Paul Frot. Remise en service pour la saison 2011. Propriété de la FACS. , ( en ordre de marche), vitesse maximum : (300 ch). Timbre chaudière : 12,5 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : . Capacité de la soute à eau : (). Distribution : Walschaerts à tiroirs plans. vignette|La 040T Corpet-Louvet en 2021. 130T Cail (), 1895 Hors service (en attente d'une restauration complète). Locomotive ex-CFD Réseau des Charentes et Deux-Sèvres. Propriété de la FACS. , ( en ordre de marche), vitesse maximum : (000 ch). Timbre chaudière : 00,0 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : . Capacité de la soute à eau : (). Distribution : Walschaerts à tiroirs plans. .. Arrivée sur le réseau le .. vignette|La 130T Cail à Tence. Mallet 020+020T Blanc-Misseron (), 1906 Opérationnelle Locomotive ex-PO-Corrèze. Restaurée par la CITEV, remise en service au mois de mai 2011. Propriété de la FACS. , ( en ordre de marche), vitesse maximum : (380 ch). Timbre chaudière : 14 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : . Capacité de la soute à eau : (). Distribution : Walschaerts à tiroirs plans. . vignette|La 020+020T Blanc-Misseron à Tence. Mallet 020+020T E166 Henschel (), 1908 Hors service (en attente d'une restauration complète). Locomotive ex-CP E166 (Portugal). Propriété d'un particulier et confiée au Velay Express. Arrivée sur le réseau le . , ( en ordre de marche), vitesse maximum : (000 ch). Timbre chaudière : 14 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : . Capacité de la soute à eau : (). Distribution : Walschaerts à tiroirs plans. vignette|La Mallet 020+020T E166.
Locotracteurs diesel Matricule Constructeur et date État actuel Origine et informations techniques Photo Locotracteur Ateliers CFD de Montmirail, 1946. Opérationnel Ex-CFD Charentes puis CFD Lozère, issu de la transformation de la locomotive 130T Fives Lille, de 1891. vignette|Le locotracteur à Tence. Locotracteur Ateliers CFD de Montmirail, 1948. Opérationnel Ex-CFD Charentes puis CFD Lozère, issu de la transformation de la locomotive 130T Cail, de 1891. vignette|Locotracteur en gare de Raucoules.
Autorails Matricule Constructeur et date État actuel Origine et informations techniques Photo Autorail De Dion-Bouton, 1935. Hors service (en attente d'une restauration complète). Type De Dion-Bouton ND, ex-CFD Vivarais, confié au Chemin de fer de l'Allier en . .. vignette|L'autorail De Dion-Bouton en service à l'époque des CFD. Autorail Établissements Billard, 1938. Hors service (en attente d'une restauration complète). Type Billard A 150 D, ex-CFD Vivarais, arrivé le , en provenance des chemins de fer de Provence, où il avait été muté en 1969. vignette|L'autorail Billard en gare de Raucoules-Brossette. Autorail Établissements Billard, 1939. Opérationnel Type Billard A 150 D2 "articulé à deux caisses", ex-CFD Vivarais, .. vignette|L'autorail Billard en gare de Raucoules. Autorail Établissements Billard, 1937. Opérationnel Type Billard A 80 D, ex-CFD Charentes puis CFD Vivarais, restauré en 2001Source site VFV, « L’autorail 313 a été remis en état d’origine en 2001 après de travail bénévole et 5 années d’immobilisation. ». vignette|L'autorail Billard en gare de Tence. Autorail Établissements Billard, 1936. Hors service (en attente d'une restauration complète). Type Billard A 80 D, ex-CFD Charentes puis CFD Vivarais, confié au MTVS en 2016 par convention avec le SIVU. vignette|L'autorail Billard en cours de restauration à Crèvecœur-le-Grand.
Automotrices Automotrice BDeh 4/4 503 (1992 ACMV/SLM/BBC) ex-Transports publics du Chablais, ligne Aigle–Monthey–Champéry (à crémaillère), arrivée en Youtoube vidéo Velay Express - Arrivée de l'automotrice 503..
Remorques d'autorail vignette|La remorque messagerie Billard RM30, en gare de Tence. 1 remorque à bogies, messagerie Billard RM30 ex-CFD Indre et Loire puis ex-CFD Vivarais. 1 remorque à deux essieux De Dion-Bouton R1 ex-CFD Lozère, ex-CFD Charentes ., confiée au Chemin de fer de l'Allier le .. 1 remorque à un essieu De Dion-Bouton NF ex-CFD Lozère, ex-CFD Vivarais .Les Voies Ferrées du Velay > Le matériel remorqué, confiée au Chemin de fer de l'Allier le . 1 remorque messagerie à deux essieux ex-CFD Vivarais, construite en 1966 par les ateliers CFD du Cheylard, confiée au Chemin de fer de l'Allier le . 1 remorque à bogies XR-1331, provenant des Chemins de fer de Provence ex RL1, remorque Billard recarrossée par Garnéro à Carros en 1979.
Voitures & wagons vignette|Un train en gare de Raucoules-Brossettes, avec au premier plan deux voitures ex-Réseau breton. vignette|Le wagon tombereau G 5662. 4 voitures voyageurs à bogies, ex Réseau breton C 109, C 120, ex-SGVA, devenue propriété du Sivu. C 121, C 126, ex-SGVA, devenue propriété du Sivu. voiture-salon AC2F 1, Blanc-Misseron 1904 ex-PO-Corrèze (POC), propriété de la FACS, précédemment au Musée des transports de Pithiviers .. Arrivée le . 2 voitures à bogies, ex Chemins de fer Rhétiques, (Suisse). Bfv 201, ex C4 2241., Bfv 202, ex C4 2273, 1 voiture à bogies, ex Nyon-Saint Cergue-Morez, (Suisse). BC4 (numérotée AB 20) 1 voiture à 2 essieux, ex Chemin de fer Aigle-Ollon-Monthey-Champéry (AOMC), (Suisse). C 62 1 voiture à 2 essieux, ex Chemin de fer de la Bernina (RhB) (Suisse). BC 102 2 baladeuses couvertes, anciens fourgons à vigie du CFD Vivarais 2602, ex-DDif 2602, 2626, ex-DDif 2627, 2 voitures à bogies acquises auprès des Chemins de fer de Provence et provenant des Appenzeller Bahnen, (Suisse). XR 1371, ex-B 71 XR 1372, ex-B 72 1 voiture-pilote à bogies acquise auprès des Chemins de fer de Provence et provenant des Chemins de fer du Jura, (Suisse). XR 1376, ex-Bt 706 2 voitures à bogies, acquises auprès du chemin de fer de la Mure et provenant du chemin de fer Montreux Oberland bernois, (Suisse). B 49, de 66 places AB 98, de 51 places 1 voiture à bogies, propriété d'un particulier et confiée au Velay Express. Acquise auprès du chemin de fer Montreux Oberland bernois, (Suisse). AB 93, de 55 places 1 fourgon à deux essieux et plateformes d’extrémités ouvertes, propriété d'un particulier et confiée au Velay Express, SIG 1890, provenant des Chemins de fer rhétiques, (Suisse). D² 4002 1 fougon postal à bogies acquis auprès du chemin de fer Montreux Oberland bernois, (Suisse). D 31
Wagons de marchandises, origine CFD Vivarais Hf 36, wagon plat; Ht 136, wagon plat à traverse mobile; F 148, wagon couvert; K 4080, wagon couvert; G 5140, wagon tombereau; G 5662, wagon tombereau; Htv 6583, wagon plat à traverse pivotante; 1611, plat à bogies, ex voiture AAB 1611, 1659, plat à bogies, ex voiture CCC 1659, wagon de marchandises, origine hors CFD Gb 658, wagon couvert, ex-K 597 puis K 658, SIG 1919, ex-TPF, (Suisse).
Matériel de service Draisine Billard, ex Réseau breton, restaurée en état de marche. Draisine type DU 49 provenant des CFTA et arrivée en . À voie normale elle sera adaptée pour la voie métrique. Gv 5631 wagon ballastière, ex tombereau CFD Gv 5631. Wagon-grue CFD à deux essieux, construit par De Dietrich en 1889 pour le réseau du CFD Vivarais. Bourreuse Plasser & Theurer type UNIMA 1, acquise en 2019 auprès du Chemins de fer du Jura, (Suisse). Draisine type 54.12 , équipée d'une grue hydraulique, achetée en 2020 au Appenzeller Bahnen, (Suisse).
Matériel ayant quitté la ligne vignette|Wagon exposé dans l'ancienne gare d'Affieux en Corrèze un wagon tombereau, exposé en monument à l'emplacement de l'ancienne gare des Tramways de la Corrèze à Saint-Pantaléon-de-Lapleau ; un wagon tombereau 5693 exposé par un particulier à la Chapelette de Grazac, au bord de la Via Fluvia ;