La gare d'Épierre - Saint-Léger est une gare ferroviaire française de la ligne de Culoz à Modane (frontière) (surnommée ligne de la Maurienne), située sur le territoire de la commune d'Épierre, près de Saint-Léger, dans le département de la Savoie, en région Auvergne-Rhône-Alpes.
La station, alors située dans les États de Savoie, est mise en service en 1856 par la Compagnie du chemin de fer Victor-Emmanuel. En 1860 elle devient une gare de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) après le rattachement de la Savoie à la France.
C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservi par des trains TER Auvergne-Rhône-Alpes.
Situation ferroviaire Établie à d'altitude, la gare d'Épierre - Saint-Léger est située au point kilométrique (PK) 185,364Gérard Blier, Nouvelle géographie ferroviaire de la France, tome 2, planche n°91. de la ligne de Culoz à Modane (frontière) entre les gares ouvertes d'Aiguebelle et de Saint-Avre - La Chambre.
vignette|néant|alt=Vue des voies et quais en direction de Saint-Pierre-d'Albigny|Intérieur de la halte.
Histoire Au début du , dans une Savoie Piémontaise, redevenue indépendante de la France par le traité de Vienne du 15 novembre 1815, les projets ferroviaire permettant le désenclavement de l'ancien duché et une liaison internationale entre la France et l'Italie sont d'actualité, le franchissement de la barrière alpine par un chemin de fer liant le Piémont, la Savoie et la France via un tunnel sous le mont Cenis la vallée de la Maurienne et Chambéry donne lieu, par décret royal (Sarde) du , à la création de la « Compagnie du chemin de fer Victor-Emmanuel »« Compagnie du chemin de fer Victor-Emmanuel », in A. Courtois, Des opérations de bourse : manuel des fonds publics et des sociétés par actions dont les titres se négocient en France, en Belgique et en Suisse, Guillaumin et Cie, 1856, pp. 344-345 lire(consulté le 20/12/2009).
La compagnie confie la réalisation de la première section à voie unique, entre Choudy (Aix-les-Bains) et Saint-Jean-de-Maurienne, au groupe anglais « Jackson, Brassey et Henfrey », qui débute rapidement les travauxSite APMFS, bref rappel historique lire (consulté le 20/12/2009).. En 1855 le tronçon d'Aiguebelle à Saint-Jean mobilise sur les chantiers de construction de la voie ferréeSite Persée, Onde Henri, « Les mouvements de la population en Maurienne et en Tarentaise », In : Revue de géographie alpine, Tome 30 n°3, 1942. p 515 lire (consulté le 20/12/2009).. Le chemin de fer passe à Épierre avec l'inauguration de la section de Choudy à Saint-Jean-de-Maurienne le .
En 1859 la Victor-Emmanuel est utilisée pour activer le déplacement des troupes françaises qui de ce fait vont, avec les Piémontais, battre les Autrichiens le à la bataille de Magenta. En remerciement le roi Victor-Emmanuel offre le duché de Savoie et le comté de Nice à la France le Site APMFS, chronologie du temps lire (consulté le 20 décembre 2009).. Ces évènements vont avoir des conséquences importantes notamment pour la ligne et la gare d'Épierre, le est promulguée la loi française n°1530 qui reprend les divers accords et conventions pris. La compagnie du chemin de fer Victor-Emmanuel cède à l'État français, les sections construites ou à construire qui sont sur le territoire français, l'État les rétrocédant à la compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM)France, bulletin des lois de l'Empire français, volume 30, imprimerie nationale, 1868. pp. 565-570 lire (consulté le 20/12/2009)..
L'ouverture de la deuxième voie a lieu par tronçons, Aiguebelle - Épierre est ouvert le , et celui entre Épierre et Saint-Jean de Maurienne le . Cette ouverture finalise la mise à double voie de l'ensemble de la ligne de Culoz à ModaneSite APMFS, chronologie la ligne du temps ferroviaire en Pays de Savoie lire (consulté le 18/12/2009)..
Service des voyageurs vignette|alt=parc à vélos et entrée de la halte|Parc à vélos et entrée de la halte.
Accueil Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libreSite SNCF, Ter Rhône Alpes, Halte ferroviaire d'Épierre lire (consulté le 18 septembre 2012)..
Le passage d'un quai à l'autre s'effectue par la traversée directe des voies au moyen d'un passage piéton planchéié prévu à cet effet. Lorsqu'un train approche, des signaux rouges clignotants interdisent la traversée.
Desserte thumb|TER Chambéry-Modane en gare. Épierre - Saint-Léger est desservie par des trains TER Auvergne-Rhône-Alpes, qui effectuent des missions entre les gares de Chambéry - Challes-les-Eaux et de Modane.
Intermodalité Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés. Elle est desservie par des cars TER Rhône-Alpes, lignes : Chambéry - Challes-les-Eaux à Modane ; Aiton-Bourgneuf à Saint-Jean-de-Maurienne ; Saint-Pierre-d'Albigny à Épierre.
Service des marchandises Épierre - Saint-Léger est une gare Fret SNCF ouverte au service train massif et wagons isolés pour certains clientsSite Fret SNCF : Épierre - Saint-Léger, code gare 741280 lire (consulté le 18 septembre 2012).
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Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Liste de gares en France Liste des gares d'Auvergne-Rhône-Alpes Ligne de Culoz à Modane (frontière), surnommée ligne de la Maurienne
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