Boulogne – Pont de Saint-Cloud est une station de la ligne 10 du métro de Paris, située sur la commune de Boulogne-Billancourt. C'est le terminus ouest de la ligne ainsi que la station la plus occidentale de l'ensemble du réseau métropolitain parisien. Situation La station est implantée à la limite administrative entre le quartier Parchamp - Albert Kahn au nord et le quartier Silly - Gallieni au sud. Elle se trouve à l'ouest du rond-point Rhin-et-Danube et orientée est-ouest, selon l'axe de l'avenue du Maréchal-de-Lattre-de-Tassigny (D 907), à proximité du pont de Saint-Cloud (RD 307) qui enjambe la Seine. Elle permet la desserte du quartier situé autour du rond-point, ainsi que celle du centre de Saint-Cloud à quelques centaines de mètres sur l'autre rive du fleuve. Elle est précédée ou suivie (selon le sens de circulation) par la station Boulogne - Jean Jaurès.

Histoire La station est ouverte le avec la mise en service du dernier prolongement de la , dont elle constitue depuis lors le terminus occidental (depuis Gare d'Austerlitz) en remplacement du terminus provisoire de Boulogne - Jean Jaurès. Cette ultime inauguration marque ainsi la seconde phase d'une extension ayant pour objectif d'améliorer la desserte des quartiers nord de la commune, éloignés de la ligne 9 qui irrigue le sud de cette ville depuis 1934.

La station doit sa dénomination d'une part à son implantation sur le territoire communal de Boulogne-Billancourt et, d'autre part, à sa proximité avec le pont de Saint-Cloud, ainsi nommé parce qu'il donne accès à la ville de Saint-Cloud, laquelle borde la Seine sur sa rive droite.

Elle porte comme sous-titre Rhin et Danube du fait de son implantation sous le rond-point Rhin-et-Danube et sa proximité avec le square éponyme, lieux baptisés en souvenir de la armée française qui s'illustra, entre 1943 et 1945, à la campagne d'Italie, au débarquement de Provence, puis combattit sur le Rhin et le Danube lors de la Seconde Guerre mondiale. Ces événements historiques sont également commémorés à la station Danube, située sur la .

La desserte de la station n'est assurée à l'origine que par un train sur deux jusqu'à , le restant des circulations retournant alors vers l'est via l'extrémité occidentale de la boucle d'Auteuil. Aujourd'hui, l'ensemble des rames desservent cette station terminus, à l'exception du premier service quotidien ainsi que de quelques rares autres missions en semaine au début de l'heure de pointe.

Courant , les quais voient leurs globes lumineux d'origine remplacés par des tubes d'éclairage verticaux, également déployés en 2021 à la station Bobigny - Pantin - Raymond Queneau sur la , en remplacement de ces mêmes luminaires sphériques. Ce modèle typique des années 1980 subsiste toujours à la station Bobigny - Pablo Picasso sur la ligne précitée, ainsi qu'aux stations Le Kremlin-Bicêtre, Villejuif - Paul Vaillant-Couturier et Villejuif - Louis Aragon sur la .

Services aux voyageurs Accès La station dispose de quatre accès répartis en six bouches de métro : l'accès « Route de la Reine », constitué d'un escalier fixe agrémenté d'un mât avec un « M » jaune inscrit dans un cercle, débouchant sur le trottoir impair de la route précitée, à l'angle avec l'avenue André-Morizet ; l'accès « Avenue Jean-Baptiste-Clément », également constituée d'un escalier fixe, se trouvant à l'extrémité de cette avenue au droit du du rond-point Rhin-et-Danube ; l'accès « Rue du Port - Musée Albert-Kahn » consistant en deux escaliers fixes établis dos-à-dos sur le trottoir pair de l'avenue du Maréchal-de-Lattre-de-Tassigny, l'une dotée d'un mât « M » jaune face au , l'autre se situant au droit du ; l'accès « Avenue du Maréchal-de-Lattre-de-Tassigny », consistant en deux sorties également disposées dos-à-dos sur le trottoir impair de l'avenue, l'une constituée d'un escalier fixe muni d'un totem « M » jaune face au , l'autre débouchant au droit du du rond-point Rhin-et-Danube ; cas rare dans le métro de Paris, cette dernière issue est constituée d'une trémie en pente douce au lieu d'un escalier comme il en est d'usage sur le réseau, particularité que l'on retrouve également à la station Fort d'Aubervilliers sur la ligne 7. Dans la salle de distribution des titres de transport se trouve une fresque en céramique, représentant géographiquement la période de reconquête de 1943 à 1945 lors de la Seconde Guerre mondiale.

Quai Boulogne - Pont de Saint-Cloud est une station de configuration particulière : elle possède un quai central encadré par les deux voies du métro. Construite selon la méthode de la tranchée couverte, sa forme rectangulaire ainsi que sa décoration sont typiques des années 1980 : les piédroits verticaux sont peints dans un dégradé de couleurs allant du blanc cassé côté est au bordeaux côté ouest, en passant par le jaune, l'orangé et le rouge, et supportent un plafond horizontal peint en blanc. Les cadres publicitaires sont métalliques et le nom de la station est inscrit en police de caractères Parisine sur plaques émaillées. Les sièges de style « Motte » sont de couleur orange et disposés sur des banquettes circulaires traitées en carrelage blanc plat, lesquelles sont surmontées de poteaux orange comprenant chacun une paire de tubes d'éclairage, disposés à la verticale.

Situation unique sur le réseau si l'on excepte les terminus de Gambetta sur la ligne 3 bis et de Louis Blanc sur la ligne 7 bis, la station est dépourvue d'arrière-gare de retournement en raison du manque de place dû à sa proximité avec la Seine, les manœuvres s'exécutant alors en avant-gare. Les rames sont ainsi réceptionnées alternativement sur les deux voies (hormis certains soirs où seule la voie sud est utilisée) et en repartent directement par rebroussement. Pour la même raison, la station ne dispose d'aucune position de garage (les plus proches se situant sur le site de la boucle d'Auteuil).

Intermodalité La station est desservie par les lignes 52, 72, 160 et 467, du réseau de bus Défense et Saint-Cloud, par les lignes 126 et 260 du réseau de bus RATP, par la ligne 175 du réseau de bus Boucles Nord de Seine, par la ligne 6246 du réseau de bus du Grand Versailles et par la ligne 5117 du réseau de bus Île-de-France Ouest.

En traversant la Seine par le pont de Saint-Cloud, une correspondance à distance est possible avec la ligne 2 du tramway à la station Parc de Saint-Cloud, laquelle correspond à l'ancienne gare du Pont de Saint-Cloud sur l'ex-ligne de Puteaux à Issy-Plaine (dite ligne des Moulineaux).

Fréquentation Nombre de voyageurs entrés à cette station : Année20132014201520162017201820192020Effet de la pandémie de Covid-19.2021Nombre de voyageurs par anRangNombre de stationsLe nombre de stations au 31 décembre de l'année n'inclut pas la station fictive Funiculaire de Montmartre. Cette dernière est en effet considérée comme une station de métro par la RATP et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce exploiter une station en plus.302302302302302302302304304

À proximité Musée départemental Albert-Kahn Pont de Saint-Cloud Parc de Saint-Cloud (accessible sur l'autre rive de la Seine via le pont précité) Musée Paul-Belmondo Château Rothschild Canal Factory

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Liste des stations du métro de Paris

Catégorie:Station de la ligne 10 du métro de Paris Catégorie:Station de métro dans les Hauts-de-Seine Catégorie:Station de métro mise en service en 1981 Catégorie:Terminus d'une ligne du métro de Paris Catégorie:Station du métro de Paris en correspondance avec une station de tramway Catégorie:Transport à Boulogne-Billancourt