La gare de Ploërmel était une gare ferroviaire française située sur le territoire de la commune de Ploërmel, dans le département du Morbihan, en région Bretagne. Elle était le centre d'une étoile ferroviaire à trois branches permettant de rejoindre, à Questembert, La Brohinière et Messac-Guipry, les grands axes radiaux ferroviaires.

Elle fut en service de 1881 à 1991Jean-Pierre Rigouard, « de Questembert à Ploërmel », Gares et tortillards de Bretagne, cheminements, 2007 , p. 43 lire (consulté le 26/09/2009).. Le site de l'ancienne gare est, depuis 2002, situé sur le tronçon Mauron-Questembert (réalisé), de la voie verte qui doit relier Saint-Malo à ArzalJean-Charles Guimard, « de la voie ferrée à la voie verte », La voie verte Mauron-Questembert (Morbihan) ..., CESA Magistère d'Aménagement, , 2009, p. 11 lire (consulté le 26/09/2009).

Une gare d'échanges des chemins de fer du Morbihan, avec la ligne de Locminé à La Trinité-Porhoët, est en service à proximité, de 1902 à 1947.

Situation ferroviaire Établie à d'altitude, la gare de Ploërmel était située au point kilométrique (PK) 573,498 de la ligne de Questembert à Ploërmel dont elle était le terminus, après la gare de Roc-La-Chapelle. Gare de bifurcation, elle était aussi au PK 33,173 de la ligne de Ploërmel à La Brohinière, dont elle était l'origine, avant la gare de Loyat, et au PK 449,4 et de Châteaubriant à Ploërmel, dont elle était le terminus, après la gare d'Augan.

Histoire La gare de Ploërmel, est construite par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), qui inaugure le la voie unique de la ligne de chemin de fer de Questembert à Ploërmel. les années suivantes vont voir la gare devenir un véritable nœud ferroviaire avec une desserte par deux lignes de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest. La première est la ligne de Ploërmel à La Brohinière ouverte le 6 avril 1884, la deuxième venant de Messac et Guer est ouverte le 15 avril 1903Jean-Pierre Nennig, « 11 Questembert - Ploërmel », Le chemin de fer de Bretagne sud, JPN, Guérande, 2008, pp. 163-168 ..

Contrairement aux autres stations de la ligne construites en granit, la Compagnie du PO utilise la brique pour les différents bâtiments de la gare de PloërmelGuillaume Moingeon, Artisans bretons, Gens d'ici, Cheminements, 2002 , pp. 59-60 lire (consulté le 28/10/2009). . Des aménagements et agrandissements ont lieu pour supporter le supplément de trafic amené par les nouvelles lignes.

En 1912, la Compagnie du PO fournit au Conseil général un tableau des « recettes au départ » de ses gares du département, la gare de Ploërmel (local) totalise , ce qui la situe à la sur les 30 gares ou stationsSite gallica.bnf.fr « Recettes au départ effectuées, en 1912, par les gares et stations situées dans le département du Morbihan », dans Rapports du Préfet et délibérations du Conseil général - Conseil général du Morbihan, 1913/09/08, 30 (consulté le 8 mai 2014)..

L'éclairage électrique du site est effectué en 1925.

Le trafic voyageurs, qui va atteindre une fréquence de 4 trains par jour, se poursuit jusqu'en 1938, le trafic marchandises n'étant arrêté qu'en 1991.

En 1994 le Conseil Général du Morbihan achète la voie et entreprend des travaux destinés à transformer l'ancienne voie de chemin de fer en voie verte, le il inaugure les entre Questembert et Mauron.

En 2009, les principaux édifices comme le bâtiment voyageurs et le dépôts de locomotives, sont toujours existants. Le bâtiment voyageurs a bénéficié d'un financement européen pour une reconversion en école professionnelleAssociation Bâtik international, création d'une école franco-mexicaine de bijouterie et d'orfèvrerie à Ploërmel lire (consulté le 27/10/2009)., ouverte en 2002École Tané de Bijouterie et d'Orfèvrerie lire (consulté le 27/10/2009)., de bijouterie et orfèvrerie, les autres étant utilisées par des associations. Devant la gare, une importante plateforme comprenait plusieurs voies de débords, elle est maintenant aménagé en un vaste espace de loisir et de détente. le passage de la voie principale est conservé avec ses quais, il sert de passage en continuité avec la voie verte (voir ci-dessous) et a conservé un petit tronçon de voie ferrée sur lequel stationne un wagon plat.

Service des voyageurs Gare fermée.

Gare d'échange En 1902, une gare d'échange est mise en service par la Compagnie des chemins de fer du Morbihan, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la ligne à voie métrique de Locminé à Ploërmel, qu'elle prolonge en 1915 jusqu'à La Trinité-Porhoët. La gare et la ligne ferment en 1939Site Fédération des amis des chemins de fer secondaires (FACS) : Les chemins de fer secondaires de France - 56 : département du Morbihan (consulté le 10 décembre 2013)..

Galerie de photos

Notes et références

Bibliographie Jean-Pierre Nennig, Le chemin de fer de Bretagne Sud, JPN, 2008 Jean-Pierre Rigouard, « de Questembert à Ploërmel », Gares et tortillards de Bretagne, cheminements, 2007

Voir aussi

Articles connexes Liste de gares en France Liste des gares de Bretagne Liste des gares du Morbihan Ligne de Questembert à Ploërmel Ligne de Ploërmel à La Brohinière Ligne de Châteaubriant à Ploërmel

Liens externes

Site officiel Pays de Questembert, La voie verte lire (consulté le 26/09/2009).

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