Les 231 PO 3701 à 3721 sont issues d'une transformation dite « Chapelon type » de la 3566 en 1929 et des 3501 à 3520 en 1932, devenues 231-701 à 231-721 PO-Midi, puis les 4-231 F 701 à 721 de la SNCF.
Ce type de machine sera le modèle utilisé pour construire les fameuses Chapelon Nord de 1934 et serviront également pour transformer d'autres locomotives du PO en 1934, les 231 PO 3722 à 3731
Elles se montraient capable de tracter plus de 650 tonnes à 120 km/h en rampe de 3‰
Caractéristiques Caractéristiques Chaudière : Boite à feu : Belpaire Surface de la grille trapézoïdale : ( pour le prototype 3566 devenu la 3701) Surface d'échange des tubes = ( pour la 3566) Surchauffeur : Houlet 28 éléments (Robinson 32 éléments sur la 3566/3701) température de surchauffe de Siphon : Nicholson Échappement : Kylchap double type 1K/1C Pression = 1,6 puis 1,7 MPa Soupapes de sécurité : 2 soupapes Coale puis 3 en 1937 Moteur : compound type Du Bousquet-De Glehn Cylindres : 2 HP + 2 BP Alésage-course HP = 420 × 650 mm Alésage-course BP = 640 × 650 mm Distribution : Walschaerts Diamètre des soupapes d'admission et d'échappement : 220 mm (240 mm en admission Basse Pression à partir de la 3702) Puissance maximum indiquée : = Puissance à l'attelage du tender : = Masse en ordre de marche : 101,8 t
Locomotives préservées 2 locomotives, reproduction par le Nord des 3700 du PO sont préservées
231 E 22 en livrée Nord à la Cité du Train de Mulhouse 231 E 41 préservée par l'AAATV Saint Pierre des Corps et en cours de restauration
Voir aussi Articles connexes Locomotives à vapeur françaises 231 Nord 3.1171 à 3.1198 231 PO 3722 à 3731
Liens externes Première série de PACIFICS P.O. 3701 - 3721
Notes et références
231 PO Catégorie:Matériel roulant du PO