Le Comac C919 est un avion de ligne biréacteur moyen-courrier construit depuis 2015 par l'avionneur chinois Comac. Le C919 a une capacité de , dont le premier vol a eu lieu le et le premier vol commercial en .

À la fin de l'année 2019, les six prototypes de tests prévus ont été construits, avec alors pour objectif une certification et une mise en service en 2021, début 2022. La certification est finalement obtenue en . Le premier avion est livré le ..

Présentation

Le Comac C919 est à son lancement le plus gros avion commercial jamais conçu et construit par la Chine. Annoncé en 2010 pour 2014, son premier vol a eu lieu le ., les premières livraisons étant prévues pour 2020-2021.. Il a pour ambition de concurrencer les différentes déclinaisons des Airbus A320 et Boeing 737.

Son nom est constitué de la lettre initiale de Comac, du chiffre , qui symbolise en Chine la longévité et du nombre qui codifie la capacité de de l'appareil.. Le Comac C919, dans sa première version, propose d'accueillir sur un rayon de ..

La conception et l'assemblage de l'avion se font à Shanghai.. Les moteurs vont d'abord provenir de l'industrie étrangère ., mais la Chine envisage de produire ses propres réacteurs..

Le projet a été en partie financé par des fonds publicshttp://www.leparisien.fr/economie/premier-vol-reussi-pour-le-comac-c919-rival-chinois-d-airbus-et-boeing-05-05-2017-6918939.php.. Après la disparition d’un Airbus vendu à la Chine au début des années 2000, il est suspecté que de nombreuses pièces aient été copiées par le constructeur, expliquant les similitudes avec l’A319 d’Airbus.

Historique vignette|Le sixième prototype le . Le , au cours de l'Asian Aerospace 2009, Comac a dévoilé un modèle réduit du C919, indiquant que les fournisseurs des moteurs seraient sélectionnés d'ici la fin de l'année 2009 ; CFM International, une coentreprise de Safran et General Electric, est finalement retenue le . Le C919 sera équipé du LEAP-1C.

Après la première présentation officielle effectuée le ., le vol inaugural a lieu le depuis l'aéroport international de Shanghai-Pudong. L'appareil a effectué son second vol d'une durée d'environ deux heures et demie au décollage du même aéroport le de la même année. La seconde sortie du B-001A s'est ainsi déroulée près de cinq mois après son premier vol. En , le C919 a déjà réalisé cinq premiers vols d'essais.

Un deuxième prototype (B-102A) a effectué son premier vol d'essai le .. Un troisième prototype (103) a effectué correctement son premier vol d'essai le .. Le sixième, et en théorie dernier, prototype (106) effectue son premier vol le .

En , seuls 34 des 276 vols prévus au programme de certification ont été effectués.. Fin , le C919 équipé de réacteurs CFM International LEAP-1C aurait terminé ses vols d'essais selon le magazine Air Journal, ouvrant la voie à sa certification prochaine par les autorités chinoises... Elle est obtenue le .. Le certificat de production de la part de l'Administration de l'aviation civile de Chine est obtenu le .

Le premier appareil est livré le à la compagnie China Eastern Airlines.. La mise en service de l'appareil est prévue au printemps 2023, soit avec neuf ans de retard sur le calendrier initialement prévu par Pékin lors du lancement du programme en 2009. Cet avion doit effectuer cent heures de vols de vérification avec le régulateur CAAC avant de pouvoir entrer en service commercial. Il est configuré pour accueillir 164 passagers.

Son vol commercial inaugural a eu lieu le depuis l'aéroport international de Shanghai Hongqiao à destination de l'aéroport international de Pékin-Daxing..

Alors que COMAC espérait livrer 25 appareils en 2025, 13 C919 l'ont été au https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/penalise-par-la-guerre-commerciale-comac-va-rater-ses-objectifs-de-livraison-2206665.

COMAC s'est rapproché de l'EASA, pour obtenir la certification européenne de son avion. En ce sens, les inspecteurs de l'EASA ont assisté à une semaine d'essais en vol, en , à Shanghai. Cependant, cette certification ne devrait pas être prononcée avant plusieurs années.

Le mercredi , le C919 (avion de la compagnie Air China) réalise son premier vol international, reliant Pékin, en Chine, et Oulan-Bator, en Mongolie.

Fournisseurs Comac a sélectionné neuf sociétés chinoises pour fournir la cellule et les équipements de l'avion, 51 pour les pièces et 16 pour les matériaux. Au moins et des chinoises sont impliquées dans la construction du C919. ont été créées pour les besoins de ce projet. C'est notamment le cas d'une société de câblage détenue conjointement par Shanghai Aircraft Manufacturing Company et la société française Safran Electrical & Power, détenant respectivement 51 % et 49 %..

Le constructeur chinois Hongdu Aviation Industry Group est responsable de la production de 25 % des pièces.

Les réacteurs Leap 1-C sont fournis par la société franco-américaine CFM. Les commandes de vol électriques sont fournies par les industriels américains, Rockwell Collins et Honeywell.

Ventes Le , dans le cadre du salon aéronautique de Zhuhai, Comac annonce pour le C919 auprès de quatre compagnies chinoises ainsi que de la branche de leasing de General Electric, qui motorisera l'appareil avec le français Safran.

Au cours du salon du Bourget 2011, Comac et Ryanair ont signé un accord de coopération pour le développement du C919Bourget 2011 : Ryanair et COMAC signent un accord de coopération, AéroWeb, Nicolas Perron, 22 juin 2011..

En 2011, seules des compagnies aériennes chinoises, ainsi qu'une filiale du motoriste, ont passé commande...

Fin , l'appareil enregistre un total de .. En , ce sont 765 commandes qui sont enregistrées.. En , on dénombre 305 commandes fermes et quelque 700 engagements et intentions d’achat de 28 clients dont 27 sont chinois..

Durant l’année 2024, le C919 a représenté 25 % des commandes mondiales d’avions moyens-courriers enregistrées dans le monde.

Notes et références

Annexes

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Liens externes

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