Alexandre Begoügne de Juniac plus connu sous le nom Alexandre de Juniac, né le à Neuilly-sur-Seine, est un haut fonctionnaire et chef d'entreprise français.
Après avoir notamment travaillé quatorze ans chez Thales comme secrétaire général, il devient directeur de cabinet de Christine Lagarde, ministre de l'Économie, de l'Industrie et de l'Emploi, de 2009 à 2011. Il est ensuite nommé président-directeur général d'Air France puis d’Air France-KLM. Il est directeur général de l'Association du transport aérien international (IATA) du au .
Biographie Famille et formation
Alexandre Begoügne de Juniac est issu d'une famille d'ancienne bourgeoisie française originaire de LimogesGustave Chaix d'Est-Ange, Dictionnaire des familles françaises anciennes ou notables à la fin du , tome 3, page 255 Bégougne de Juniac.. Une autre branche, éteinte, de cette famille avait reçu le titre de baron sous le Premier Empire. Il est le fils de l'ambassadeur Gontran de Juniac.
Il étudie au lycée Pasteur puis entre à l'École polytechnique.De la promotion X1981, cf. .Ouvrir la , sélectionner l’onglet « Catalogues de la BCX → Famille polytechnicienne », effectuer la recherche sur « Alexandre de Juniac », résultat obtenu : « Begougne de Juniac, Alexandre Marie Henry (X 1981) ». en 1981, dont il sort diplômé trois ans plus tard, et à l'ENA (promotion Michel-de-Montaigne).
Le , Alexandre de Juniac épouse Carine Goddet, cadre de banque. De ce mariage, naissent trois enfants (Maxime, Armand et Victoria)Who's Who in France, édition 2013, ... Divorcé, il épouse en 2015 Marion Enderlein, « Worldwide Recruitment Manager » du groupe Thales et « responsable de la marque employeur »Thales met le cap sur les « serious games »., puis directrice de l'Alliance mondiale pour les technologies propres de la fondation Solar Impulse depuis 2017Marion Endernein sur le site de l'Unesco.. De ce mariage, sont nées deux filles[Bulletin d’information de l’Église Protestante Unie de l'Étoile, hiver 2015, ..
Carrière dans la fonction publique Auditeur au Conseil d'État en 1988, puis maître des requêtes en , il est secrétaire général adjoint du Conseil d'État de 1990 à 1993..
De 1993 à 1994, il devient conseiller technique au cabinet de Nicolas Sarkozy (alors ministre chargé du Budget et porte-parole du gouvernement), chargé des dossiers de la fonction publique, de l'éducation nationale, de la culture et de la communication.. Il est ensuite directeur adjoint, chargé des questions relatives à la communication au cabinet de Nicolas Sarkozy., ministre chargé du Budget, porte-parole du gouvernement, de 1994 à 1995..
De 2009 à 2011, il est le directeur de cabinet de Christine Lagarde, ministre de l'Économie, de l'Industrie et de l'Emploi..
Carrière dans les affaires Juniac devient directeur du plan et du développement de Thomson-CSF en 1995, puis directeur commercial de Sextant Avionique de 1997 à 1998 et directeur du groupement d'intérêt économique CNS Avionics, société commune entre Sextant Avionique et Dassault Électronique de 1998 à 2008Carrière d'Alexandre de Juniac, Dirigeants Entreprise..
Il est secrétaire général adjoint d' à 1999, puis secrétaire général de Thomson-CSF (devenue Thales en ) de 1999 à 2004.. Il devient alors directeur général adjoint de Thales chargé de la division « systèmes aériens » jusqu'en 2008, puis directeur général « Asie, Afrique, Moyen-Orient et Amérique latine » de Thales jusqu'en Alexandre de Juniac - Biography, Bloomberg BusinessWeek.. Sa carrière dans la fonction publique l'empêche en 2010 de prendre la direction d'Areva..
Air France
2011 à 2013 En , la commission de déontologie d'Air France valide la nomination d'Alexandre de Juniac au poste de président-directeur général. de l'entreprise le ..
En , il annonce le développement des bases de Toulouse et de Nice avec quatorze nouvelles liaisons au départ de Toulouse et quatre au départ de Nice.. Un mois plus tard, il annonce la création d'un pôle régional français et la fusion des trois filiales aériennes françaises d'Air France avec une mise en œuvre dès le .. Le but, selon la direction, est de créer un pesant un milliard d'euros et mobilisant .. Cette décision entraîne la création d'une nouvelle marque, HOP !, d'un nouveau numéro de plaque aérienne et d'une holding couvrant les filiales aériennes d'Air France.. Elle conduit à l'autonomie sur les offres tarifaires, sur le programme et la gestion du remplissage des vols.. Lionel Guérin est nommé président non exécutif de cette nouvelle marque.. Dans la continuité de cette création, l'entreprise décide en 2015 de passer à l'étape suivante en fusionnant juridiquement les trois filiales Brit Air, Régional et Airlinair afin de ramener de la croissance au sein du réseau court-courrier d'Air France. La marque HOP ! doit ainsi, à terme, disposer d'une flotte opérationnelle d'environ à l'horizon 2016.
2013 à 2015 Le , il succède à Jean-Cyril Spinetta en tant que président-directeur général d'Air France-KLM..
Juniac présente son plan de redressement « Transform 2015. » visant à améliorer l'efficacité économique du groupe Air France-KLM afin de désendetter la compagnie, dont la dette culmine alors à d’euros. Fin 2014 celle-ci est ramenée à d’euros. Un résultat obtenu notamment grâce à la baisse des coûts (hors carburant) de 8 %. Fin , l’objectif initial d’une dette ramenée à d’euros est en passe d’être atteint puisque celle-ci s'élève à la fin du premier à d’euros..
En , les bases de Nice, Toulouse et Marseille, qui représentaient jusqu'alors une réponse de la société à la vague « low cost » du secteur sont menacées de fermeture selon le Figaro.. L'information est démentie par le porte parole d'Air France, ce que confirme la situation de 2015.
Le , afin de poursuivre le redressement de la compagnie et améliorer sa compétitivité, il annonce dans Les Échos la création de Transavia Europe et un investissement de deux milliards d'euros dans le « low cost » en Europe. Cinq jours plus tard, les pilotes d'Air France entament une grève qui dure plusieurs semaines, un record pour la compagnie, et coûte environ d'euros. Juniac, soutenu par le gouvernement pendant toute la durée de la grève., annonce le retrait du projet Transavia Europe le . Le coût de la grève met en effet en péril les efforts consentis depuis plus de deux ans par le groupe et ses collaborateurs, puisque la perte nette a été ramenée à d’euros contre d’euros en 2013. À la suite de cette grève, son résultat d’exploitation repart dans le rouge ( d’euros contre un an plus tôt). Or, en dehors de l'impact de la grève, il aurait plus que doublé, à d'euros..
Dans ce contexte de blocage et après la suspension de la grève, début , les pilotes d'Air France votent à 53 % en faveur du projet d'accord prévoyant le développement de Transavia France, la filiale à bas coût du groupe..
Depuis 2015 En , Juniac est cité dans les médias pour des déclarations datant d'une rencontre patronale, "Les entretiens de Royaumont", en .. Il y était invité à discuter sur le thème Les acquis sociaux face aux enjeux mondiaux et a notamment défini les acquis sociaux comme « très flous. », évoquant ensuite le travail des enfants« Autre élément, l’évolution des mœurs par exemple. Je me suis penché sur la réglementation du travail des enfants, qui est un "acquis social". Alors, vous savez que les premières réglementations, elles datent de 1840, il fallait avoir au moins huit ans dans des entreprises qui comptaient au moins vingt employés. Quand on avait moins de vingt employés, on pouvait travailler à moins de huit ans. Puis ensuite c’est monté à 12 ans, ensuite c’est monté à seize ans, etc., c’est assez intéressant, progressivement, ça a évolué. Ça veut dire quoi ? Ça veut dire que même la notion d’enfant a évolué. C’est quoi l’âge d’un enfant de nos jours : est-ce que c’est seize, c’est dix-huit ans, c’est vingt ans, c’est vingt-deux ans ? On pense à donner le droit de vote à des enfants qui ont seize ans. Est-ce que ce sont des enfants, je ne sais plus. Est-ce qu’il faut les faire travailler, pas travailler, pas sûr ! On les fait travailler à quel âge, en fait ? Vous voyez, c’est un sujet pas évident. […] Les acquis sociaux, ça ne peut qu’évoluer, ça n’est pas une notion figée. Ça, c’est pas du tout français, ou ça n’est pas dans l’acception française, la notion d’acquis sociaux, dans cette notion d’irréversibilité et d’intangibilité. » Source : vidéo en ligne., la question des , l'âge légal de départ à la retraite et la différence de législation entre les pays comme le Qatar ne disposant pas du droit de grève et la France, faisant ainsi suite à la grève des pilotes de cette époque.
En , alors qu'il se présente à sa propre reconduction à la tête d'Air France-KLM, Juniac souhaite poursuivre son action à la tête du groupe avec la mise en place du plan » » ayant Le nouveau programme mécontente les syndicats, qui décident de ne pas assister à la réunion.. et déclarent être opposés à la reconduction d'Alexandre de Juniac dans ses fonctions de président d'Air France-KLM..
Le , Juniac présente devant le comité central d'entreprise la « déclinaison » par activité du plan « ». Le groupe souhaite être le premier réseau long-courrier au départ d'Europe, appuyé sur le hub de Paris-Charles-de-Gaulle, avoir une activité cargo dans le « mondial », contribuant aux résultats de l'activité long-courrier, avoir un réseau point-à-point français très dense sous la marque « HOP! Air France », faire de Transavia une compagnie « low-cost » de référence au départ de la France et être un acteur mondial de la maintenance et du catering, tout en poursuivant ses efforts de réduction des coûts unitaires..
Comme défini dans le cadre de « Perform 2020 », l'objectif est une baisse annuelle des coûts unitaires de 1,5 % par an (-3 % en coûts pilotables), soit d'euros sur la période 2015-2017. Pour atteindre cet objectif en prenant en compte l'inflation, le groupe doit réaliser d'euros d'économies de coûts sur cette période, indique-t-il également.
Après une année difficile marquée par la grève des pilotes, Juniac souhaite que l’ensemble des collaborateurs du groupe puissent adhérer à la stratégie et l’ambition de « Perform 2020 » comme l’indique le président-directeur général d’Air France Frédéric Gagey..
Le ., Juniac est reconduit dans ses fonctions pour un second mandat de quatre ans, avec 94,21 % des suffrages exprimés. Le , le conseil d’administration d’Air France-KLM valide la mise en œuvre d’un nouveau plan de restructuration, un plan qui débouchera, selon Juniac, sur . Il confirme que les départs volontaires seront privilégiés, mais que la compagnie devra également Ce plan, prévu pour deux ans, va être lancé au début de l'année 2016.. Le , le conseil d'administration réaffirme son soutien à la stratégie du président d'Air France et de son équipe dirigeante..
Alors qu'Air France a enregistré en 2015 un résultat d'exploitation positif à hauteur de d'euros, renouant ainsi pour la première fois depuis 2007 avec les bénéfices., Alexandre de Juniac déclare que . Il ajoute cependant que . Au cours de cette année, la rémunération d'Alexandre de Juniac a augmenté 65 %, pour atteindre d'euros« La rémunération du PDG d’Air France-KLM s’est envolée de 65 % en 2015 », lemonde.fr, 20 avril 2016..
Le , alors que la compagnie aérienne reçoit à Paris le premier prix dans le secteur « transports », lors de la du « Podium de la relation client » BearinPoint - TNS Sofres., Alexandre de Juniac dédie cette récompense aux salariés d'Air France. Le but affiché d'Alexandre de Juniac est alors de continuer sa stratégie de montée en gamme en investissant. En , le groupe annonce ainsi avoir investi d'euros dans de nouvelles cabines de voyages : .