Ducati Corse est la division compétition de Ducati Motor Holding S.p.A. qui gère les activités de l'entreprise dans les courses de motos. Elle est dirigée par Claudio Domenicali et est basée à Borgo Panigale, près de Bologne. Plus de cent personnes travaillent chez Ducati Corse (près de 10 % de la main-d'œuvre de Ducati Motor Holding S.p.A.).. Ducati Corse participe actuellement au championnat du monde MotoGP, au championnat du monde Superbike et à d’autres championnats nationaux. Entre 1998 et 2004, la division des courses existait en tant que filiale dénommée « Ducati Corse Srl ». Elle est détenue à 100 % par Ducati Motor Holding S.p.A...
À ce jour, Ducati Corse a gagné quatre championnats du monde MotoGP des pilotes avec Casey Stoner en 2007, Francesco Bagnaia en 2022, 2023, et Marc Marquez en 2025 ainsi que quatre titres constructeurs. En outre, Ducati a remporté plusieurs championnats du monde de Superbike, Carl Fogarty (quatre titres) et Troy Bayliss (trois titres), Alvaro Bautista (2 titres) étant les pilotes les plus titrés. En , Ducati s'empare de la double couronne en remportant le championnat du monde MotoGP avec Francesco Bagnaia et le championnat du monde Superbike avec Alvaro Bautista la même année.. En 2023, la même performance est atteinte et Ducati rafle les deux couronnes mondiales de vitesse moto.
Organisation La société est divisée en quatre départements :
Recherche et développement La recherche et le développement techniques sont composés de deux équipes chargées de la conception et du développement des motos participant aux championnats MotoGP et Superbike.
Activités sportives Le département des activités sportives est responsable des équipes d'usine participant aux championnats MotoGP et Superbike.
Activités commerciales Le département des activités commerciales est responsable de la fourniture de motos et de pièces détachées aux équipes privées. Il propose également des services de conseil et une assistance technique aux clients privés de Ducati qui participent au championnat du monde de Superbike et aux championnats nationaux de Superbike. Depuis , Ducati Corse soutient également une équipe satellite en MotoGP, fournissant des motos et un support technique.
Marketing et communication L'objectif du département marketing et communication est d'accroître et de gérer l'image de marque Ducati en course. Il est également responsable de la ligne de marchandisage officiel Ducati Corse.
Grand Prix moto (MotoGP)
Lorsque les règles techniques du MotoGP ont changé en , donnant la priorité aux machines à quatre temps, Ducati a décidé de participer aux Grands Prix.
Le prototype MotoGP de Ducati a été dévoilé lors du GP d'Italie à Mugello en 2002, pour être engagé à partir du championnat MotoGP 2003. Ducati a commencé à prendre part au championnat MotoGP lors de la saison . L'équipe a remporté quatre titres pilotes lors des saisons , , et et sept titres constructeurs en , , , , , et .
Ducati a recueilli 94 victoires : 31 de Francesco Bagnaia, 23 de Casey Stoner, 14 de Andrea Dovizioso, 11 de Marc Márquez, 7 de Loris Capirossi, 3 de Jorge Lorenzo, 2 de Danilo Petrucci et 1 de Troy Bayliss, Andrea Iannone et Jack Miller.
Marlboro/Philipp Morris est le sponsor principal depuis 2003, bien que son nom n’apparaisse pas actuellement sur la moto de l’équipe, notamment via le sponsoring de Mission Winnow qui a aussi fait la controverse. Cela arrive à un moment où la publicité sur le sponsoring du tabac est devenue illégale dans l'Union européenne et où d'autres grandes équipes se sont retirées des relations avec les fabricants de tabac, par exemple Yamaha a mis fin à ses cinq années de relation avec Fortuna/Gauloises. Ce partenariat historique s'est arrêté en 2019 avec le sponsoring via Mission Winnow.
A partir de 2021, c'est Lenovo qui devient sponsor titre de l'équipe.
Historique en MotoGP 2003 Troy Bayliss et Loris Capirossi ont participé à toutes les manches du championnat MotoGP . Loris Capirossi a obtenu un podium lors de la première manche du championnat au Japon et a remporté le Grand Prix de Catalogne à Barcelone. Capirossi a terminé quatrième au classement final et Bayliss sixième ; Ducati a terminé deuxième au classement général des constructeurs.
2004 Une bonne partie de la saison s'est écoulée avant que la moto ne devienne compétitive, mais la saison s'est terminée avec les deux coureurs obtenant un podium.
2005 En , Bayliss a été remplacé par l’Espagnol Carlos Checa et Ducati a remplacé ses fournisseurs de pneus par Bridgestone. Loris Capirossi remporte deux victoires à Twin Ring Motegi et Sepang, tandis que Checa obtient deux podiums.
2006 L'espagnol Sete Gibernau remplace Carlos Checa pour la saison . L'équipe remporte sa première victoire en 2006 lors de la première manche à Jerez, suivie d'un podium au Qatar. Loris Capirossi mène le championnat pendant une courte période, mais au début du Grand Prix de Catalogne à Barcelone, sa moto entre en collision avec celle de son coéquipier. Les deux coureurs sont blessés et hospitalisés. Sete Gibernau a une fracture de la clavicule. Loris Capirossi connait des difficultés lors de la course néerlandaise TT une semaine plus tard, alors que Sete Gibernau est remplacé par l'Allemand Alex Hofmann pour plusieurs manches après une opération supplémentaire. Sete Gibernau toujours absent pour la dernière manche de la saison à Valence, Ducati rappelle Troy Bayliss, récemment couronné champion du monde de Superbike. Bayliss remporte la course, sa première victoire en MotoGP et Loris Capirossi prend la deuxième place offrant à Ducati son premier doublé.
2007 La cylindrée des moteurs MotoGP est réduite à pour la saison . Ducati a commencé le développement de ses très précocement, et selon Filippo Preziosi, directeur des courses de Ducati, en , Ducati avait déjà construit vingt moteurs avec différentes configurations.. Loris Capirossi est rejoint dans l'équipe par Casey Stoner. Pendant la majeure partie de la saison 2007, Stoner domine le peloton, Ducati emporte ainsi sa première victoire au championnat du monde MotoGP à Twin Ring Motegi le , quatre courses avant la fin de la saison. Loris Capirossi remporte cette course au Japon, à Motegi, unique victoire cette saison.
À la fin de la saison, Alan Jenkins, ingénieur en chef chez Ducati, reçoit le prix Sir Jackie Stewart pour son excellence tout au long de la saison..
Ducati remporte également le titre constructeur cette année-là.
2008 Casey Stoner reste dans l’équipe et est associé à Marco Melandri pour la saison . Melandri a eu du mal à s’adapter à la performance de la Ducati GP8 et convient de réduire son contrat de deux ans à un an à mi-parcours de la saison 2008.
2009 Casey Stoner reste encore dans l’équipe tandis que Nicky Hayden devient son nouveau coéquipier sur le châssis usine en fibre de carbone Ducati GP9, en remplacement de Marco Melandri qui part chez Kawasaki pour la saison . À mi-saison, la recrue finlandaise Mika Kallio dispute trois courses pour l'équipe en remplacement de Casey Stoner indisponible pour cause de maladie.
2010 Une fois encore, Casey Stoner se joint à Nicky Hayden pour la saison .
Le , Casey Stoner annonce qu'il rejoindra Honda Racing Corporation pour la saison , après quatre ans chez Ducati.
Le , après la course MotoGP Brno, Valentino Rossi annonce qu'il a signé un contrat de deux ans à partir de la saison comme pilote Ducati Corse.
2011 En 2011, la marque accueille Valentino Rossi, mais les résultats s'effondrent. Les tentatives de modifications drastiques de la moto (la GP11) n'apportent pas les résultats escomptés et Ducati s'enlise. Troisième du championnat Teams, l'équipe officielle n'aura décroché que deux troisièmes places : une pour Valentino Rossi, l'autre pour Nicky Hayden, en début de saison.
2012 Valentino Rossi et Nicky Hayden restent chez Ducati Corse pour la saison .
2012 doit être l'année du rebond et Ducati profite de la modifiation du règlement technique (qui consent notamment une cylindrée maximale de ) pour revoir sa copie 4 : fini le cadre monocoque en carbone, place au Deltabox en aluminium ; le moteur est lui aussi repensé, avec un angle plus classique de 90°. Présentée le à la presse, l'évolution GP12 arbore les couleurs de l'Italie 5, comme pour conserver une façon de se démarquer des machines japonaises dont elle épouse à présent les grandes lignes.
2013 Nicky Hayden reste chez Ducati Corse pour la saison 2013 avec un contrat d'un an. Il est rejoint par Andrea Dovizioso qui remplace Valentino Rossi.
Le meilleur résultat de la saison est une au Grand Prix de France pour Andrea Dovizioso.
2014 Andrea Dovizioso reste chez Ducati pour la saison 2014. Il est rejoint par son ancien coéquipier de chez Tech3 : l'Anglais Cal Crutchlow qui signé un contrat de deux ans.
La saison pour ce dernier est marquée par différents obstacles, quatre abandons et une absence pour blessure lors des sept premières courses. Il rencontre également des soucis techniques (transpondeur au Qatar, freins à Jerez). En milieu de saison, il annonce une rupture de contrat avec Ducati à la fin de la saison et la signature d'un contrat chez LCR Honda pour 2015. Il parviendra tout de même à faire se placer sur le podium à Aragon en fin de saison. En tout, il abandonne ou manque neuf Grand Prix cette saison-là.
Andrea Dovizioso finit cette saison, soit le meilleur résultat d'un pilote pour Ducati depuis 2010 et Casey Stoner. Il obtient aussi deux podiums à Austin et Assen, une première pour lui avec cette équipe et cette moto.
2015 Andrea Dovizioso reste chez Ducati pour la saison 2015 et Andrea Iannone rejoint l’équipe d’usine en provenance de l'équipe satellite privée Ducati Pramac. Durant la saison la Ducati GP15 est très attendue, avec une refonte complète du chassis Desmosedici par Luigi Dall'Igna, elle fait ses débuts lors du deuxième essai de février à Sepang.
La saison compte l'obtention de huit podiums cette année-là par les deux pilotes.
2016 Andrea Dovizioso et Andrea Iannone restent les coureurs de l'équipe pour la saison 2016 avec l'évolution GP16 Desmosedici, considéré comme étant une évolution du GP15. Le changement le plus notable au sein de la Ducati Corse est probablement l'arrivée de Casey Stoner en tant que premier pilote d'essais de la division qui travaille immédiatement au côté de Michele Pirro. Ducati présente un total de huit motos sur le circuit MotoGP pour 2016 avec l'équipe d'usine, et les équipes privées Pramac Yakhnich, l'équipe Aspar et l'équipe Avintia.
En 2016, l'évolution SP16 bat le record de vitesse maximale sur circuit en catégorie MotoGP. Le record a lieu sur le rapide circuit international de Losail au Qatar où le pilote italien Andrea Iannone atteint la vitesse de .
En 2016, Andrea Iannone remporte une victoire (la première pour Ducati depuis 2010) en Autriche et Andrea Dovizioso également en fin de saison en Malaisie.
L'irrégularité de Iannone (abandon ou absence pour blessure lors de huit Grand Prix) et ses frasques extra-sportives, ainsi que sa tentative de dépassement hasardeuse dans le dernier tour sur son coéquipier au GP d'Argentine qui les fait chuter tous les deux alors qu'ils mènent la course (Dovizioso peut repartir et termine ), font que Ducati décide de garder Dovizioso pour 2017 et de ne pas reconduire Iannone.
2017 En 2016, Ducati Corse recrute le quintuple champion du monde MotoGP Jorge Lorenzo, pour piloter la Ducati pendant les saisons et et renouvelle également le contrat d'Andrea Dovizioso, pour deux saisons supplémentaires.
Le chiffre de 25 millions d'euros sur deux saisons comme salaire pour Jorge Lorenzo est avancé par la presse..
C'est une année pleine pour Andrea Dovizioso qui remporte six victoires au championnat et finit vice-champion du monde. Une première pour un pilote Ducati depuis 2008 et Casey Stoner.