vignette|Carte détaillée de la liaison du Grand Belt. vignette|Les ponts vus du ciel.
La liaison du Grand Belt, en danois , est un ensemble d'ouvrages d'art de traversant le détroit du Grand Belt et reliant par voie routière et ferroviaire les deux plus grandes îles du Danemark que sont Seeland (où se trouve la capitale Copenhague) et la Fionie.
Ce lien fixe payant comprend : à l'est, entre Seeland et l'îlot de Sprogø : un pont suspendu, le pont de l'Est () ou pont haut (), de de longueur totale et de de portée principale entre pylônes, plus de part et d'autre des pylônes. Cet ouvrage fut construit de 1991 à 1998, un tunnel sous-marin, le tunnel de l'Est (), de de long, construit de 1988 à 1996 ; à l'ouest, entre la Fionie et l'îlot de Sprogø, un pont mixte rail-route de de long, le pont de l'Ouest () ou pont bas (), construit de 1989 à 1994.
Les deux pylônes de de haut du pont de l'Est sont les points les plus élevés du pays.
Pont de l'Est ()
Le pont de l'Est du Grand Belt, en danois relie par voie routière les deux plus grandes îles du Danemark que sont Seeland (où se trouve la capitale Copenhague) et Fionie.
Caractéristiques Construit entre 1991 et 1998, le pont Est du Grand Belt (Østbroen) est un pont suspendu long de reliant Halsskov à Sprogø. Sa portée principale est de , le quatrième au monde, dépassée seulement par le pont du détroit des Dardanelles en Turquie, le pont Akashi-Kaikyo au Japon et le pont de Xihoumen en Chine. Le pont Akashi-Kaikyo fut mis en service deux mois plus tôt.
Le gabarit de navigation est de .
Avec leur hauteur de au-dessus du niveau de la mer, les deux pylônes du pont Est sont les constructions de génie civil les plus hautes du Danemark (seuls quelques mâts d’émetteurs de radio comme l'émetteur de Tommerup sont plus grands).
Deux massifs d’ancrage maintiennent solidement les câbles de part et d’autre de l’ouvrage. Le pont est prolongé de part et d’autre par un viaduc d’accès supporté par en béton (12 sur le côté de Seeland, et 7 côté Sprogø), séparés de .
Acteurs RôleNomPartie de la structure Maître d'ouvrageSund & Baelt Holding A/SArchitectureDissing+Weitling arkitektfirma a/sConsultantBen C. Gerwick Inc.Piles et culéesConstructionE. Pihl & Søn A.S.Piles et culéesSous-traitant ConstructionComagCâbles CoffrageSTREIF Baulogistik GmbHLogicielLUSAS
Tunnel de l'Est ()
Les tubes jumeaux du tunnel de l’est (Østtunnelen) mesurent chacun de long. Il y a de liaison espacés de entre les deux principaux tunnels. L'équipement nécessaire à l'exploitation des trains se trouve dans les tunnels de liaison. Ces derniers servent aussi de voies d'évacuation d'urgence.
Il y a eu des retards et des surcoûts lors de la construction du tunnel. Initialement, il était prévu d’ouvrir la partie ferroviaire en 1993, soit trois ans avant la partie routière. Finalement, le trafic ferroviaire ouvre en 1997, le routier en 1998. Parmi les causes de retard, figurent l’inondation de l’un des tunnels qui se propagea à l’autre, endommageant deux des quatre tunneliers. Les machines côté Seeland rencontrèrent un sol difficile et progressèrent très lentement. Un grave incendie de l’une des machines côté Seeland en stoppa les travaux qui durent être achevés avec les machines de Sprogø.
Pont de l'Ouest ()
Le pont Ouest du Grand Belt, en danois ou (pont bas) relie par voie routière et ferroviaire Sprogø et Knudshoved.
Caractéristiques Construit entre 1988 et 1994, le pont ouest du Grand Belt (Vestbroen) est un pont en poutre-caisson long de .
Le gabarit de navigation est de . Il s’agit en fait de deux ponts physiquement séparés. Le pont nord est affecté au trafic ferroviaire et le pont sud achemine la circulation routière.
Toutefois les piles de chaque ouvrage reposent sur des fondations communes.
Le pont Ouest du Grand Belt fut construit entre 1988 et 1994. Le tablier comprend .
Acteurs RôleNomConstructionHøjgaard & Schultz a/sPrécontrainteVSL International
Transports La traversée complète de l'île de Seeland à l'île de Fionie en voiture dure moins de et place Copenhague à environ en voiture ( en train) de Odense, la plus grande ville de Fionie.
Histoire La partie ferroviaire fut ouverte en juin 1997 et la partie routière en juin 1998.
Les statistiques de fin 2011 recensent près de de voitures ayant emprunté le pont depuis son ouverture en 1998.
Lors de la deuxième étape du Tour de France 2022, les coureurs limitent les prises de risque en raison d'un vent de face assez important le pendant la traversée du Grand Belt. Le maillot jaune fait une chute sur le pont, mais réussit ensuite à rattraper le peloton..
Accidents Le premier accident notable fut la collision le à entre un cargo danois, le M/V Karen Danielsen qui faisait route vers la Finlande, et le tablier du pont de l'ouest (le pont bas), à à l'est de l'île de Fionie, où la hauteur de navigation est faible (). Le cargo, de la compagnie Otto Danielsen et qui venait de partir de Svendborg au sud-est de Fionie, aurait dû contourner l'île de Langeland pour rejoindre le chenal maritime principal qui passe, lui, sous le pont de l'est. À la suite de l'accident, le pont de l'ouest fut fermé à la circulation pendant cinq heures, et des réparations furent nécessaires. Le second capitaine, alors de quart à la passerelle, n'a pas survécu à la collision. Le cargo, battant pavillon des Bahamas, fut très endommagé22 August 2005 Karen Danielsen collision with the Great Belt West Bridge on 3 March 2005 – Marine Accident Report. Le , un accident de train sur le pont ouest du Grand Belt fait huit morts« Danemark : le bilan de l’accident de train passe à huit morts », Le Monde, 3 janvier 2019.. L'accident est survenu alors que le pont était balayé par des vents violents.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Pont suspendu Pont à poutres Liste des ponts suspendus les plus longs
Liens externes
Franchissement du détroit du Grand Belt sur Structurae Pont Est Storebaelt sur Structurae Pont ouest du Grand Belt sur Structurae
Catégorie:Pont-tunnel Pont suspendu Catégorie:Pont sur la mer Baltique Catégorie:Pont ferroviaire au Danemark Catégorie:Pont achevé en 1997 Catégorie:Tunnel routier Catégorie:Tunnel ferroviaire au Danemark Catégorie:Fionie Catégorie:Seeland (Danemark) Catégorie:Tunnel achevé en 1997