L’autoroute A304 relie La Francheville, au sud de Charleville-Mézières, et la frontière franco-belge au niveau de Gué-d'Hossus (direction de Charleroi, Bruxelles et Anvers) via Rocroi. Elle emprunte la route européenne 420 et partiellement la route européenne 44. C'est une autoroute gratuite qui prolonge l'autoroute A34 vers la frontière belge pour rattraper la nouvelle voie rapide N5/E420.
Historique
1996 : Le Conseil des Communautés européennes classe la liaison Charleroi/Charleville-Mézières au réseau routier trans-européen 2002 : Étude des trois tracés possibles 2004 : Le tracé Sud SV3 est choisi 2005 : Déclaration d'utilité publique 2008 : Mise en route de la coupe du bois 2009 : Fouilles archéologiquesHistorique sur le site de la DDE de la Marne 2014 : Mise en service de l'échangeur de La Chattoire 2017 : Ouverture du tronçon entre Rocroi et Le Piquet le 2018 : Ouverture complète le
Tracé Parmi trois variantes soumises à consultation en 2003, le fuseau retenu par le préfet des Ardennes pour la future branche ouest du Y ardennais entre Charleville et Rocroi, est le passage Sud dit « SV3 », large de 100 m. Il conduit l'autoroute à passer entre Belval et Sury, au sud d'Haudrecy pour s'incurver ensuite vers le nord à hauteur de Remilly-les-Pothées et couper la vallée de la Sormonne à l'amont du Châtelet-sur-Sormonne.
Le double ruban autoroutier franchit la RD 8043 à l'est du Piquet et rejoint la déviation de Rocroi (ancienne RN 51) sur le Plateau de Rocroi. C'est la variante qui touche le moins de forêt et de zones urbanisées, mais qui fragmente néanmoins un peu plus le paysage et certains massifs boisés.
vignette|195x195px|Gué d'Hossus : viaduc de l'autoroute A304 (RD 985) avec, à droite, le début actuel de l'autoroute A304.|alt=
Son parcours Section non-concédée gérée par la DIR Nord et gratuite. (Échangeur de La Chattoire) : Châlons-en-Champagne, Reims, Liège, Sedan, Charleville-Mézières 22x22px 22x22px 22x22px Début de l'autoroute, début de et limitation à . 22x22px Limitation à sur la montée d'Évigny 22x22px Limitation à : This, Warcq (Non construite) 22x22px Limitation à sur la montée d'Haudrecy Fichier:AB-Brücke.svg Pont sur 20px le Thin 22x22px Limitation Fichier:AB-Brücke.svg Pont sur 20px l'Audry 22x22px Limitation à avant la forte descente de la forêt de Sévigny-la-Forêt (Véhicules avec remorques) (Sens Belgique - France) 22x22px Limitation à sur la forte descente de la forêt de Sévigny-la-Forêt, sur 5 km (Véhicules avec remorques) (Sens Belgique - France) Fichier:AB-Brücke.svg Viaduc sur 20px la Sormonne : Cambrai, Saint-Quentin, Laon, Maubeuge, Hirson Passage grande faune 22x22px Limitation à (Non construite) : Rocroi - centre 22x22px 22x22px 22x22px Fin de l'autoroute A304 et devient la route nationale 51 et limitation à . : Fumay, Revin, Rocroi - centre, Vallée de la Meuse La route nationale 51 devient la route départementale 986. : Gué-d'Hossus, Couvin - Petite-Chapelle, Brûly 22x22px Fin de la route départementale 986 - , Frontière franco-belge 25px Entrée du territoire belge : 16px La RN 5 E420 en direction de : Couvin - centre, Charleroi, Bruxelles (Brussel)
En Belgique, l'autoroute E420 a été inaugurée le , ouverture de l'autoroute le .
Les numéros de ces sorties sont définis par le schéma directeur de signalisation directionnelleDécision du 31 mai 2017 relative à l'approbation du schéma routier de signalisation de l'autoroute A304.
Sites remarquables Ville de Charleville-Mézières () Églises fortifiées de Thiérache () Cité fortifiée de Rocroi () Vallée de la Meuse ()
Financement Estimé initialement à 278 M€ pour 31 kilomètres (chiffres 2003), pour un coût final devant s'élever à 483 M€ (chiffres 2016), c'est le projet d'autoroute sans concession le plus cher au kilomètre. Il vise à désenclaver l'ouest du département des Ardennes et à faciliter ou accélérer les flux de véhicules entre le sud de la Belgique (Charleroi) et l'important carrefour autoroutier que représente Reims. 21 communes sont concernées par le tracé retenu.
Le coût est réparti ainsi : 55 % par l'État, 28,33 % par la région et 16,66 % par le départementL'Union du 21 décembre 2017..
Impacts environnementaux et mesures compensatoires Cette autoroute est une de fragmentation écopaysagère du massif ardennais.
Pour ce qui concerne les forêts et certaines zones humides, l'ONF a proposé à la DREAL des mesures de compensation pour atténuer les impacts sur la biodiversité et le réseau écologique paneuropéen où le massif ardennais joue un rôle majeurl'ONF/DREAL, L'ONF a proposé à la Dreal des mesures de compensation de la biodiversité (...) en faveur d'espèces protégées dont les habitats sont détruits par le tracé.
Toutefois, ces conséquences sont à relativiser au vu des dévastations prévues dans le cadre des compléments autoroutiers prévus dans le sillon mosellan sur la relation Dijon-Bruxelles que la présente route doit soulager.
Projets
Barreau de raccordement entre l'échangeur du Charnois (sortie n°10) et la RN 43 : abandonné en 2021. Seul le pont qui franchit la ligne de chemin de fer sur la commune de Warcq est construit mais demeure aujourd'hui inutilisé puisque relié à aucune route. Absorption et mise aux normes de la RN 51 (contournement de Rocroi) et de la RD 985 / RD 986 (contournement de Gué-d'Hossus) entre la Belgique et Rocroi.
Note
Voir aussi Liens externes Site de l'autoroute Fiche autoroutière de l'A304 sur WikiSara
304 Catégorie:Transport à Charleville-Mézières