Le Dacia Duster est un SUV du groupe Renault vendu sous la marque roumaine Dacia en Europe et sous la marque Renault sur les autres marchés. Il existe également une version Nissan, le Terrano, ainsi qu'un pick-up, le Renault Duster Oroch. Le Duster existe en version et . Il est remplacé en 2018 par une seconde génération.
Présentation En Europe, les premiers modèles apparaissent dès Auto Plus, , mars 2007.. La première ébauche dessinée présente très peu de points communs avec le véhicule commercialisé. Fin , des photos d'un modèle de présérie probablement prises dans les locaux techniques de la marque sont diffusées sur Internet par l'intermédiaire de forums spécialisés.
Le débutent les prises de commande. Le a lieu la présentation officielle dans le réseau français.
Phase 2 En , au Salon de l'automobile de Francfort, Renault présente le Dacia Duster restyléFrancfort 2013 - Dacia avec son Duster restylé.
Le Renault Duster est le véhicule de la marque le plus produit en 2014.
Au salon automobile de São Paulo, Renault présente un show-car sportif du Duster, nommé Duster ExtremeRenault Duster Extreme, le Duster très baroudeur du salon de Sao Paulo, sur L'Argus, 10 novembre 2016 (consulté le 12 novembre 2016).
Le Dacia Duster est arrêté en 2017 pour être remplacé par une nouvelle génération, le Dacia Duster II. Hors d'Europe occidentale, la carrière des versions Renault et Nissan se poursuit.
Caractéristiques En la radio d'origine évolue pour recevoir de série la fonction bluetooth. Les versions dCi sont réhomologuées pour échapper au malus écologique, avec l'adoption entre autres des rétroviseurs de Dacia Sandero Stepway plus aérodynamiques.
En apparaît la série spéciale ESF Grand Public, succédant à la première série du même nom réservée aux moniteur de l'École du ski français. Cette série basée sur une Ambiance dCi 90 4x2 sans climatisation ni radio.
En apparaît la série spéciale Delsey réservée à la France et produite à Série spéciale Duster Delsey sur dusterteam.com, 20 avril 2012.. Cette série s'articulant entre la Lauréate et la Prestige combine le côté esthétique de la seconde avec un intérieur tissu comme la première. De plus les versions deux roues motrices conservent les feux avant à fond noir des versions 4x4. À noter aussi que le bouton de dégivrage arrière migre au niveau du bloc de climatisation.
En apparaît la série spéciale Aventure., dont seraient prévus pour la France. Cette gamme se trouve à mi-chemin entre les gammes Ambiance et Lauréate. Elle existe en deux coloris, noir ou blanc, avec autocollants la distinguant des autres modèles (autocollant Duster en bas de caisse surmonté d'une rose des vents) et exclusivement en motorisation diesel 4x4 et 4x2.
Design Cette première génération de Dacia Duster est dessinée par le designer mongol Erde Tungaa, qui a souhaité s'inspirer de la philosophie simple, robuste et pratique de la Renault 4.. Le dessin du véhicule et sa philosophie rappellent la Renault des années 1960 : vitrage latéral caractéristique, forme générale cubique, petits feux arrière verticaux. Le véhicule devait initialement être un revival assumé de la Renault 4L, badgé Renault même en Europe, et avec des phares ronds rappelant son aïeule. Il a finalement été décidé d'en faire un véhicule Dacia..
Erde Tungaa a également travaillé sur le Duster de seconde génération..
Motorisations thumb|Le moteur du Dacia Duster. La gamme de motorisations du Duster se compose d'une motorisation essence et d'une motorisation Diesel proposées en deux niveaux de finition. Apparue en version 16V rejetant plus de de CO et donc sujette à de malus écologique, la motorisation essence évolue rapidement pour être proposée au mois de avec une adaptation pour accepter le superéthanol E85. Cette modification, qui ne modifie ni le couple ni la puissance, permet à la version essence d'échapper au malus écologique et, donc, de relancer l'intérêt face à la gamme diesel DCI 85 très proche, auparavant, en tarif.
L'essentiel des ventes se faisant en diesel sur le marché français, le Duster est, d'entrée de jeu, proposé avec le bloc 1.5 DCI 85 déjà disponible dans le reste de la gamme, ainsi que le DCI 110 connu dans la gamme Renault sur notamment Mégane et Scénic. Technologiquement plus évolué (filtre à particules entre autres), le bloc se retrouve accouplé à une boîte six vitesses permettant d'abaisser le régime moteur sur autoroute. Depuis 2016, le DCI 110 peut être équipé de la boite robotisée Renault EDC (4x2 seulement).
Le , la motorisation DCI 85 s'éclipse au profit de la version DCI 90 qui, contrairement à la première, respecte les normes antipollution Euro 5. Du fait des délais de livraison supérieurs à six mois, cette version DCI 90 devient la seule proposée, la version n'étant plus disponible que pour les véhicules dont la mise en circulation reste assurée avant le . Cette motorisation , issue elle aussi de la gamme Mégane, reçoit tout comme le bloc un filtre à particules. En France, le DCI 90 n'était proposé qu'en version 4x2 jusqu'en , date à laquelle une version 4x4 du DCI 90 est venue compléter la gamme. Au Maghreb, le DCI 90 n'est proposé qu'en version 4x4, la version 4x2 en diesel est réservée au DCI 85.
En , le bloc DCI 110 se voit réhomologué pour échapper au malus écologique : la version 2WD descend alors à 130 grammes de et 140 pour le 4x4. Cette modification est accompagnée d'une modification des rétroviseurs qui deviennent ceux alors connus sur les Dacia Sandero Stepway, plus aérodynamiques.
En 2015, le 1.6 16v 105 K4M d'origine Renault ne passe pas les nouvelles normes Euro 6. Il est donc décidé d'introduire un nouveau moteur aluminium 1.6 16v 115 H4M d'origine Nissan. Ce nouveau bloc moteur gagne 10 ch, par ailleurs il est équipé d'une chaîne qui assure la distribution du moteur tout comme le moteur 1.2 TCE 125 H5BT.
Ce moteur H4M a déjà été utilisé auparavant sur Nissan Note 1.6 16V 110, Nissan Juke 1.6 16V 117 et bien d'autres modèles de l'alliance Renault-Nissan.
La version 2.0 16V 135ch, introuvable en Europe à cause des normes EURO, est disponible en Russie sous la marque Renault et déclinable en version 4×4.
1.5 dCi 85 1.5 dCi 90 1.5 dCi 110 1.6 16V 105 1.6 16V 115 1.2 TCE 125 2.0 16V 135 1.6 16V 105 superéthanol 1.6 16V 105 GPL Types moteurs K9K K4M H4M H5FT F4R K4M Cylindrée Alésage (mm) / course (mm) 76 / 80,5 79,5 / 80,5 78 x 83,6 72,2 / 73,1 84 / 90,1 79,5 / 80,5 Architecture 4-cylindres en ligne Puissance maximale à à à à à à à à Couple maximal à à à à à à à à à Boîte de vitesses BVM5 4x2 BVM6 4x4 BVM6 4x2 BVM6 4x4 BVM6 4x2 BVM6 4x4 BVM5 4x2 BVM6 4x4 BVM5 4x2 BVR5 4x2 BVM6 4x4 BVR5 4x4 BVM6 4x2 BVM6 4x4 BVA4 4x2 BVA4 4x4 BVM6 4x4 BVM5 4x2 Vitesse maximale (en km/h)156158169168169168165160170167175177168172172165162 0- (en s)13,913,8/14,212,912,212,911,812,411,812,8111210,41111,211,710,411,512,8 Consommation (en L/100 km)5,15/4,75,34,85,14,44,77,1106,46,86,36,48,38,77,87,59 Émissions de CO (en g/km)135115/126/123115/132127135115123165185145155145145177195177165145
Finitions La gamme Duster s'articule autour de quatre niveaux de finitions et des séries spéciales.
Duster (uniquement disponible en 4×2) La finition de base reprend simplement l'appellation du modèle : Duster. Proposée à des fins utilitaires, cette version est dépouillée et proposée à moins de en version 1.6 16V. La dotation comprend : direction assistée, ABS, aide au freinage d'urgence, airbags frontaux, appui-tête arrière, fixations ISOFIX. Aucune option n'est disponible en dehors des barres de toit et de la roue de secours ; on ne trouve donc ni vitres électriques, ni volant ou siège réglables.
Sur le plan esthétique, la version Duster propose les mêmes jantes que la version Ambiance, les pare-chocs avant et arrière restent bruts.
Ambiance La finition Ambiance reprend les équipements de la version Duster et y ajoute : airbags latéraux avant, alerte sécurité ceinture avant, barres de toit longitudinales, fermeture centralisée avec télécommande, siège conducteur et volant réglables, banquette arrière fractionnable 1/3 - 2/3, vitres avant électriques.
Lauréate Esthétiquement la version Lauréate évolue : les jantes proposées sans avoir recours au pack look changent dans leur dessin, mais la monte pneumatique reste la même. Les pare-chocs avant et arrière sont peints couleur carrosserie. À l'intérieur, l'équipement de série évolue : climatisation manuelle de série, rétroviseurs électriques et dégivrants, prétensionneurs de ceintures avant, ordinateur de bord, feux antibrouillard.
La version Lauréate permet l'accès aux options jantes alliage ou pack look (jantes + sabots avant et arrière peints gris, coques de rétros peintes gris, vitres arrière teintées, partie centrale des barres de toit peinte en gris), vitres arrière électriques ou encore l'ESP sur les versions dCi 110.
Prestige Originalité propre au Duster dans la gamme Dacia, la version Prestige n'est pas réservée aux seules motorisations de pointe, puisque le Diesel DCi85/90 y accède. Reprenant la présentation générale d'une configuration Lauréate avec Pack Look, la version Prestige se démarque principalement par une ambiance intérieure relevée par la présence de cuir. Il ne s'agit pas véritablement d'une sellerie 100 % cuir, les bords et la partie haute du dossier étant en Tep. Elle comprend : Pack Look de série, intérieur cuir, radio CD MP3, volant gainé cuir.
Séries limitées ou spéciales France Delsey En , une série spéciale Delsey est réservée à la France et limitée à . Située dans la gamme entre la Lauréate et la Prestige, elle permet d'accéder au côté esthétique du Prestige 4x4 (avec les feux à fond noir) en conservant un intérieur tissu spécifique. Elle marque aussi l'arrivée de la couleur « gris olive ». Le constructeur a notamment porté ses efforts sur la réduction de certains bruits et vibrations à l'intérieur du véhicule.
L'équipement comprend : Pack Look de série, volant et pommeau cuir à liserés rouges, radio CD MP3 Bluetooth avec prise de contrôle téléphonique dans l'habitacle, feux à fonds noirs, surtapis à liserés rouges, vitres arrière sur-teintées, rétroviseurs bicolores, une valise Delsey. Explorer Duster Edition 2016
Différences techniques gamme / Le Duster est proposé en version deux roues motrices dite « » et dans une gamme à transmission intégrale. D'un point de vue financier, l'accès à la version demande une rallonge de à équipement équivalent en dehors de la version de base non disponible en , et hors motorisations dCI 85/90 de même non proposées.
Esthétiquement, les différences sont minimes, mais les fonds de feux sont noirs sur les contre argentés sur les , la garde au sol augmente, passant de à , et un autocollant « 4WD » apparaît sur le hayon à droite à proximité du phare.
À l'intérieur, deux principales différences apparaissent : un sélecteur d'origine Nissan, situé sous le bloc de chauffage, permet de piloter la transmission et le changement de place de la roue de secours entraîne une diminution du volume de coffre sur la version , qui perd (443/475 litres). En effet, la roue de secours présente sous la voiture en version migre dans le coffre sur les versions . L'explication en est la présence de la transmission arrière empêchant de mettre la roue de secours sous le plancher.