Le réseau de bus de Sénart est un réseau de transports en commun par autobus circulant en Île-de-France, organisé par l'autorité organisatrice Île-de-France Mobilités et la communauté d'agglomération Grand Paris Sud. Il est exploité par le groupe Transdev à travers la société Transdev Sénart depuis le .
Il se compose de 40 lignes qui desservent principalement le bassin de vie de Sénart, correspondant à l'est de la communauté d'agglomération Grand Paris Sud.
Histoire Le réseau de bus de Sénart est né sous le nom de Sénart Bus en 1987, puis fait l’objet d’une convention entre le syndicat d’agglomération nouvelle de Sénart et la société Transdev dès 1994.
En 2004, un audit a été lancé par le SAN de Sénart qui a révélé la complexité du réseau et la nécessité d’envisager des modifications pour aboutir à une meilleure adéquation entre l’offre de transport et les multiples besoins de déplacements de ce secteur en fort développement. Un projet de restructuration des lignes du réseau a donc été élaboré par le SAN en collaboration avec l’exploitant Transdev. La première phase de cette restructuration a été lancée le sur le secteur pilote de Lieusaint, Moissy-Cramayel et le nord de Savigny-le-Temple. Une seconde phase est mise en œuvre depuis dans la commune de Combs-la-Ville. Une nouvelle liaison est également créée pour desservir un nouveau quartier de Cesson en direction de la gare RERConvention entre le département de Seine-et-Marne et le Syndicat d'agglomération nouvelle de Sénart relative au réseau de transport Sénart bus, , consultée le 27 octobre 2015..
À la suite de l'ouverture à la concurrence du réseau de bus francilien, 41 lignes des anciens réseaux de bus Sénart Bus, Sénart Express et la ligne 1 du T Zen ont intégré le nouveau réseau de bus de Sénart le .
Développement du réseau
Réseau initial Composé initialement de régulières, le réseau s’est progressivement étoffé pour répondre aux besoins de déplacements d’une population croissante et pour assurer des liaisons entre les quartiers nouvellement urbanisés et les gares.
Restructuration du réseau dans les années 2000
De fin à mi-, dans la ville nouvelle, une toute première grande, et longue réorganisation du réseau a été mise en place par l'établissement Transdev de Moissy-Cramayel (aujourd'hui devenu l'« établissement Transdev de Lieusaint ») car celui-ci ne répondait plus aux besoins des usagers et devenait trop compliqué. En effet, environ 30 % d'entre eux avaient exprimé leur mécontentement en jugeant la ville nouvelle de Sénart mal desservie par les transports en commun : selon les avis exprimés, certaines lignes avaient trop de variantes d'itinéraires, des fréquences approximatives, des lignes et des horaires devenus trop confus ainsi que des arrêts et des lignes peu ou pas fréquentés. L'objectif majeure de cette réorganisation du réseau était de faciliter les déplacements des sénartais et sénartaises dans une commune ou sur le territoire de la ville nouvelle de Sénart et de mettre en place au moins une ligne en circulation le dimanche et les jours fériés ainsi que d'augmenter l'amplitude de certaines lignes le soirRéorganisation du réseau Sénart Bus à Combs-la-Ville, . Consulté le 23 janvier 2013.. La réorganisation a concerné en très grande partie :
le changement de la désignation de certaines lignes caractérisées par un numéro (par ex. : lignes 10, 11, 12, 13, 15, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 30, 31, 33, 35, 40, 44, 60A, 60B, 60C, 109, 110, 122, 123, 126, 127, 128, 129, 131, 132, 135, 139, 172, 173, 174) qui sont maintenant identifiées par le nom d'une note de musique (par ex. : lignes DO, RE, MI, FA, SOL, LA, SI) ; l’augmentation de la fréquence des lignes (par ex. : ligne DO : 7:30 min ou 15 min aux heures de pointe et 30 min aux heures creuses ; ligne RE : 15 min aux heures de pointe et 30 min aux heures creuses ; ligne MI : 15 min aux heures de pointe et 30 min ou 60 min aux heures creuses ; ligne FA : fréquence moyenne de 30 min, etc.) ; l'amplitude également augmentée (par ex. : ligne DO : dernier service (minimum) à ligne RE : dernier service (minimum) à ligne MI : dernier service (minimum) à , etc.) ; la mise en service de la ligne DO#, puis quelques années plus tard, des lignes RE# et LA# fonctionnant toutes les trois, les dimanches et jours fériés, avec une fréquence d'un véhicule toutes les heures ; la mise en service d'une liaison Sénart ↔ Melun avec un bus par heure toute la journée du lundi au samedi : le Citalien ; la mise en service de la ligne T Zen 1 reliant la gare de Lieusaint - Moissy à la gare de Corbeil-Essonnes, de à ; la mise en service de la ligne CPSF (Centre pénitentiaire sud-francilien) reliant directement (sans arrêt) la gare de Savigny-le-Temple - Nandy au Centre pénitentiaire sud-francilien (CPSF) de Réau.
Depuis le début de cette grande réorganisation, les lignes de l'établissement se sont étoffées au fur et à mesure des années ainsi que des besoins des habitants de l'agglomération de Sénart. C'est pour cela que d'autres lignes ainsi que des « doubles-lignes » régulières désignées par des notes de musique (ex : lignes DO-MI Combs, DO-MI Savigny, RE Boissénart, RE Combs, RE Lieusaint - Savigny, MI Lieusaint, MI Moissy…) ont été créées afin de desservir de nouveaux quartiers situés dans l'agglomération, puis les fréquences et les amplitudes d'une grande majorité des lignes du réseau ont été améliorées afin de répondre à la demande de la clientèle.
Quant à la ligne de bus Citalien (qui n'appartient plus aujourd'hui à l'établissement), elle s'est aussi améliorée en proposant une fréquence d'un bus toutes les 40 minutes aux heures de pointe ainsi qu'à une fréquence d'un bus par heure aux heures creuses, du lundi au samedi. Les amplitudes sont aussi augmentées jusqu'à , du lundi au vendredi et jusqu'à , le samedi. À partir du , et face aux fréquentations ainsi qu'à la demande de la clientèle, le Citalien augmente encore ses fréquences de passage du lundi au samedi pendant toute la journée à une fréquence d'un bus toutes les 30 minutes ainsi que ses amplitudes jusqu'à , du lundi au vendredi et jusqu'à , le samedi.
Enfin, la réorganisation du réseau, ayant été réalisée entre fin 2005 et fin 2009 sur la partie Nord de l'agglomération de Sénart, s'est achevée mi-, dans la partie Sud autour de la gare de Cesson en simplifiant les itinéraires ainsi qu'en augmentant et en harmonisant les fréquences de passages avec les lignes du réseau situées dans la partie Nord de l'agglomération (soit un bus toutes les 15 minutes aux heures de pointes ainsi qu'un bus toutes les 30 minutes aux heures creuses). Cette toute dernière étape de la grande réorganisation concerne les lignes RE Boissenart, FA Lycée, 36, 42 et 43 et fait suite, de plus, à un changement des horaires de la ligne D du RER d'Île-de-France sur les quatre gares Sénartaises (gare de Combs-la-Ville - Quincy, gare de Lieusaint - Moissy, gare de Savigny-le-Temple - Nandy et la gare de Cesson) permettant aussi de recaler les horaires de toutes lignes qui passent par ces quatre gares aux nouveaux horaires de la ligne D du RER d'Île-de-France et ainsi, de profiter par la même occasion, de ces changements d'horaires pour achever cette grande et longue réorganisation entamée depuis huit années.
Ouverture de la ligne 1 du Tzen
Au début de , une seconde réorganisation des lignes de l'établissement, mais cette fois-ci partielle et indépendamment de celle qui a débuté depuis , a eu lieu afin que celui-ci puisse correspondre à la nouvelle ligne 1 du T Zen (éviter les doublons par exemple). Cette refonte partielle du réseau a concerné seulement cinq lignes (trois lignes en Essonne et deux lignes en Seine-et-Marne). Les lignes concernées sont simplifiées et l'offre est également augmentée (fréquences et amplitudes).
La ligne RE Moissy - Savigny est divisée en deux lignes distinctes :
La nouvelle ligne RE Lieusaint - Moissy relie l'arrêt Moissy-Cramayel - Les Grès à la gare de Lieusaint - Moissy. La correspondance avec la ligne 1 du T Zen s'effectue à la gare de Lieusaint - Moissy. Cette nouvelle ligne propose du lundi au vendredi, un bus toutes les 15 minutes aux heures de pointe et toutes les 30 minutes aux heures creuses de à et le samedi, un bus toutes les 15 minutes de à . La nouvelle ligne RE Lieusaint - Savigny relie l'arrêt Lieusaint - Carré Trait d'Union (anciennement Les Canaux) à la gare de Savigny-le-Temple - Nandy. La correspondance avec la ligne 1 du T Zen s'effectue à l'arrêt Carré Trait d'Union. Cette nouvelle ligne propose du lundi au vendredi, un bus toutes les 15 minutes aux heures de pointe et toutes les 30 minutes aux heures creuses de à et le samedi, un bus toutes les 15 minutes de à 22 h 05.
La ligne SOL est aussi divisée en deux lignes distinctes :
La nouvelle ligne SOL relie la gare de Combs-la-Ville - Quincy à la gare de Lieusaint - Moissy. La correspondance avec la ligne 1 du T Zen s'effectue à la gare de Lieusaint - Moissy. Cette nouvelle ligne propose du lundi au vendredi, un bus toutes les 45 minutes de à et le samedi, un bus toutes les 45 minutes de à . La nouvelle ligne à vocation scolaire SOL Scolaire relie l'arrêt Lieusaint - Carré Trait d'Union (anciennement Les Canaux) au Boulevard Gambetta à Melun. La correspondance avec la ligne 1 du T Zen s'effectue à l'arrêt Carré Trait d'Union. Cette nouvelle ligne propose du lundi au samedi, des services scolaires pour les élèves allant aux établissements melunais.
La ligne RE#, une des trois lignes fonctionnant le dimanche et les jours fériés, est raccourcie. En effet, celle-ci ne passe plus au centre commercial Carré Sénart. La ligne a pour terminus la gare de Lieusaint - Moissy au lieu de l'arrêt Lieusaint - Carré Trait d'Union (anciennement Les Canaux) ce qui permet aux voyageurs de profiter de la ligne 1 du T Zen (qui, elle aussi, fonctionne le dimanche et les jours fériés à raison d'un bus toutes les 30 minutes) pour que ceux-ci se rendent au centre commercial de Sénart. La ligne RE# propose le dimanche et les jours fériés, un bus toutes les 60 minutes de à .
La ligne 02 est raccourcie et simplifiée. La correspondance avec la ligne 1 du T Zen s'effectue à l'arrêt Saint-Pierre-du-Perray - Les Prés Hauts. Cette ligne propose du lundi au vendredi, un bus toutes les 30 minutes aux heures de pointe et un bus toutes les 60 minutes aux heures creuses de à et le samedi, un bus toutes les 30 minutes de à .
La ligne 03, jusqu'alors en boucle, est devenue circulaire, permettant une circulation à double sens toute la journée, et scindée en deux sous-lignes (03A et 03B) parcourant le même chemin. La correspondance avec la ligne 1 du T Zen s'effectue à l'arrêt Saint-Pierre-du-Perray - Le Fresne. Celles-ci proposent toutes les deux, du lundi au vendredi, un bus toutes les 15 minutes aux heures de pointe et un bus toutes les 60 minutes aux heures creuses de à et le samedi, un bus toutes les 60 minutes de à .
La ligne 04 a désormais des bus qui circulent le matin. Elle dessert un nouveau quartier rue Victor Hugo à Saint-Pierre-du-Perray. La partie commune avec la ligne 03 (devenue 03A et 03B) (entre les arrêts Château à Saint-Pierre-du-Perray et Rochefort à Saint-Germain-lès-Corbeil) est supprimée, afin de rendre le trajet plus rapide pour rejoindre la ligne 1 du T Zen. La correspondance avec cette ligne s'effectue à l'arrêt Saint-Pierre-du-Perray - Le Fresne. Elle propose du lundi au vendredi, un bus toutes les 45 minutes aux heures de pointe et un bus toutes les 60 minutes aux heures creuses de à et le samedi, un bus toutes les 45 minutes de à .
Création d'un réseau substitutif Neige en décembre 2011