Le pont Jacques-Chaban-Delmas, à Bordeaux, est un pont levant franchissant la Garonne entre le pont de pierre et le pont d'Aquitaine. Il se situe dans le prolongement de la rue Lucien-Faure et relie le quai de Bacalan au quai de Brazza, au nord de La Bastide, d'où son nom initial de pont Bacalan-Bastide« Pont Bacalan-Bastide », sur le site de la CUB (consulté le 4 octobre 2012).. Le conseil municipal de la ville de Bordeaux a décidé le de le baptiser du nom de « Jacques Chaban-Delmas », l'ancien maire de Bordeaux« Pont Bacalan-Bastide de Bordeaux : le nom de Jacques Chaban-Delmas est adopté », Sud Ouest (consulté le 24 octobre 2012)..
Les travaux se sont déroulés d' à fin . L'ouvrage a été mis en service et ouvert à la circulation le lundi , deux jours après son inauguration. L’exploitation et la maintenance de l’ouvrage sont sous la responsabilité de la société Eiffage.
Conception
Appel à projets En 2003 est engagée une consultation pour un marché de conception-réalisation. Cinq projets vont concourir avec l'objectif identique de réaliser un pont urbain privilégiant les modes de cheminements doux. L'ouvrage, d'une hauteur identique au pont d'Aquitaine situé en aval, devait se lever en maximum.
Les projets Gaudin-Eiffage, Zublena-Bouygues, Spielmann-Razel et Berlottier-Dodin sont écartés.
Le , la Communauté urbaine de bordeaux retient le projet du binôme Lavigne-GTM. Celui-ci s'est distingué par « l'originalité de ses passerelles piétonnes/cyclistes séparées, la profondeur des fondations, l'efficacité de la protection de ses piles et celle de son système de levage ».
Architecture vignette|gauche|Le pont Jacques-Chaban-Delmas, la travée centrale abaissée.
Le cabinet d'architecture du pont est la SARL Architecture et Ouvrages d'artCabinet d'architecture Lavigne-Chéron composée de Charles Lavigne (architecte du pont de Normandie et décédé en ), son fils Thomas Lavigne et Christophe Cheron« Christophe Cheron », sur Structurae,
La conception de l'ouvrage et la maîtrise d'œuvre au sein du groupement de conception-réalisation mené par l'entreprise GTM sont réalisées par Egis JMI, Les architectes Charles Lavigne, Thomas Lavigne et Cecilia Amor, Hardesty & Hannover. et l'ingénieur concepteur Michel Virlogeux diplômé de l'École polytechnique et de l'École nationale des ponts et chaussées.
Michel Virlogeux, l'ingénieur structure de l'ouvrage, a élaboré le projet au départ avec Charles Lavigne : « Un pont se lève », Bordeaux, 16 mars 2013, Sud Ouest, numéro hors-série..
Description chiffrée vignette|gauche|Traversée du pont.
Le pont présente une longueur totale de avec de pont principal et de travée levante permettant de préserver les trafics maritimes, fluviaux et événementiels.
Les pylônes en acier du pont, protégés d'éventuels chocs par des îlots de béton en amont et en avalJacky Sanudo, « Un pont se lève », Le Mag, , supplément au journal Sud Ouest du 29 septembre 2012., présentent une hauteur de . Ils permettront un tirant d'air similaire à celui du pont d'Aquitaine en position haute, soit au-dessus du lit de la Garonne, et à celui du pont de Pierre en position basse, soit Fiche technique du pont, sur Structurae. La distance entre les pylônes est de .
La largeur du pont varie de 32 à suivant les différentes sections. La largeur utile est de avec utilisés par le transport en commun en site propre, les piétons et les deux-roues et pour les véhicules légers et les poids lourds. Les pistes cyclables et piétonnes sont séparées de la circulation des véhicules à moteur. Ainsi cette circulation douce s'effectue à l'extérieur des pylônes du pontPour le pont baba.
Le pont est configuré pour s par jour au maximum. En service, il est prévu que le pont se lève environ soixante fois par an, immobilisant la circulation pendant une heure environ« Nouveau pont de Bordeaux : ce qu'il faut savoir », Sud Ouest, ..
Déroulement des travaux Le , Vincent Feltesse, président de la communauté urbaine de Bordeaux, maître d'ouvrage de l'opération, signe l'ordre de service concernant le démarrage des travaux. Ainsi le groupement d'entreprises Grands travaux de Marseille (GTM), Dodin Campenon-Bernard et Cimolai SpA engagent les travaux à la suite en commençant l'installation de la base de vie du chantier« Pont Bacalan-Bastide, Vincent Feltesse a signé l'ordre de service », Le Moniteur, 8 octobre 2009.. Le Centre scientifique et technique du bâtiment (CSTB) s'est occupé de réaliser le dimensionnement au vent en amont.
Le Alain Juppé, maire de Bordeaux, et Vincent Feltesse effectuent une visite du chantier. La première pierre de l'ouvrage est posée le . Les travaux commencent sur les deux rives du fleuve, le pont reliant le quartier de Bacalan (aujourd'hui Bordeaux maritime) sur la rive gauche et le quartier de la Bastide rive droite, d'où le nom de « pont Bacalan-Bastide » ou son diminutif « pont Baba » adopté pendant le chantier de construction. Les deux bases du pont, qui doivent supporter les pylônes du tablier levant, sont implantées au fond du fleuve sur un tapis de pierre en Jean-Paul Vigneaud, « Le Pont Bacalan-Bastide à l'heure des grandes manœuvres », Sud Ouest, 5 juin 2010 (consulté le 4 octobre 2012).. Ces bases sont des massifs en béton de de long sur de large et de hauteur, fabriqués sur les quais à Bassens puis transportés par flottaison au droit des futurs pylônes, immergés et fixés par des pieux de de profondeur.
Les quatre pylônes portant le tablier levant sont eux aussi fabriqués sur site, par coffrage autogrimpant avec des sections de . Ceux de la rive droite sont érigés à partir de 2011 « La construction du pont Bacalan-Bastide », sur 33-Bordeaux.com (consulté le 24 octobre 2012)..
Le tablier en acier, composé de deux travées fixes et d'une travée mobile de de long, est réalisé par la société italienne Cimolai SpA, basée à Pordenone, en Italie à l'est de Venise. L'acheminement des éléments de cette travée s'effectue par voie maritime, via la mer Adriatique, la mer Méditerranée, le détroit de Gibraltar, l'océan Atlantique, le golfe de Gascogne et l'estuaire de la Gironde« Bordeaux : arrimage réussi pour la première travée du pont Bacalan-Bastide », Charente libre, 8 août 2011..
Large de , haute de et composée de deux tronçons représentant une longueur totale de et un poids total de , la première travée fixe est installée en rive droite en . En , la travée rive gauche est posée. Ses dimensions sont de de large, de haut avec un poids de « Pont Bacalan - Bastide, la travée rive gauche est posée », Sud Ouest, 19 février 2012..
L'ensemble des quatre pylônes est terminé en « Bacalan Bastide, construction du nouveau pont », sur 33-Bordeaux.com (consulté le 24 octobre 2012).. La travée centrale levante est posée le Denis Lherm, « Le pont est à bon port », Sud Ouest, éditions régionales, 24 octobre 2012..
L'arrimage des câbles de levage à la travée centrale est intervenu en . Des tests de fonctionnement ont été effectués début décembre« Vidéo - Les tests de levage du Pont Chaban-Delmas à Bordeaux en une minute », Sud Ouest, 6 décembre 2012 (consulté le 8 décembre 2012).. Il est prévu une livraison de l'ouvrage d'art fin 2012 pour une mise en service en .
Le pont est exceptionnellement ouvert aux piétons le de , et illuminé le soir même. L'ouvrage est inauguré le par le président de la République François HollandeFrançois « Hollande inaugure le pont Jacques-Chaban-Delmas à Bordeaux », Libération, 16 mars 2013. et Alain Juppé, maire de Bordeaux. En soirée, lors des festivités, un spectacle pyrotechnique, élaboré par le Groupe F, est organisé sur le pontSpectacle pyrotechnique pour l’inauguration du pont !. Il est ouvert à la circulation deux jours plus tard« Bordeaux : le pont Chaban-Delmas ouvert à la circulation, racontez-nous ! », Sud Ouest, 18 mars 2013 (consulté le 5 novembre 2014)..
Le coût du pont s'élève à , couvert par la (aujourd'hui Bordeaux Métropole) pour , l'État à hauteur de , le département pour et la région pour « Nouveau pont de Bordeaux : ce qu'il faut savoir », Sud Ouest (consulté le 15 avril 2013).
Éclairage thumb|right|Pont Jacques-Chaban-Delmas éclairé de nuit. Les lumières ne sont pas là pour éclairer, mais pour souligner les lignes de l’ouvrage. La lumière des pylônes est due à la présence de milliers de diodes électroluminescentes. Les pylônes changent de couleur en fonction de la marée. Lorsque la marée est haute, on voit du bleu outremer et quand elle est basse, du vert Véronèse. Les scintillent pendant les fêtes. Yann Kersalé, le responsable de cet éclairage, de celui de l’opéra de Lyon et du cours Victor-Hugo a été interpellé par l’UNESCO pour s’occuper de l’éclairage du pont Jacques-Chaban-Delmas.
Récompenses
En 2013, Egis-JMI qui a assuré l'ingénierie du projet, reçoit le Grand prix national de l'ingénierie dans la catégorie prix Construction et Aménagement..
En , à Rio de Janeiro, Egis-JMI, représenté par son directeur général Nicolas Jachiet, membre de la maîtrise d'œuvre du pont Jacques-Chaban-Delmas a reçu le prix attribué par la Fédération internationale des ingénieurs-conseils. Ce prix international récompense les projets d’ingénierie remarquablesNicolas César « Chaban-Delmas, un pont levant primé à Bordeaux », La Croix, 6 août 2015.. EGIS-JMI partage sa première place avec d'autres concepteurs techniques de réalisations prestigieuses comme la desserte de l'aéroport de Brisbane (Australie), de la ligne 2 du métro de Xi'an (Chine), de la section souterraine du périphérique de Madrid, du barrage anti-tempête de La Nouvelle-Orléans« Le prix Outstanding Projects 2014 a été attribué à EGIS-JMI, l'un des concepteurs du pont levant bordelais », Sud Ouest, 15 octobre 2014.
Fréquentation vignette|Passage d'un paquebot (2019). Le pont a eu un impact positif sur le développement des transports de la ville de Bordeaux, autant par voie fluviale que par voie routière. En effet, en 2016, un peu plus de l'empruntaient quotidiennement. Il permet également la circulation quotidienne de en moyenne.
Enfin, en 2015, ont été comptabilisés comme étant passés sous l'ouvrage (contre 43 en 2014 et 39 en 2013). Cette augmentation de trafic fluvial a engendré (contre 74 en 2013 et 75 en 2014).
La construction de cette nouvelle voie terrestre a permis, en 2016, de diminuer de 28 % la circulation du pont de pierre« Le pont Jacques-Chaban-Delmas souffle sa troisième bougie », sur echos-judiciaires.com, consulté le 22 avril 2016..
En 2024, il est mentionné la traversée quotidienne du pont par , , et de transports en commun. Le a lieu la du tablier pour le passage du paquebot vers l'océan, une parade nautique et un spectacle pyrotechnique ont marqué l’événement.
Références
Voir aussi
Articles connexes Liste des ponts de Bordeaux Liste de ponts de la Gironde Liste de ponts sur la Garonne Port de Bordeaux Pont transbordeur de Bordeaux
Liens externes
Pont Jacques Chaban-Delmas, sur le site de Bordeaux Métropole Pont Jacques Chaban-Delmas, sur le site municipal Mon Pont Chaban, Horaires des fermetures en temps réel. Pont Chaban Bdx, Horaires d'ouverture et de fermeture du Pont Chaban Delmas et informations détaillées sur les navires.
Catégorie:La Bastide (Bordeaux) Jacques-Chaban-Delmas Jacques-Chaban-Delmas Jacques-Chaban-Delmas Bordeaux Catégorie:Bordeaux Maritime Catégorie:Lieu nommé d'après une personnalité