vignette|Rame du Réseau Express Métropolitain de Montréal (intérieur). Metropolis est une gamme de matériel roulant ferroviaire électrique, fabriqué par Alstom et destiné aux systèmes de transports à hautes capacités. Les rames Metropolis sont présentes dans villes à travers le monde, dont Paris, Lyon, Lille, Singapour, Shanghai, Varsovie, Buenos Aires, São Paulo, Santiago du Chili, Barcelone, Montréal et Istanbul, ce qui représentait plus de en circulation en 2018. Les rames peuvent être utilisées dans des configurations de et fonctionner avec ou sans conducteur.

Technique +Configuration MT des rames, Motrice, et voiture (trailer en anglais)Issu de la page japonaise2 voitures100%MM  3 voitures100%MMM  67%MTM  4 voitures100%MMMM  75%MTMM  50%MTTM  5 voitures100%MMMMM  80%MMTMM  60%TMMMT  6 voitures100%MMMMMM  67%TMMMMT  67%MTMMTM  50%MTMTMT  8 voitures75%TMMMMMMT63%TMMTMMMT50%MTTMMTTM

Les voitures Metropolis d'Alstom sont configurables. Les voitures standards font entre de large et entre de long, mais des dimensions sur-mesures peuvent être proposées. Il est possible de relier entre pour constituer une rame allant de . Leur alimentation est possible soit par troisième rail (métro de Varsovie, métro de São Paulo, métro de Singapour) ou par caténaire (métros de Shanghai, Nankin, Barcelone, et Saint-Domingue). Dans le futur, le Grand Paris Express (Île-de-France) disposera de rames circulant avec caténaires.

Le Metropolis peut être équipé du système de contrôle automatique ferroviaire (CBTC) par radio « Urbalis », comme ce sera le cas par exemple pour la ligne 1 du métro de Lille à partir de 2026. Il peut être commandé avec vidéosurveillance, des sièges plus larges, des barres supplémentaires, plus d'espace près des portes, place pour fauteuil roulant et équipée d'affichages électroniques (six dans chaque voiture), montrant informations sur la station, des messages de sécurité et vidéos, des publicités et des bandes annonces de films. Le verre utilisé pour les fenêtres des voitures est produit par Saint-Gobain Sekurit et est appelé « Climavit ». D’après son fabricant, ce verre réduirait le niveau de bruit dans les voitures de 5 décibels. Les vitres sont équipées de double-vitrage pour offrir un confort climatique accru pour les passagers.

Certaines rames vendues par Alstom utilisent des technologies identiques aux Metropolis sans faire partie de la gamme. Par exemple, les rames R160A/B du métro de New-York utilisent les mêmes systèmes de traction Onix à onduleurs IGBT.

Historique vignette|Deux rames Alstom Metropolis sans-conducteur (C830) du métro de Singapour, en service depuis 2014. La gamme Metropolis a été développé par Alstom dès 1998 à Valenciennes. Cette même année, les premières commandes sont passées pour le métro de Singapour et le métro de Varsovie. Les premières rames Metropolis sont mises en service sur la ligne 1 de ce dernier le . Les rames singapouriennes entreront en service passager le sur la ligne North East (NEL). Ce seront les premières sans-conducteur, sous le nom d'exploitation C751A. Suivront, en 1999, les commandes de Shanghai, pour sa ligne 3, et Buenos-Aires; puis Sao Paulo (ligne 5) et Shanghai, à nouveau, pour la ligne 5, en 2000.

Le sixième modèle, commandé en 2002, est construit en Espagne pour les métros de Barcelone et de Varsovie sous la dénomination Metropolis 9000.

L'exploitant du métro d'Amsterdam a passé commande de le pour d'euros avec des premières livraisons dès le printemps 2012. Une levée d'options sur cinq rames a lieu en pour un total de d'euros et un début de livraison en 2014 .

Opérateurs

+Voitures Alstom Metropolis actuellement en servicePaysRéseauTypeUTO UTO (Unattended Train Operation) : Rames sans conducteurs.NombreMise en serviceFormations Le rapport MT est le rapport Motrice Trailer(ou voiture non motorisée) soit le nombre de motrices et de voitures dans une rameLongueur totale (m)Largeur (m)Captation courantEcartementVitesse maximale (km/h)SpécificitésMétro de Buenos Aires (lignes D, H)Série 100962004Série 3001802016Métro de SydneyMetropolis StockOui270 (45 formations)20196 voitures (4M2T)121,5 3,03 1500V CC catenaireStandard (1 435 mm)100 120km/h de conceptionMétro de Sao Paulo (ligne 5)Série 2070482004Réseau express métropolitainOui212 (106 formations)20232 voitures (1M1T)38,1 2.94 1500V CC catenaireStandard (1 435 mm)100Train fonctionnant en UM2 soit 4 voituresMétro de Santiago (ligne 4)1802009Métro de Shanghai (lignes 2, 3, 5, 8 et 10)4882003Métro de Nankin (lignes 1 et 2)4502005Métro de Xiamen2017Métro de Barcelone (ligne 9)Metropolis 9000Oui2502006Métro de Lille (ligne 1)BOAOui108 (27 formations)20264 voitures 522,6750 V CC Large ()remplacera les VAL 208 ,15 formations supplémentaires sont prévues Métro de Lyon (ligne B)MPL-16Oui72 (36 formations) 20222 voitures (2M)36,12,9750 V CC Standard(1 435 mm)80 Metro sur pneus, chaque voiture à un bogie moteur et un bogie porteur (Concept 0.5M)Métro de Paris (M1)(M4)MP-05Oui402(67 formations) 20116 voitures (4M2T)90,22,45750 V CC Standard(1 435 mm)80 Metro sur pneusMétro de Paris (M4)(M6)MP-89Les deux438(73 formations) 19975-6 voitures (3M2T) / (4M2T)75 / 90,22,45750 V CC Standard(1 435 mm)80 Metro sur pneus, 5 voitures pour la M6 , 6 voitures pour la M4. Modèle préfigurant le concept de la famille MetropolisMétro de Paris (M4)(M11)(M14)MP-14Les deux877(131 formations) 20195-6-8 voitures (3M2T)/(4M2T)/(5M3T)75,1/90,2/1202,45750 V CC Standard(1 435 mm)80 (100km/h de conception) Metro sur pneusMétro de Paris (M2)(M5)(M9)MF-01Non865(173 formations) 20075 voitures (3M2T)75,62,40750 V CC Standard(1 435 mm)70Est un hybride entre Metropolis et train spécifique, car en partie issu de BombardierMétro de Paris (M3)(M3bis)(M7)(M7bis)(M8)(M12)(M13)MF 19Non14720254-5 voitures (2M2T)/(3M2T)62, 76, 77,42.45750 V CC Standard()80Remplacera les MF 67, MF 77 et MF 88Métro de Budapest (lignes 2 et 4)AM4-M4Oui602014AM5-M21102012Métro de Chennai1682015Métro de Cochin752017Métro de Lucknow802017Métro de Guadalajara (ligne 3)Metropolis 9000542018Métro de PanamaMetropolis 90002302014Métro d'Amsterdam (ligne M6)M51382013Métro de Lima (ligne 1)Metropolis 90002342013Métro de VarsovieMetropolis 98B1082000 République dominicaineMétro de Saint-DomingueMetropolis 9000Non10220093 voitures (2M1T)1500 V CC caténaireStandard(1 435 mm)80Métro de Singapour (CCL, NEL)C751AOui150 (25 formations ) 20036 voitures (4M2T)138.53.21 500 V CC caténaireStandard(1 435 mm)90(100 km/h de conception) C751COui108 (18 formations ) 20156 voitures (4M2T)138.53.21 500 V CC caténaireStandard(1 435 mm)90(100 km/h de conception) C830Oui120 (40 formations )20093 voitures (2M1T)70,13.2750 V CC Standard(1 435 mm)80(90 km/h de conception)C830COui72 (24 formations)20143 voitures (2M1T)70,13.2750 V CC Standard(1 435 mm)80(90 km/h de conception)C851EOui36 (6 formations )20236 voitures (4M2T)138.53.21 500 V CC caténaireStandard(1 435 mm)90(100 km/h de conception)Métro de Lausanne (ligne M2)Be 8/8 TLOui1820082 voitures (2M)30,68 2,45750 V CC Standard(1 435 mm)60Utilise le métro le plus pentu du monde sans crémaillère.Métro à pneusMétro d'Istanbul (ligne M3)802012Métro de Los Teques1322015Métro de Hanoi M3 / Nhon - Ga LineNon40 (10 formations /1re tranche) 2024 https://www.alstom.com/fr/press-releases-news/2024/8/mise-en-service-de-la-ligne-3-du-metro-de-hanoi-avec-le-premier-systeme-integre-dalstom-au-vietnam4 voitures (3M1T)750 V CC Standard(1 435 mm)80extensibles a 5 voitures alt=|vignette|Rame Alstom Metropolis sans-conducteur du métro de Sydney (2019).

Futurs +Futurs metros Alstom Metropolis PaysRéseauTypeFormationsUTOTrain a 100% automatiqueNombre commandées (voitures)Année d'exploitation prévueLongueur totale (m)Largeur (m)Captation courantEcartement des rails Vitesse max (km/h)SpecificitéesMétro de Riyad (lignes 4, 5 et 6)2 voitures (2M)Oui138 2019362.70750 V CC Standard()80Métro de Dubaï (lignes rouge et verte)Oui250 2020750 V CC Standard()Métro de Hanoi (ligne 3)4 voituresx ( tranche)2027https://www.systra.com/news/au-vietnam-la-ligne-3-du-metro-dhanoi-avance-avec-systra/750 V CC Standard()80Métro de Taipei (ligne LG)https://www.dorts.ntpc.gov.tw/news/indexInfo/apVdMaQbdKRwSérie 11004 voitures (2M2T)Oui76 (19 Formations)2024 (2027 service)https://www.alstom.com/press-releases-news/2024/11/alstom-successfully-delivers-first-trainset-taipei-wanda-line702.65750 V CC Standard()80/90Métro de Taipei New Taipei Metro (ligne Y /Circulaire)4 voitures (2M2T)Oui116 (29 Formations)2031 (service)702.65750 V CC Standard()80/90Grand Paris Express M15,MR6V/Série 60006 voitures (4M2T)Oui150 (25 Formations)2027 1082.801 500 V CC caténaireStandard()110Grand Paris Express M16, M17,MR3V/Série 3000 3 voitures (2M1T)Oui69 (23 Formations)2028542.801 500 V CC caténaireStandard()110 Grand Paris Express M18 MRV/Série 4000 3 voitures (2M1T)Oui45 (15 Formations) ( tranche)2026472,501 500 V CC Standard()100Métro de MarseilleNeomma4 voitures (3M1T) en 2025-2026152 (38 Formations)202465750 V CC Standard ()90Métro de Toulouse (ligne C)2 voitures (2M)Oui2028362.701 500 V CC Standard ()Métro d'Athènes (Ligne 4)4 voituresOui80 (20 Formations)20750 V CC Standard()Métro de Santiago (ligne M7).AS-20225 voitures (3M2T)Oui 37 20271022,91 500 V CC catenairehttp://seia.sea.gob.cl/archivos/2019/06/21/Capitulo_1_Descripcion_de_Proyectos_2.pdfStandard ()Métro du Caire (ligne M1).9 voitures 495 (55 Formations) 1 500 V CC catenaireStandard ()100Renouvellement materiel, 1 voiture réservée aux femmesMétro de Delhi (ligne M7)(ligne M8).6 voitures312 , AC catenaireStandard ()100sur les 312 voitures 234 pour les M7 et M8 et 78 pour la ligne argentMétro de Saint Domingue (ligne M1).3 voitures (2M1T)30 (10 Formations) 1500V CC catenaireStandard ()80renforts sur la M1Métro de Saô Paulo (ligne M8) (ligne M9)https://www.alstom.com/fr/press-releases-news/2021/7/alstom-livrera-36-trains-metropolis-pour-les-lignes-8-et-9-du-systeme8 voitures 288 (36 Formations) 3000V CC catenaireLarge ()90Copie des séries 9000 existantesMétro de Bucarest (ligne M5)6 voitures 78+102 (13+17 Formations) 2023750V CC railStandard ()'802 lots pour ce premier contratMétro d'Abidjan (ligne 1)https://www.alstom.com/sites/alstom.com/files/2019/12/20/CP_Star_M%C3%A9tro%20Abidjan_diff.pdf5 voituresNon130 (26 Formations)20281500V CC catenaire Standard (1435 mm)90

Fabrication Les voitures Alstom Metropolis sont assemblées sur plusieurs sites dans le monde : France : Valenciennes ; Pologne : usine Alstom Konstal à Chorzów ; Espagne : Santa Perpetua de Mogoda ; Brésil : São Paulo ; Chine : usines CRRC Nanjing Puzhen à Nankin et SATCO (coentreprise Shanghai Alstom Transport Company) à Shanghai ; Inde : Sricity ; Canada : La Pocatière.

Notes et références

Note

Références

Voir aussi

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