T Zen est la dénomination du réseau de bus à haut niveau de service, géré par Île-de-France Mobilités, circulant en site propre dans la région Île-de-France.
Histoire
Mises en service vignette|droite|Ancien logo du TZen : révélation par le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) du nom de « TZen » à l’issue de son conseil d’administration ; Automne 2009 : début des travaux de création de la ligne 1 (Sénart-Corbeil)Senart.com T Zen ; : un bus Créalis Neo, de la société Irisbus, est présenté aux élus et aux journalistes permettant de se rendre compte de ce que pourraient être les futurs bus T Zen. ; : présentation des futures lignes du réseau « T Zen », par Jean-Paul Huchon, président du conseil régional et du STIF, à l'occasion de la visite du chantier de la première ligne : T Zen 1 : Lieusaint - Moissy (Sénart) – Corbeil-Essonnes ; T Zen 2 : Carré Sénart – Melun ; T Zen 3 : Porte de Pantin ou Jules Ladoumègue – Livry-Gargan (via la RN 3) ; T Zen 4 : Corbeil-Essonnes – Évry-Courcouronnes – Grigny ; T Zen 5 : Christ-de-Saclay – Massy ; T Zen 6 : Garges-lès-Gonesse / Villiers-le-Bel – Villepinte. : approbation par le conseil du STIF de la convention de financement relative aux études et modalités de concertation des futures lignes T Zen 3 et 4 ; du au : concertation pour le projet de ligne 3 (Paris - Livry-Gargan)Site officiel du T Zen 3 ; : présentation du réseau T Zen d’Île de France ; Par rapport au projet proposé dans le cadre du Plan de Mobilisation et aux déclarations de Jean-Paul Huchon faites quelques mois plus tôt, le projet T Zen connaît quelques modifications : les projets de ligne Garges-lès-Gonesse (95) - Triangle-de-Gonesse - Villepinte (93) et Christ-de-Saclay - Massy (91) sont abandonnés au profit d'un nouveau projet dans le sud-est parisien : Bibliothèque François-Mitterrand (Paris ) – Les Ardoines - Choisy-le-Roi. D'autres axes et secteurs sont désormais étudiés pour également accueillir de nouvelles lignes T ZenSTIF - Communiqué de presse du Mercredi 8 juin 2011 : « Voici le futur réseau T Zen d’Ile de France », notamment quelques axes projetés dans le cadre du Plan de MobilisationLe Plan. Ainsi, le réseau projeté est désormais composé des lignes suivantes, en exceptant les axes et secteurs potentiels pour accueillir une ligne : T Zen 1 : Lieusaint - Moissy (Sénart) – Corbeil-Essonnes ; T Zen 2 : Carré Sénart – Melun ; T Zen 3 : Porte de Pantin ou Jules Ladoumègue – Livry-Gargan (via la RN 3) ; T Zen 4 : Corbeil-Essonnes – Évry-Courcouronnes – Grigny ; T Zen 5 : Bibliothèque François-Mitterrand – Les Ardoines (Vitry-sur-Seine). : mise en service de la ligne 1 (Lieusaint - Moissy – Corbeil-Essonnes) ; : présentation de la ligne 5 comme reliant Bibliothèque François-Mitterrand à la gare de Choisy-le-Roi. : mise en service de la ligne 4 (Viry-Châtillon – Corbeil-Essonnes)
Projets 2027 : mise en service escomptée de la ligne 5. 2027 : mise en service escomptée de la ligne 2. 2028 : mise en service escomptée de la ligne 3.
Caractéristiques thumb|Le site propre à proximité de la station Carré Trait-d'Union, avec la signalétique associée et les feux de signalisation.
« T Zen » est un réseau de bus à haut niveau de service, en site propre, directement inspiré du Busway de Nantes ou des lignes fortes Cristalis de Lyon, et similaire à la ligne RATP Trans-Val-de-Marne ainsi qu'au TCSP Pompadour - Sucy-Bonneuil.. Les exploitants des lignes de ce réseau ont été choisis par le STIF à la suite d'appels d'offres. Mais la CGT RATP conteste fortement toute idée de mise en appel d'offres des lignes T Zen 3 et T Zen 5« Adresse de la CGT-RATP aux Elus du Conseil Régional d’Ile de France », du 29 septembre 2011, consulté le 12 novembre 2011. qui reprennent les itinéraires de lignes RATP pour lesquelles l'entreprise publique conserve l'exploitation jusqu'au aux termes de l'article 5 de la loi -1503 du relative à l'organisation et à la régulation des transports ferroviaires et portant diverses dispositions relatives aux transports.
La création d'une ligne T Zen a fait l'objet d'une décision du STIF, en concertation avec les opérateurs et les collectivités concernés. Par ailleurs, lui-même évolutif, il préfigure dans certains cas (si le taux de fréquentation le justifie) l’implantation d’une ligne de tramway.
Toutes les lignes T Zen présentent les caractéristiques détaillées ci-après STIF - Plus de 6 millions d’euros engagés par le Conseil du STIF pour deux futures lignes T Zen, communiqué du 4 octobre 2010.
Site propre
Les lignes de T Zen disposent d'une voie dédiée, transposable ultérieurement en tramway. De plus, T Zen bénéficie d'un système de priorité aux feux. La distance moyenne entre stations est de et l'arrêt à chaque station est systématique.
vignette|La station de la ligne 1 Université, en .
Stations
Les stations sont repérables en ville. Elles sont accessibles et conçues de façon à faciliter la circulation des voyageurs. Elles sont équipées de vidéosurveillance, d’abris et d'écrans d'informations voyageurs. Des parcs à vélos sont créés à proximité des stations.Dans les stations, les quais sont implantés en alignement droit, aménagés de manière à être accessibles à toutes les Personnes à Mobilité Réduite grâce à des bordures réduisant au maximum les lacunes pour permettre un accès de plain-pied aux véhicules, à la présence de rampes d'accès, et non pas de marches, ainsi que de bandes podotactiles.
Matériel roulant thumb|Un des douze Crealis Neo 12 de la ligne 1, à la station Corbeil-Essonnes Gare RER, le .
Le matériel roulant est de type BHNS (bus à haut niveau de service). Il dispose de larges portes d'accès, qui s'ouvrent systématiquement à chaque arrêt. Conformément à la réglementation concernant l'accès des personnes à mobilité réduite, le plancher des véhicules sera surbaissé pour être au même niveau que le quai, l’entrée se faisant de plain-piedSTIF - Conseil d'administration du 7 juillet 2010 : T ZEN - Du concept à la mise en œuvre.
De plus, il est composé de vastes espaces facilitant la répartition des usagers ainsi que leur circulation dans le véhicule. Il est aussi doté de larges baies vitrées, de portes coulissantes extérieures, de la ventilation réfrigérée et d'un équipement de vidéosurveillance.
Enfin, les T Zen seront conformes à la norme environnementale EEV pour la motorisation (future norme Euro 6, supérieure à la norme Euro 5 actuellement en vigueur sur les rejets de particules). Le design extérieur des T Zen sera caractérisé par la face avant des véhicules qui sera arrondie ainsi que par sa livrée qui sera de couleur vif argent et anthracite soulignée de vert, facilitant l’identification du service et permettant de rappeler l'appartenance du réseau à celui des transports franciliens.
Sécurité et vidéosurveillance thumb|Vue de l'écran d'information et d'une caméra de surveillance.
Les T Zen sont équipés de caméras de surveillance, ce qui devrait permettre, selon le STIF, de jouer un rôle préventif et dissuasif. Elles viennent compléter le dispositif qui comprend les opérations de contrôle des titres de transport, entre autres.
Ce système de vidéosurveillance devrait assurer la sécurité des par jour attendus la première année de mise en service.
Information voyageurs
En station, un affichage informe les voyageurs sur le temps d’attente. Les abris disposent également du plan de ligne, du plan du quartier et du réseau.
À bord des véhicules, des écrans annoncent les prochains arrêts, les temps de trajet, les correspondances et le temps d’attente pour les prochains trains et RERSTIF - Dossier de presse : « T Zen - Un nouveau mode de transport en Île-de-France ».
Lignes
En service
T Zen 1 : Lieusaint - Moissy – Corbeil-Essonnes thumb|Un T Zen à destination de Pointe Ringale à la station Corbeil-Essonnes Gare RER, le .
Cette ligne relie, depuis le , la gare RER D de Lieusaint - Moissy à celle de Corbeil-Essonnes. Elle dessert l'agglomération de Sénart, le siège du Syndicat d'agglomération nouvelle de Sénart-Ville NouvelleSite officiel de T Zen Sénart-Corbeil ainsi que les sites en plein essor tels que le pôle universitaire de Sénart, le Carré Sénart, les centres urbains de Sénart et de Corbeil-Essonnes, sans oublier les parcs d'activités de Greenparc et du LevantSTIF - Dossier de presse : « T Zen - Un nouveau mode de transport en Île-de-France », section "La ligne T Zen 1".
Elle fonctionne tous les jours, à l'aide de douze véhicules de type Crealis Neo 12, remisés et entretenus au sein du centre de maintenance et de remisage de Lieusaint, situé à proximité de la gare de Lieusaint - MoissySTIF - Dossier de presse : « T Zen - Un nouveau mode de transport en Île-de-France », section « Un site de maintenance 100 % développement durable ».
En termes de fréquentation, elle devrait être emprunté par par jour, la première année d'exploitation de la ligne. Cette fréquentation devrait doubler lorsque tous les projets d’urbanisation prévus dans un périmètre proche de la ligne et dans le grand sud seront réalisés.
T Zen 4 : Corbeil-Essonnes - Viry-Châtillon
vignette|Van Hool ExquiCity 24 Electric en essai sur le Tzen 4 à la station Le Damier (Grigny), en 2025. Cette ligne relie, depuis le , Viry-Châtillon à Corbeil-Essonnes, en correspondance avec le RER D, let T12, et le T-Zen 1. Elle dessert l'agglomération d'Évry-Courcouronnes , notamment le centre commercial Le Spot et différentes zones denses d'habitat .
À partir du , elle remplace progressivement la ligne 4206 du réseau de bus Compte-rendu du Conseil d’Administration du STIF du lundi 4 octobre 2010.. Avec 30 bus bi-articulés électriques, elle aura une fréquence de 5 minutes en heures de pointe, avec une amplitude horaire de 5h à 1h .
En chantier
T Zen 5 : BFM – Choisy-le-Roi
Cette ligne devrait être mise en service à l'horizon 2025. Elle reliera la bibliothèque François-Mitterrand à la gare de Choisy-le-Roi via les Ardoines (commune de Vitry-sur-Seine), futur pôle d’échange multimodal important du secteur, en environ. Alternative au RER C, elle facilitera les correspondances, ainsi que l'accès au T3, à la ligne 14 et aux lignes de bus avoisinantesSTIF - Communiqué de presse du Conseil du 6 juillet 2011 : Ça avance pour le T Zen 5.. L'enquête publique se déroule du au .
Les travaux d'infrastructures lancés par Île-de-France Mobilités débutent en 2023 pour une mise en service prévu 2025. Par ailleurs, le département du Val-de-Marne avait déjà lancé des travaux en 2015 sur l'infrastructure de la ligne (les voies de bus entre Bruneseau-Marcel Boyer et Waldeck Rousseau), actuellement utilisés par les lignes de bus RATP 25, 125, 180 et 325.
En projet
vignette|redresse=1.5|Le futur réseau de BHNS avec les lignes T Zen.
T Zen 2 : Carré Sénart - Melun
Cette ligne devrait être mise en service horizon 2027, entre Sénart et Melun., remplaçant alors la ligne 3702 (ex-Citalien). Cette ligne permettra d’améliorer les correspondances avec les gares de Melun et de Savigny-le-Temple mais également de créer de nouveaux itinéraires piétons et cyclables. En 2016, les travaux sont en cours.; leur achèvement est escompté vers 2027.. À la suite de l'ouverture de son premier tronçon en site propre entre le centre commercial Westfield Carré Sénart et l’avenue du , la ligne 3702, sa précurseure, commence à circuler sur cette première partie.
T Zen 3 : Paris - Livry-Gargan
Cette ligne devrait être mise en service à l'horizon 2028., entre Paris (Porte de Pantin) et Livry-Gargan (Gargan). Ce projet répond à un besoin de créer une offre de transport en commun plus performante, plus moderne et de plus grande capacité sur la RN3, un axe important de la Seine-Saint-Denis. L'enquête publique s'est déroulée du au ..
Autres projets Au-delà, une quinzaine d’autres lignes potentielles sont actuellement à l’étude en Île-de-France. Ils se décomposent en axes et en secteurs, énumérés ci-après.