La est une ancienne ligne de chemin de fer française à voie normale de la région Provence-Alpes-Côte d'Azur, aujourd'hui fermée et déposéeDécision du Conseil d'administration de RFF du 18 novembre 2004 Décision. Elle reliait Aubagne, sur la ligne de Marseille à Toulon, à La Barque, sur la ligne de Carnoules à Gardanne ; elle desservait le bassin minier de Fuveau - Valdonne (production de lignite), à l'est de Marseille, en lui donnant un double débouché : au nord le site industriel de Gardanne et au sud les usines marseillaises de la vallée de l'Huveaune.
Elle constituait la ligne du réseau ferré national.
La ligne devrait en partie rouvrir en 2026, entre Aubagne et La Bouilladisse, intégrée au tramway d'Aubagne.
Histoire Ouvertures La section de Aubagne à Valdonne-Peypin (mines de Fuveau) a été concédée à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) par une convention entre le Ministre secrétaire d'État au département de l'agriculture du commerce et des travaux publics et la compagnie signée le . Cette convention a été approuvée par un décret impérial le Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État, année 1863, page 676.. Prévue à double voie, la loi du Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État, année 1867, page 127. a autorisé provisoirement la compagnie concessionnaire à n'acheter les terrains que pour une seule voie. Cette section a été mise en service le Rapports et délibérations - Conseil général du département des Bouches-du-Rhône, année 1868, rapport des ingénieurs, page 230..
La loi du Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État, année 1865, page 444. déclare d'utilité publique un embranchement de Valdonne à la fosse de Castellane, commune de Saint-Savournin, et autorise la Société des charbonnages des Bouches-du-Rhône à établir cet embranchement.
La loi du portant classement de 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général retient en n° 135, une ligne de « Valdonne (Bouches-du-Rhône) à la ligne de Carnoules à Aix. ».
La section de Valdonne-Peypin à La Barque-Fuveau est concédée à titre éventuel à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant.. La convention prévoyait un prolongement sur Aix-en-Provence qui n'a jamais été réalisé. Elle a été déclarée d'utilité publique le Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État, année 1893, page 332. rendant ainsi la concession au PLM définitive (tronçon La Barque-Fuveau - Aix-en-Provence exclu). De construction plus difficile en raison de la topographie des lieux, elle a été mise en service le . Elle rejoignait à La Barque - Fuveau la ligne de Carnoules à Gardanne
Fermetures À la veille de la seconde guerre mondiale, la desserte voyageurs comportait 4 aller-retour quotidiens, mais la concurrence des autocars rendaient la liaison non rentable, et elle fut supprimée le . Une navette pour les mineurs fut cependant rétablie en 1945 entre Aubagne et Cadolivedocument de l'Agglomération du pays d'Aubagne, au format pdf.
En 1964, due à sa faible utilisation, la desserte marchandises a été supprimée sur la section de Valdonne à Fuveau. La section de Valdonne-Peypin à La Barque-Fuveau (PK 17,398 à 29,000) a été déclassée le Journal Officiel de la République Française du 2 février 1972, page 1278., et les installations correspondantes ont été déposées en 1972. En 1987, toute desserte est supprimée sur la partie de ligne restante, mais celle-ci n'est pas déclassée.
État actuel de la ligne en photographies
Quelques bâtiments de gares conservés (mais privés)
Avenir de la ligne
L'infrastructure de la section de ligne restante entre Aubagne et Valdonne reste la propriété de SNCF Réseau.
La communauté d'agglomération Pays d'Aubagne et de l'Étoile a étudié la possibilité de la rouvrir la ligne jusqu'à La Bouilladisse, soit sur 14 kilomètres, pour y faire circuler un tramway à voie unique. Elle desservirait 11 stations. Une concertation se tient sur ce projet, baptisé Val'Tram, du au Site de la concertation.
Une consultation publique est menée en mai et .. Elle a rendu une réponse favorable au projet quelques mois plus tard. Le projet a commencé en 2022 avec des études de terrain. Les travaux d'infrastructure ont commencé en 2023 et devraient se terminer en 2025. La ligne devrait être ainsi partiellement remise en service à l'été 2026, après que celle-ci ait été envisagée en fin 2025..
Notes et références
Bibliographie Document : « Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée - Profil en long des lignes du réseau » (page 43). Document : « S.N.C.F. Région de la Méditerranée - Carnets de profils et schémas 1961 » (planche 31).
Voir aussi
Articles connexes Musée provençal des transports urbains et régionaux Ligne de Carnoules à Gardanne Liste des lignes de chemin de fer de France Lignes ferroviaires françaises désaffectées ou disparues Transports dans les Bouches-du-Rhône Projets de réouverture ou de création de lignes ferroviaires en France
Liens externes Baguenaude sur la ligne Aubagne-La Barque, Marc-André Dubout
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