Gare de Quiévrain

La gare de Quiévrain est une gare ferroviaire belge de la ligne 97, de Mons à Quiévrain (frontière), située sur le territoire de la commune de Quiévrain dans la province de Hainaut en Région wallonne.

Elle est mise en service en 1842 par l'administration des chemins de fer de l'État belge et son bâtiment daterait de 1864. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains InterCity (IC), Omnibus (L) et Heure de pointe (P).

Situation ferroviaire Établie à d'altitude, la gare terminus de Quiévrain est située au point kilométrique (PK) 19,200Infrabel, document de référence du réseau 09/12/2011, annexe E.01, Distances entre gares et nœuds, 26/40 (3,63 Mo) (consulté le 14 juin 2012). de la ligne 97, de Mons à Quiévrain (frontière), après la gare de Thulin..

C'était une gare frontière prolongée par un tronçon (désormais hors service) rejoignant la frontière et la ligne de Valenciennes à Blanc-Misseron (frontière) ainsi qu'une gare de bifurcation, aboutissement de la ligne 98, de Mons à Quiévrain (hors service).

vignette|none|alt=Voies, quais et ancien bâtiment voyageurs|Le bâtiment de la gare.

Histoire La station de Quiévrain est mise en service le , lors de l'inauguration de la ligne de Mons à Quiévrain en présence de Léopold roi des BelgesSite hetp.be, Voies de communication, dans Quiévrain, histoire, patrimoine (photos et textes extrait de "Le pays de Quiévrain" de Michel Tromont) lire (consulté le 16 juin 2012)., le bourg compte alors Bruno Merckx, « Quiévrain, gare-frontière : épisodes de passages « Outre-Quiévrain » », dans Les Cahiers nouveaux, 79, septembre 2011, 15-17 extrait (consulté le 17 juin 2012).. Seuls les bureaux et les magasins nécessaires à l'exploitation sont opérationnels, sur les quatre hectares du site les travaux se poursuivent. Ils concernent notamment la pose d'une deuxième voie et la construction des installations douanières dont le personnel vient de passer de 11 à 20. Le chantier du tronçon rejoignant la frontière avec la France est déjà bien avancé mais les Français ont pris du retard, seul le tronçon de Valenciennes à la station provisoire de Saint-Saulve est en cours de réalisation. Pour profiter quand même du nouveau chemin de fer, un service d'omnibus s'organise entre Valenciennes et la gare de Quiévrain« Chemins de fer belges », dans Journal des chemins de fer, , samedi 20 août 1842, 170 lire (consulté le 16 juin 2012).. Le tronçon de Quiévrain à la frontière de France () est inauguré le Observatoire royal de Belgique, Adolphe Quetelet, Almanach séculaire de l'Observatoire royal de Bruxelles, M. Hayez, imp., 1854215 lire (consulté le 16 juin 2012).. Mais il n'y a pas de liaison avec le réseau français, la ligne au sud de Valenciennes étant encore en travaux.

Par l'arrêté royal du , il est créé un bureau de douanes dans la station en remplacement du bureau provisoire installé au village. Ses attributions pour le transport des marchandises sont : les déclarations à l'entrée et de dernière visite à la sortie ; de déchargement, de vérification et de payement ; de transit à l'importation et à l'exportation. Il est également ouvert à l'importation pour la consommation et à l'introduction en transit des fils de lin ou de chanvre en provenance françaiseBelgique, Pasinomie: collection complète des lois, décrets, arrêtés et règlements généraux qui peuvent être invoqués en Belgique, Bruylant, 1843, 149 lire (consulté le 16 juin 2012)..

Le , la ligne du nord française et ouverte à l'exploitation par la Compagnie du chemin de fer du Nord, elle permet de relier Bruxelles et Paris en passant par Mons, la gare frontière de Quiévrain et la gare française de Valenciennes.

En 1857, Auguste Perdonnet décrit les bâtiments comme étant , néanmoins il concède qu'ils permettent d'abriter indépendamment : Auguste Perdonnet, Nouveau portefeuille de l'ingénieur des chemins de fer, Volume 1, Eugène Larcroix, 1857, 97 lire (consulté le 17 juin 2012)..

Le , le ministre des travaux publics fait procéder, dans la salle d'attente de la gare de Bruxelles-Nord, à la . Le coût de cette construction est estimé à Belgique, « Chemins de fer, postes et télégraphes : Adjudication publique des travaux de construction d'un bâtiment des recettes avec dépendances dans la station de Quiévrain », dans Moniteur belge : journal officiel, 1863, 2150 lire (consulté le 17 juin 2012).. Le est mise en adjudication la réalisation des travaux de parachèvement (peinture, garniture, menuiserie) du bâtiment de la gareBelgique, « Chemins de fer, postes et télégraphes : Adjudication publique des travaux d'achèvement du bâtiment des recettes et de douane de la station de Quiévrain », dans Moniteur belge : journal officiel, 1864, 5218 lire..

En 1868, Victor Hugo, réfugié en Belgique, raccompagne jusqu'à la gare frontière le corps de son épouse Adèle Foucher.

Le bâtiment voyageurs, monumental, (édifié vers 1867 selon le cadastre), et la halle marchandise sont désaffectés, un petit bâtiment préfabriqué implanté sur le côté du bâtiment d'origine accueille les voyageurs et assure la vente des billets.

La gare était également le terminus de la ligne 98 (Mons via Warquignies et Dour), elle est l'une des extrémités du Ravel reprenant le tracé de la ligne 98.

La section Blanc-Misseron (Quiévrechain) - Quiévrain est fermée au trafic voyageurs depuis le et au fret depuis le , faisant de la gare de Quiévrain le terminus de la ligne, qui ne sort plus désormais de Belgique..

La gare était en correspondance avec les tramways vicinaux de la SNCV, et constituait le terminus, de 1880 à 1939, d'une des lignes du tramway de Valenciennes. Il est d'ailleurs envisagé que l'un des terminus de la future ligne 2 du nouveau réseau du tramway de Valenciennes soit à nouveau en gare de Quiévrain.

En 2010, le Groupe SNCB a présenté des plans pour réaménager le plateau de la gare et rénover le bâtiment principal, lequel est néanmoins toujours muré état en 2020, lorsque la SNCB décide de le mettre en vente. Le mauvais état de la gare et des problèmes récurrents de ponctualité sur la ligne 97 suscitent régulièrement la colère des usagers..

Service des voyageurs

vignette|alt=mobile-home qui fait office de bâtiment voyageurs|Le mobile-home qui faisait office de bâtiment voyageurs.

Accueil Gare. SNCB, elle disposait d'un bâtiment voyageurs installé dans un mobile home (depuis la fermeture de l'ancien bâtiment voyageurs), avec guichet, ouvert du lundi au vendredi et fermé les samedis et dimanches. En 2023, ce mobile home n'est plus présent, un distributeur automatique de billets a été installé..

Desserte Quiévrain est desservie par des trains Intercity (IC), Omnibus (L) et Heure de pointe (P) de la SNCB, qui effectuent des missions sur la ligne 97 : Saint-Ghislain - Quiévrain (voir brochure SNCB.).

En semaine, la desserte repose sur des trains (cadencés à l'heure) effectuant le trajet Quiévrain - Mons - Braine-le-Comte - Bruxelles-Midi - Louvain - Liège-Guillemins. S'ajoutent aux heures de pointe : deux trains P Quiévrain - Schaerbeek et un Quiévrain - Saint-Ghislain, le matin un train P venant Schaerbeek - Quiévrain et un Mons - Quiévrain.

Les week-ends et jours fériés, la desserte comprend uniquement des trains L Quiévrain - Mons.

Intermodalité Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés.

La gare est desservie par plusieurs lignes de bus du TEC Hainaut. Elle est également desservie par la ligne L2 du réseau français Transvilles.

Comptage voyageurs Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche..

Nombre de passagers qui embarquent à la gare de Quiévrain Semaine Samedi Dimanche 1977 774 200 162 1978 729 192 140 1979 773 170 126 1980 806 222 161 1981 783 221 165 1982 808 195 163 1983 758 175 166 1984 786 179 182 1985 830 224 189 1986 814 220 163 1987 746 230 160 1988 749 164 171 1989 635 128 161 1990 854 173 155 1991 531 179 180 1992 823 185 185 1993 710 141 152 1994 719 172 190 1995 686 171 100 1996 681 160 127 1997 748 163 123 1998 649 156 142 1999 894 133 124 2000 613 162 123 2001 1 258 152 135 2002 758 147 129 2003 681 193 148 2004 629 188 126 2005 721 200 162 2006 808 168 128 2007 574 204 180 2008 - - - 2009 530 176 171 2010 - - - 2011 - - - 2012 537 201 254 2013 518 150 146 2014 525 170 167 2015 472 174 140 2016 406 132 130 2017 492 199 197 2018 362 233 108 2019 403 165 183 2020 261 146 111 2021 - - - 2022 364 157 152 2023 418 243 238 2024 364 248 140

Expression « outre-Quiévrain » La gare est à l'origine de cette expression qui désigne la Belgique depuis la France (et inversement). Au et jusqu'à la Première Guerre mondiale, Quiévrain était la gare frontière de la ligne de Paris à Bruxelles. Les convois s'arrêtaient et les voyageurs étaient soumis au contrôle de la douane, installée dans une aile du bâtiment. Passé la gare, on était « outre-Quiévrain »À Quiévrain, la gare frontière -Les cahiers de l'urbanisme - -41 - Septembre 2002 ,145 consultables sur google book « Quiévrain devint donc un lieu de passage fréquenté pour les relations franco-belges, où tous les voyageurs devaient s'arrêter et se soumettre au contrôle de la douane. Cette fonction transparaît notamment dans divers témoignages relatifs à des personnalités du telles Victor Hugo, Verlaine ou Rimbaud. De là vient l'expression "outre-Quiévrain", encore couramment utilisée pour qualifier le pays voisin. »poème de Baudelaire - La Civilisation belge « Le Belge est très civilisé;Il est voleur, il est rusé;/ Il est parfois syphilisé;/ Il est donc très civilisé./ Il ne déchire pas sa proie/ Avec ses ongles; met sa joie/ À montrer qu'il sait employer/ À table fourchette et cuiller;/ Il néglige de s'essuyer, / Mais porte paletots, culottes, / Chapeau, chemise même et bottes;/ Fait de dégoûtantes ribottes;/ Dégueule aussi bien que l'Anglais;/ Met sur le trottoir des engrais;/ Rit du Ciel et croit au progrès/ Tout comme un journaliste d'Outre-/ Quiévrain; - de plus, il peut foutre/ Debout comme un singe avisé./ Il est donc très civilisé. ».

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie Bruno Merckx, « À Quiévrain, la gare frontière », dans Les Cahiers de l'urbanisme, 40-41, , 144-145 (extrait) Bruno Merckx, « Quiévrain, gare-frontière : épisodes de passages « Outre-Quiévrain » », dans Les Cahiers nouveaux, 79, , 15-17 (extrait)

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