vignette|Repas en voiture-restaurant. Le Train à Vapeur du Puy du Fou, est un chemin de fer touristique et historique qui participe depuis Juin 1985 à la sauvegarde du patrimoine ferroviaire de la Vendée. Il propose des animations et des parcours en trains historiques, autorails et locomotive à vapeur, sur la section de Mortagne-sur-Sèvre aux Herbiers de l'ancienne ligne de Vouvant-Cezais à Saint-Christophe-du-Bois.

Historique L'idée d'un chemin de fer touristique en Vendée remonte du mois d'octobre 1979, lorsque Francis Ribémont, alors conservateur des musées de Vendée, souhaitait compléter les musées du département sur le plan du patrimoine industriel. En 1984, est créée l'« Association du Chemin de Fer du Puy-du-Fou » (CFPF), qui entama aussitôt des négociations avec SNCF pour l'exploitation touristique de la section Mortagne-sur-Sèvre – Les Herbiers, qui se conclurent par un accord voyant la ligne rouverte le .Cependant les débuts furent difficiles, au point que CFPF menaça de disparaître. C'est pour éviter la dispersion ou la destruction du matériel ferroviaire conservé par cette dernière que fut créée le : l'« Association du Chemin de Fer de la Vendée ».

Ligne La section exploitée représente une distance de . En partant de Mortagne-sur-Sèvre ( d'altitude), la ligne suit les ondulations du plateau Choletais, pour atteindre la vallée de la Sèvre Nantaise, qu'elle franchit par le viaduc de Barbin (situé à d'altitude). Elle entame ensuite sa première dure rampe, dans une profonde tranchée creusée dans la roche, pour atteindre Saint-Laurent-sur-Sèvre ( d'altitude). Après le palier de la gare, la ligne continue sa montée pour franchir une première colline avant de redescendre dans un petit vallon occupé par un ruisseau, le Blanc, qui va se jeter dans la Sèvre nantaise. Une fois le ruisseau franchi, la montée recommence jusqu'à la gare de Chambretaud (à d'altitude). La ligne, en palier dans la gare, reprend sa montée jusqu'à atteindre le seuil qui lui permet de franchir les Monts de Vendée. Ce passage se fait dans une profonde tranchée franchie par un pont-route. Ce pont-route marque le point le plus haut de la ligne à d'altitude : on l'appelle « pont des soupirs », car une fois franchi, le travail du chauffeur devient moins harassant. Puis, la voie descend vers le viaduc de Coutigny qui permet de franchir un profond val envahi par un étang. Les ailes des moulins du château du Puy du Fou sont visibles sur la gauche, en haut de la colline. Puis la ligne franchit un vallon par le viaduc de la Haute-Maunerie, avant d'arriver à la gare des Épesses ( d'altitude). La gare est en palier et se situe à près de de la commune. Le trajet continue de descendre vers Les Herbiers, où elle atteint la plaine. Elle laisse sur la gauche une large vue sur Saint-Michel-Mont-Mercure, et sur la droite le Mont des Alouettes () et ses moulins, haut lieu des , sont visibles.

La lignes est composée de 5 gares : Mortagne-sur-Sèvre Saint-Laurent-sur-Sèvre Chambretaud Les Epesses Les Herbiers La partie Nord de la ligne, entre Mortagne-sur-Sèvre et Saint-Christophe-du-Bois, non exploitée commercialement, permettait autrefois de rejoindre Cholet par le rail. Un petit ouvrage d'art est cependant en attente de réparation et les échanges techniques de matériels sont actuellement bloqués pour cette cause. Les travaux de rénovation de la ligne Clisson-Cholet ont également provoqué le déferrement de deux passages à niveau exploités par la SNCF sur la commune de St Christophe du Bois ainsi que de plusieurs centaines de mètres de rails, isolant un peu plus la ligne du réseau national.

La partie Sud de la ligne, qui menait vers Chantonnay via Mouchamps et Saint-Vincent-Sterlanges est déposée au-delà du terminus des Herbiers. Son aménagement partiel routier et piétonnier permet néanmoins d'apprécier les paysages de la plaine bocagère Vendéenne.

Les collections Les listes suivantes ne sont pas exhaustives et devront être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en mai 2026) :

Locomotives à vapeur Matricule Constructeur et date État actuel Origine et informations techniques Photo 030-T-6 Fives-Lille, , 1948 Hors service Origine : Livrée pour les HBNPC, groupe de Lens-Liévin. Vendue à la Société d’exploitation des procédés De Beugin à La Comté. Acquise par l'association en 1985, il a fallu pour la restaurer. , ( en ordre de marche), vitesse maximum : (). Timbre chaudière : . Capacité de la soute à charbon : . Capacité de la soute à eau : (). Distribution : Walschaerts à tiroirs plans. 030-T-8143 SACM, , 1945 Opérationnelle Origine : Locomotive de type Hannibal, construite sur plans allemands et destinée à l'occupant Allemand. Elle fut livrée en 1945 après la Libération, et a servi sur le chemin de fer Mamers - Saint-Calais avec le numéro 6 jusqu'en 1972. Préservée en 1974 à Jarnac. Acquise en 1989 par le Chemin de Fer Touristique de la Seudre. Rachetée en 2000, elle a été remise en état de marche en 2012. , ( en ordre de marche), vitesse maximum : (). Timbre chaudière : . Capacité de la soute à charbon : . Capacité de la soute à eau : (). Distribution : Walschaerts à tiroirs cylindriques.

Autorails Matricule Constructeur et date État actuel Origine et informations techniques Photo X 3823 Picasso Renault, 1952 Opérationnel Préservé en 1991 par le Chemin de Fer Touristique de la Forêt de la Londe à Elbeuf. Racheté en 1998 par le CFV. X 2139 ANF Industries, 1982 Opérationnel Arrivé le . Propriété de la SNCF, mis à disposition sous convention.

Locotracteurs diesel Matricule Constructeur et date État actuel Origine et informations techniques Photo Y 7217 1960 Opérationnel Repeint en livrée Arzens. Propriété de la SNCF, mis à disposition sous convention. Y 7303 Decauville, 1962 Opérationnel Au CFV depuis 2007. Repeint par l'association en bleu nuit à bandes jaunes. Propriété de la SNCF, mis à disposition sous convention. Y 7771 Moyse, 1970 Opérationnel Au CFV depuis 2011. Repeint par l'association en vert à bandes jaunes. Propriété de la SNCF, mis à disposition sous convention. BDR Baudet, Donon et Roussel, , 1955 Opérationnel Type 4V90. Racheté à l'usine Michelin de Cholet. Sert aux manœuvres légères au sein du dépôt.

Locomotives diesel Matricule Constructeur et date État actuel Origine et informations techniques Photo C 61042 CFAMH et CEM, 1952 Hors service Acquise en 1987 par l'association. BB 63866 Brissonneau et Lotz, 1964 En service Prêtée depuis avril 2025 au Chemin de fer touristique de la vallée de l'Aa. Propriété de la SNCF, mis à disposition sous convention. BB 71015 Fives-Lille-Cail, 1965 Hors service Acquise en 2022 auprès de la société Combrail. BB 71018 Fives-Lille-Cail, 1965 En service Acquise en 2022 auprès de la société Combrail. Repeinte en livrée bleu à bandes jaunes. BB 71027 Fives-Lille-Cail, 1965 Hors service Cédée en 2023 par la cimenterie Holcim à Chelles. Conservée pour pièces.

Draisines DU 65 6-073 DU 65 6-079. Repeinte en livrée pompier par l'association.

Voitures à voyageurs et fourgons voiture Pullman CIWL de 1929 dite « Chef de Corps », longtemps stationnée au 5e régiment du génie de Versailles en convention avec le musée du génie d'Angers. Trois voitures-restaurant , et de la CIWL. Six voitures dites Spantenwagen provenant des chemins de fer autrichiens ÖBB. une boîte à tonnerre 50 87 24-17 325-9 B7t, ex-DRG puis SNCF Une voiture modernisée Ouest mixte fourgon B3Dt. Équipée d'un groupe électrogène pour alimenter les voitures-restaurant. Un ambulant postal OCEM à bogies 50 87 00-77 191-9 PA. Une allège postale OCEM à bogies 50 87 00-37 931-8 PEz.

Wagons Deux wagons plats simples à deux essieux (anciens Ks) un plat grue à deux essieux, ex citerne type BR un couplage de trémies à ballast ex-SNCF. Propriété du TVT, en prêt conventionné depuis 2011. une trémie à ballast à deux essieux 99 87 9 352 563-0. Don de l'entreprise TSO en 2017. un wagon plat à bogies bulgare R80. un wagon-citerne à goudron ex-PLM.

Matériels divers Une pelle Rail-Route de type 788 Case-Poclain. Un camion nacelle Rail-Route sur châssis Renault G (ex Nantes Métropole) pour les travaux en hauteur.

Bâtiments

L’association dispose d’un faisceau de voies ainsi que de bâtiments sur la commune de Saint Laurent sur Sevre pour le stockage et l’entretien du matériel.

Un bureau d’accueil et de réservations existe également à la gare de Mortagne sur Sèvre.

Accès et horaires

Le Train Restaurant « Voiture Orient Express » circule d'avril à octobrePlanning disponible sur vendee-vapeur.fr. Quant au train à vapeur, il circule de juin à septembre. Réservation obligatoire selon les dates disponibles. Accueil des groupes du avril au . Les départs et arrivées se font depuis la gare de Mortagne-sur-Sèvre.

Toute l'année, des circulations liés aux contrôles des installations fixes et travaux de voie ou à la maintenance/contrôle du matériel roulant sont mis en circulation de manière ponctuelle sur la ligne.

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie Jérôme Camand, « Le chemin de fer touristique de la Vendée », dans Petits trains de France, Sélection du Reader's Digest, 2002 , 32-37

Articles connexes Liste des chemins de fer touristiques de France UNECTO Mortagne-sur-Sèvre Les Herbiers Le Puy du Fou Festival de Poupet Ligne de Vouvant - Cezais à Saint-Christophe-du-Bois

Liens externes Site officiel de l'association

Catégorie:Chemin de fer touristique en France Catégorie:Fondation en 1977 Catégorie:Transport ferroviaire dans la Vendée