La Bugatti Type 50 est une voiture de sport du constructeur automobile Bugatti, conçues par Ettore Bugatti et Jean Bugatti (père & fils), variante routière des Bugatti Type 51 de Grand Prix automobile, produite à 65 exemplaires de 1931 à 1933.
Histoire Après avoir régné sur le monde des voitures de sport de grosses cylindrées des années 1920, avec ses emblématiques 8 cylindres en ligne 24 soupapes à arbre à cames en tête (ACT), Ettore Bugatti améliore son moteur avec son fils Jean Bugatti, avec un double arbre à cames en tête (DACT) 16 soupapes suralimenté à compresseur Roots et double carburateur Zénith...
Ce nouveau moteur de 1931 motorise les Bugatti Type 51 de Grand Prix automobile et cette variante routière Type 50 (et modèles suivants Type 53, 54, 55, 57, 59, 64, 101,...).
Cette Type 50 est créée à partir des Bugatti Type 46 précédentes de 1929, dont elle reprend de nombreux éléments de châssis et de carrosseries, avec moteur de 5 Litres de cylindrée de à pour une vitesse de pointe de 180 à .
Elle est carrossée par de multiples formes de carrosseries Bugatti (torpédo, coach, roadster, coupé, cabriolet, berline, tourer) dont certaines dessinées par Jean Bugatti, ou par des carrosseries de carrossiers indépendants.
Type 50A Version originale avec empattement de châssis court de 3 100 mm, et moteur à compresseur de 225 ch pour 200 km/h de vitesse de pointe.
Type 50T Tourisme Version tourisme (Touring) avec châssis rallongé de et moteur sans compresseur de .
Type 50S Sport Version sport avec empattement de châssis court de 3 100 mm, et moteur à compresseur de 270 ch.
Type 50B Grand Prix Des versions Type 50B de Grand Prix automobile sont conçus en parallèle du palmarès victorieux des Bugatti Type 51, avec des puissances de moteurs de 275 à . Ces modèles Type 50B sont contraints d'abandonner aux Mille Miglia 1931, 24 Heures du Mans 1931, 1933, 1934, 1935, à cause en particulier d’éclatement de pneus inadaptés à la puissance des moteurs.
Des moteurs 50B de 5 L motorisent avec succès des Bugatti Type 53 (1931), 54 (1932), 59/50B (1933), et 57G (1936) de Grand Prix automobile, ainsi que l'avion expérimental Bugatti-De Monge 100P de 1938 (avec 2 moteurs 50B de 2 x 450 ch).
Bibliographie 2015 : Bugatti Type 46 & 50: The Big Bugattis, par Barrie Price. 2019 : Bugatti Type 50 : The Autobiography of Bugatti's First Le Mans Car, par Mark Morris et Julius Kruta.
Notes et références
Voir aussi Articles connexes
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Type 50 Catégorie:Automobile des années 1930