Métro de Séoul

Le réseau métropolitain de Séoul (수도권 전철) regroupe le métro de Séoul (lignes 1 à 9), le métro d'Incheon (2 lignes) et un ensemble d'autres lignes complémentaires desservant la région métropolitaine de Séoul. Il s'agit donc d'un réseau régional comparable à celui d'autres grandes métropoles telles que Tokyo ou Paris. Il s'étend même au-delà de la province de Gyeonggi en desservant des gares localisées dans les provinces de Chungnam et Gangwon.

Composé aujourd'hui de 23 lignes, le réseau combine métro lourd, métro léger et trains de banlieue. Ce réseau sera progressivement complété à partir de 2023 par les trois lignes GTX (Great Train eXpress), qui relieront Séoul et sa banlieue avec des trains pouvant atteindre de 180 km/h.

Trois opérateurs exploitent le réseau : Seoul Metro, Korail (la compagnie nationale des chemins de fer coréens) et la Seoul Metro Line 9 Corporation (seul opérateur privé, les deux autres étant publics).

Transportant quotidiennement plus de 10 millions de passagers, il est l'un des réseaux les plus utilisés au monde.

Historique

Métro de Séoul Après des travaux ayant débuté en 1971, la première ligne (actuelle ligne 1) fut inaugurée en 1974 par le SMSC (actuel Seoul Metro) et KNR (actuel Korail, compagnie gérant également les lignes de chemin de fer nationales) avec l'assistance technique japonaise.

Les lignes 2 à 8 furent mises en service entre 1980 et 2000 : ligne 2 en 1980, lignes 3 et 4 en 1985, ligne 5 en 1995, lignes 7 et 8 en 1996 et ligne 6 en 2000.

La SMRT (Seoul Metropolitan Rapid System) a été créée en 1994 afin d'exploiter les lignes 5 à 8. Elle a depuis été fusionnée avec Seoul Metro en 2017.

La ligne 9, mise en service en 2009, est l’unique ligne du métro de Séoul dont l’exploitation a été attribuée à un opérateur privé : la Seoul Metro Line 9 Corporation, groupement formé par Transdev et RATP Dev.

En 2014, il a été le premier métro au monde à utiliser des écrans transparents pour l'affichage de publicités sur les portes palières des quais, initialement sur les tronçons sud de la ligne 2.

La presque totalité des stations est équipée de portes palières depuis 2017.

Autres lignes régionales De nombreuses autres lignes complètent le réseau métropolitain à partir des années 1990, avec la mise en service de la ligne de Bundang (1994, aujourd'hui ligne Suin-Bundang), la ligne Jungang (2005), la ligne Shin Bundang (2011), la ligne Everline (2013) et la ligne Gyeongui-Jungang (2014).

La ville d'Incheon dispose de son propre réseau depuis 1999 avec deux lignes, mises en service en 1999 et 2016.

Ouverte en 2007, la ligne AREX relie les deux terminaux de l'aéroport international d'Incheon (terminus ouest) à la gare centrale de Séoul (terminus est).

Réseau actuel Métro de Séoul

Les lignes numérotées 1 à 9 sont les lignes du métro de Séoul intra-muros, bien que nombre d'entre elles desservent également les villes alentour. Ainsi, seules les lignes 2, 6, 8 et 9 ont un tracé uniquement intra-muros.

Les lignes 1, 3 et 4 sont coexploitées par Seoul Metro (sur les tronçons centraux relevant d'un métro urbain classique) et KORAIL (sur les sections de chemin de fer ou "trains de banlieue"). Tous les trains circulent tout le long de ces lignes, sans interruption et sans différence de tarification.

Les trains circulent généralement entre 5h30 et 1h du matin en semaine, et entre 5h30 et minuit les weekends. Tous les trains sont omnibus, à l'exception de la ligne 1 avec des trains express roulant sur certaines sections, ainsi que la ligne 9 qui comporte une combinaison de trains omnibus et express, circulant sur 4 voies (à l'instar du métro de New York, 2 voies omnibus et 2 voies express).

Logo Ligne Terminus Stations Longueur Mise en service Dernier prolongement Opérateurcentré|sans_cadre|25x25px Ligne 1 Yeoncheon Incheon / Sinchang / Gwangmyeong / Seodongtan 98 218,3 km 1974 2023 Korail, Seoul Metrocentré|sans_cadre|25x25px Ligne 2 Hôtel de Ville (circulaire) 51 1980 1996 Seoul MetroSindorimKkachisanSeongsu Sinseol-dong centré|sans_cadre|25x25px Ligne 3 Daehwa Ogeum 44 1985 2010 Korail, Seoul Metrocentré|sans_cadre|25x25px Ligne 4 Dangogae Oido 48 1985 2000centré|sans_cadre|25x25px Ligne 5 Banghwa Hanam Geomdansan / Macheon 56 1995 2021 Seoul Metrocentré|sans_cadre|25x25px Ligne 6 Eungam Sinnae 39 2000 2019centré|sans_cadre|25x25px Ligne 7 Jangam Seongnam 53 1996 2021centré|sans_cadre|25x25px Ligne 8 Amsa Moran 18 1996 1999centré|sans_cadre|25x25px Ligne 9 Gaehwa VHS Medical Center 38 2009 2019

Lignes complémentaires du réseau métropolitain Métro d'Incheon

Logo Ligne Terminus Stations Longueur Mise en service Dernier prolongementAlimentationConduite Opérateurcentré|sans_cadre|25x25px Ligne 1 du métro d'Incheon Gyeyang Songdo Moonlight Festival Park 30 30,3 1999 2000CaténaireConducteur Incheon Transit Corporationcentré|sans_cadre|25x25px Ligne 2 du métro d'Incheon Geomdan Oryu Unyeon 27 29,1 2016 -3ème railAutomatique Incheon Transit Corporation Le métro d'Incheon, composé de 2 lignes (I1 et I2), est géré par la ITC (Incheon Transit Corporation), qui gère également la ligne du Maglev de l'aéroport d'Incheon.

Liaison vers les aéroports (AREX) +LogoLigneTerminusStationsLongueurMise en serviceDernier prolongementOpérateurcentré|sans_cadre|25x25pxAREXGare de SéoulAéroport international d'Incheon Terminal 21463,820072018Korail vignette|Station Terminal 2 de l'aéroport d'Incheon La ligne AREX relie les deux terminaux de l'aéroport international d'Incheon (terminus ouest) à la gare centrale de Séoul (terminus est), sur une distance d'environ 60 km. Les trains omnibus desservent 14 stations, dont l'aéroport international de Gimpo, ainsi que la Digital Media City et l'Université Hongik. Pour un tarif plus élevé, des trains express relient sans arrêt intermédiaire les deux terminaux de l'aéroport international d'Incheon à la gare centrale de Séoul.

Desservant le terminal 1 de l'aéroport d'Incheon, la ligne du Maglev de l'aéroport d'Incheon (AM) dessert l'île de Yeongjong et un complexe de loisirs adjacent à l'aéroport. Son exploitation est cependant interrompue entre et en raison de travaux de maintenance.

Autres lignes régionales

Logo Ligne Terminus Stations Longueur Mise en service Dernier prolongementAlimentationConduiteRoulement Opérateurcentré|sans_cadre|25x25px Yongin Everline Giheung Joendae Everland 15 18,1 km 2013 -Moteur linéaireAutomatiqueFer Neo Transcentré|sans_cadre|25x25px Gyeongchun Cheongnyangni Chuncheon 21 81,3 km 2010 -CaténaireConducteurFer Korailcentré|sans_cadre|25x25px GyeonggangPangyoYeoju1853,8 km20162017CaténaireConducteurFerKorailcentré|sans_cadre|25x25px Gimpo Gold YangchonAéroport international de Gimpo1023,7 km2019 -3ème railAutomatiqueFerSeoul Metrocentré|sans_cadre|25x25px Gyeongui-Jungang Munsan Jipyeong 53 134 km 2014 -CaténaireConducteurFer Korailcentré|sans_cadre|25x25px Suin–Bundang Cheongnyangni Incheon 63 104,5 km 1994 (ligne Bundang) 2012 (ligne Suin) 2020 (fusion) 2020CaténaireConducteurFerKorailcentré|sans_cadre|25x25px Shinbundang Sinsa Gwanggyo 16 33,4 km 2011 2022CaténaireAutomatiqueFer Neo Transcentré|sans_cadre|25x25px SeohaeDaegokWonsi1740.3 km20182023CaténaireConducteurFerKorailcentré|sans_cadre|25x25px Sillim Saetgang Gwanaksan 11 7,8 km 2022 -3ème railAutomatiquePneuSouth Seoul LRT Co.centré|sans_cadre|25x25px U - Métro d'Uijeongbu Balgok Tapseok 16 11,3 km 2012 20213ème railAutomatiquePneuUijeongbu Light Rail Transit Cocentré|sans_cadre|25x25px Ui LRT Bukhansan Ui Sinseol-dong 13 11,4 km 2017 -3ème railAutomatiqueFerUiTrans LRT Co.

Tarification L'ensemble des réseaux de métro de la région métropolitaine de Séoul sont régis par un système tarifaire unifié. Le coût du trajet varie en fonction de la distance. Le tarif de base (prépayé, trajet de moins de 10 km) est de wons en 2023. Une tarification réduite existe pour les 6-12 ans (450 wons) et les 13-18 ans (720 wons). vignette|Portillons d'accès à la station Jeongja L'accès est gratuit pour les plus de 65 ans (citoyens coréens et résidents permanents munis d'un visa F-5) et les personnes à mobilité réduite.

Les lignes Shin Bundang et AREX disposent d'une tarification différente.

Les usagers doivent utiliser des cartes à puce, les voyageurs occasionnels pouvant acheter des cartes à usage unique.

En s'équipant d'une carte, il suffit de faire passer son portefeuille ou son téléphone mobile dessus en entrant et en sortant pour être débité. La carte T-Money permet les correspondances avec la plupart des bus (sans surcoût), et est utilisable dans les taxis de la ville de Séoul.

Matériel roulant

Matériel roulant de Seoul Metro Line 9 Corporation SérieLivraisonSuppressionConstructeurNombre de rame fabriquéesNombre de voitures par rameLigne desserviePhotoSeoul Metro 90002008 - 2023En serviceHyundai RotemDawonsys536centré|sans_cadre|25x25pxcentré|sans_cadre|200x200px vignette|Intérieur d'une rame de la ligne 2 de Séoul

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