Le Technicentre Est Européen est le centre de maintenance de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), construit en 2005 pour les TGV destinés à circuler sur la , mise en service sur un premier tronçon le .
Caractéristiques Pour le , la SNCF a choisi de transformer l'Établissement de maintenance du matériel de l’Ourcq (EMM), dédié aux et situé à proximité de la gare de Paris-Est, sur les communes de Pantin et de Bobigny (Seine-Saint-Denis), en centre de maintenance des . Deux cent quarante millions d'euros ont été investis en quatre ans dans ce cadre.
En , le site de Strasbourg-Neudorf est rattaché au technicentre Est Européen.
Matériel en maintenance Ce nouvel atelier a connu une montée en puissance rapide : pour la première fois à la SNCF, les rames lui ont été livrées de manière groupée et non à l'unité.
Les rames TGV ont fait l'objet d'évolutions techniques importantes. Leur vitesse commerciale atteint , contre 300 précédemment (excepté sur une courte section de la ). Pour permettre au de desservir l'Allemagne et la Suisse, le technicentre a accueilli de 2006 à 2012 les (désormais cédées à Lyria, qui a recentré ses départs et arrivées à Paris-Gare-de-Lyon du fait de l'ouverture de la en 2011), depuis remplacées par un contingent plus important de . Contrairement aux également hébergées, les et 2N2 sont à leur mise en service de nouveaux types de rames, ayant la particularité d'être interopérables.
Le parc en gérance est à l'origine, en 2007, constitué de« Le Technicentre Est européen, un atelier de nouvelle génération » , document du , sur ingenieur-ferroviaire.net (consulté le ). : , assurant les dessertes et Intercités Paris – Belfort (Mulhouse jusqu'en ) ; (dont les ), assurant les liaisons empruntant la .
Au , le technicentre gère , dont et () : « L'état annuel du matériel moteur SNCF » ; la pour le parc des TGV..
De 2017 à 2022, l'atelier reçoit , afin de remplacer les , âgées d'environ , de la liaison Paris-Est – Troyes – Belfort assurée par des trains Intercités... Ces rames, pouvant rouler en mode électrique ou en mode thermique, sont nécessaires pour ce type de liaison.
Au , le technicentre gère toujours , mais qui se répartissent en (dont et ) et (en raison du transfert de 4 des au , en ) () : « État annuel du matériel moteur SNCF au () » ; la pour le parc des TGV..
En , le site assure la maintenance de (en l'occurrence circulant exclusivement sur le territoire français, et ), mais également de .pour le compte de la région Grand Est.
Depuis avril 2026, un atelier dédié aux rames Régiolis de la société Hello Paris y est installé, permettant d'effectuer leur maintenance préventive, corrective et améliorative sans nécessiter l'utilisation des infrastructures SNCF Voyageurs (aussi bien TGV que TER). La flotte comportera à terme .
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes LGV Est européenne Schéma de la ligne de Paris-Est à Strasbourg-Ville Technicentre
Catégorie:Technicentre SNCF Catégorie:Ligne Paris - Strasbourg Catégorie:Ligne Paris-Est - Mulhouse-Ville Technicentre Technicentre