vignette|Cessna O-1C Bird Dog vignette|Cessna Bird Dog L-19 Le Cessna L-19/O-1 Bird Dog est un avion d'observation, de liaison et d'entraînement.

Historique Il a été créé par la Cessna Aircraft Company pour la force aérienne des États-Unis, son pays d'origine, et a effectué son premier vol en 1949.

Mis en service en 1951, il sera vendu jusqu'en 1974 aux États-Unis. Il sera produit en . Il sera premièrement utilisé par les Forces armées canadiennes de 1954 à 1973 et largement exporté à travers le monde. Le Bird Dog effectue plusieurs types de mission telles que des tâches de réglage d'artillerie, de contrôleur aérien avancé, de communication, et de formation de pilotes. Il sera utilisé durant deux guerres, guerre de Corée, ou il effectue ses premières missions d'observation pour l'US Army le ., et celle du Viêt Nam durant laquelle disparaîtront.

L'appareil a une envergure de , une longueur de , et une hauteur de . Il est équipé d'un moteur Continental 0-470-11 d'une puissance de lui permettant d'atteindre la vitesse maximum de . Son poids est de à pleine charge et à vide. Conçu pour emporter deux personnes avec un peu de matériel, il pouvait aussi accueillir un brancard sur certaines versions. Le Cessna L-19 peut voler à l'altitude de et parcourir une distance de .

Plus tard, dans les années 1970, une société texane appelée Ector Aircraft, crée deux nouvelles versions « civilianized » ou civilisées, pour le tourisme : Mountaineer Super Mountaineer

Nominations Noms L-19 Cessna-305A OE-1 : devient O-1B pour la marine TL-19D : avion d'entrainement TO-1

Surnom Son surnom de « Bird Dog » (« Chien d’arrêt ») a été choisi lors d'un concours organisé parmi les employés de Cessna. Il fut sélectionné car le rôle du L-19 est similaire à celui d'un chien de chasse ; il devait d'abord trouver les positions ennemies et les signaler au commandement, le pilote survolait ensuite la zone, observant la précision des tirs d'artillerie et les ajustant par radio.

Versions L-19A : Version initiale de production pour la United States Air Force, redésignée O-1A en 1962, . TL-19A : L-19A convertis pour l'entraînement en double commande, redésignée TO-1A en 1962. XL-19B : Prototype d'un L-19A remototisé avec un turbopropulseur Boeing XT-50-BO-1 de 210 ch, 1 exemplaire. XL-19C : Autre prototype d'un L-19A remotorisé avec un turbopropulseur Continental CAE XT51-T-1 de , . TL-19D : Version d'entrainement aux instruments du L-19A, redésigné TO-1D en 1962, . L-19E : Version améliorée du L-19A avec de nouveaux équipements et un poids révisé, redésigné O-1E par la suite en 1962, . OE-1 : Version livrée à pour l'USMC, redésigné O-1B en 1962. OE-2 : Nouvelle version du OE-1 avec les ailes du Cessna 180 et certaines modifications apportées au fuselage, redésigné O-1C en 1962, . O-1D : Version pour l'exercice au contrôle aérien de la United States Air Force extrapolé du TO-1D par certaines modifications.

Unités de combat aux États-Unis Unités de combats aériens 21st Avn Co Black Aces 73rd RAC Warriors 74th RAC Aloft 183rd RAC Seahorses 184th RAC Nonstop 185th RAC Pteradactyle 199th RAC Swamp Fox 203rd RAC Hawkeyes 219th AVN Co. Headhunters 220th AVN Co Catkillers 221st RAC Shotgun

Unités TASS 19th TASS 20th TASS 21st TASS 22nd TASS 23rd TASS

Unité d'observation Link 1 - Link 2 - Link 3 O-1C Detachment of H&MS-16

Unité Raven s Ravens

Références Notes

Bibliographie .

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Voir aussi

Liens externes Le Cessna L-19/O-1 Bird Dog sur avionslegendaires.net Voir aussi: Standard aircraft characteristics Model O-IC

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