Le tramway d'Avignon est un réseau de tramway desservant la ville française d'Avignon et son agglomération. Il est sous l'autorité du Grand Avignon et est géré par le réseau Orizo.
Le tramway est mis en service le . Il comporte actuellement une unique ligne de 5,2 km, la ligne T1. Les travaux de la ligne T2, toujours à l'étude, n'ont pas encore été planifiés.
Histoire
: ancien réseau L'ancien tramway d'Avignon est mis en place à la fin du . Ce réseau, qui est l’un des premiers déployés par une ville moyenne en France, possédait ses dépôts (au lieu-dit du Clos des Trams) et sa propre usine électrique.
Il transporta jusqu’à 2 millions de passagers par an et desservait sur , le centre, tous les quartiers périurbains ainsi qu'une partie de la banlieue d'Avignon. L'exploitation de ce réseau prit fin en 1932.
thumb|upright=2|left|Carte animée de l'évolution des infrastructures ferroviaires de l'agglomération d'Avignon, dont celle des anciens et actuels tramways, de 1895 à nos jours.
2009-2013 : projet de tramway Les premières études débutes en 2009, elles révèlent que le tramway représente un surcoût de par rapport à un BHNS et qu'il attire bien plus d'automobilistes, l'étude d'opportunité et de faisabilité permet de définir un réseau de deux lignes de tramway. Le nouveau projet est connu au mois de . Le , les élus du Grand Avignon votent à l'unanimité la création d'un nouveau réseau de tramway ainsi que la restructuration de l'intégralité du réseau de transports en commun. Le , la Commission nationale du débat public est saisie du projet de construction de deux lignes de tramway fer, pour un montant de d'Euros..
Au cours de l'été 2011, le Grand Avignon consulte la population au sujet des tracés des deux lignes de tramway envisagées. Le tracé final dévoilé en annonce la création de la ligne A longue de sur un axe Est-Ouest en desservant seize stations et de la ligne B qui, quant-à-elle compte de voies pour dix stations.
L'appel d'offres pour le matériel roulant est lancé en et porte sur 24 rames Citadis Compact, d'une longueur maximale de pour de large construite par Alstom.
2014-2015 : modification du projet À la fin de l'année 2013, le début des travaux est envisagé pour 2016. Cependant en 2014, Cécile Helle est élue maire d'Avignon et décide d'annuler le projet de tramway.
À la suite des négociations entre la ville et l'agglomération, le projet de tramway n'est pas annulé mais modifié en incluant notamment un phasage de la réalisation du projet avec la construction de lignes de BHNS, appelées Chron'hop, pour compléter le tramway. Le nouveau projet est voté le par les élus du Grand Avignon.
2016-2019 : construction de la ligne T1 Le , les travaux de construction de la ligne T1 sont officiellement lancés, entraînant de nombreuses contraintes pour les riverains telle que notamment la fermeture totale des avenues Saint-Ruf et Tarascon.
Les travaux se déroulent en trois phases, la première phase a inclus les rénovations et déviations de réseaux souterrains devant être déplacés de l'emprise du tramway, elle prit fin en ; la seconde phase a inclus la construction des voies, des lignes aériennes et des aménagements urbains, elle prit fin en ; la dernière phase de construction consiste à essayer le matériel roulant et à former les conducteurs, elle a démarré en , cependant le retard pris dans la construction de la ligne, les essais ne se sont fait véritablement qu'au mois de entrainant un retard de 4 mois dans la mise en service. La ligne T1 est inaugurée le en présence de Mireille Mathieu, Renaud Muselier président de région, Cécile Helle maire d'Avignon et Jean-Marc Roubaud ancien président du Grand Avignon.
Après 2030 : construction de la ligne T2 Le , les élus du Grand Avignon ont voté la validation du projet de la ligne T2 du tramway du Grand Avignon. Les études de la ligne ont démarré en 2020. L'autorité du Grand Avignon a jugé un report des travaux d'un an, en 2022 de manière que ceux-ci n'impactent pas trop les commerces déjà fort en difficulté avec la crise sanitaire. Bien que le tracé soit situé dans un secteur où les commerces sont peu présent sur la ligne 2 (tour des remparts, Rhône) la réalisation d'un nouveau tronçon sur le Cours Jean Jaurès risque d'impacter les nombreux bars et restaurants qui sont aux abords. La réalisation de la ligne 2, a été reportée et sa date de mise en service n'a pas été communiquée.
À long terme, la ligne 2 devrait relier Avignon au Pontet pour terminer, lors de la mise en circulation de cette nouvelle portion, la réalisation du projet initial voté en 2010.
Réseau
(source)
Phasage de la construction Calendrier prévisionnel du phasage du tramway PhaseLigne Terminus 1Terminus 2Mise en service 1Saint-Roch - Université des MétiersSaint-ChamandPlaine des Sports2019 2Jean JaurèsSaint-ChamandPlaine des SportsHorizon 2030Île PiotSaint-Lazare Université Arendt3Île PiotLe Pontet Gare ( branche)Réalpanier (2 branche)Horizon 2030
Ligne T1 alt=|vignette|350x350px|Tracé de la ligne. La ligne T1 relie Saint-Roch - Université des Métiers à Saint-Chamand - Plaine des Sports. Elle reliera dès 2023, Jean Jaurès à Saint-Chamand - Plaine des Sports.
Elle compte dix stations dont plusieurs stations en correspondance avec les lignes Chron'hop : République - Gare Centre (ligne C2) et Saint-Chamand - Plaine des Sports (ligne C3).
Liste des stations de la ligne T1 StationLieuCorrespondance(s) Jean Jaurès(à partir de 2025)Cours Jean Jaurès, Avignon Gare Centre RépubliqueBoulevard Saint-Roch, Avignon Arrousaire Saint-RufAvenue Saint-Ruf, Avignon Place Saint-RufAvenue Saint-Ruf, Avignon Jouveau Stade BaizetAvenue de Tarascon, Avignon OlivadesRocade Charles de Gaulle, Avignon Trillade MédiathèqueRocade Charles de Gaulle, Avignon Les SourcesRocade Charles de Gaulle, Avignon Barbière Cap SudAvenue Richelieu, Avignon Saint-Chamand Plaine des SportsAvenue Pierre de Coubertin, Avignon
Ligne T2 alt=|vignette|350x350px|Tracé de la ligne. La ligne T2 reliera en horizon 2030 Piot à Saint-Lazare - Université Arendt.
Elle comptera sept stations et sera en correspondance avec la ligne T1 à la station République - Gare Centre. et la ligne C2 du Chron'hop aux stations République - Gare Centre, Magnanen, Thiers - Préfecture et Saint-Lazare - Université Arendt.
Liste des stations de la ligne T2 StationLieu PiotPont Édouard Daladier, Avignon Allées de l'OulleBoulevard de l'Oulle, Avignon Saint-Roch Université des MétiersBoulevard Saint-Roch, Avignon Gare Centre RépubliqueBoulevard Saint-Roch, Avignon MagnanenBoulevard Saint-Michel, Avignon Thiers PréfectureBoulevard Limbert, Avignon Saint-Lazare Université ArendtBoulevard Limbert, Avignon
Parcs-Relais Liste des Parcs-Relais sur le réseau de tramway d'AvignonLigne Parcs-RelaisStation en correspondanceOuvertureSaint-ChamandSaint-ChamandPlaine des Sports2020PiotPiotOuvertLes ItaliensSaint-LazareUniversité ArendtOuvertLe Pontet GareLe Pontet GareÀ long termeRéalpanierRéalpanier
Projets
Ligne T1
Prolongement jusqu'à Horloge - Hôtel de Ville thumb|Rame en essais en avril 2019. À long terme, la ligne devrait être prolongée au nord vers la place de l'Horloge où se trouve l'hôtel de ville d'Avignon ainsi que l'Opéra Grand Avignon.
Ligne T2 Prolongement jusqu'au Pontet Gare À long terme, la ligne devrait être prolongée jusqu'à la gare du Pontet, en incluant la réouverture aux voyageurs ainsi que l'implantation d'un nouveau parc-relais. L'est de la ligne T2 sera alors divisé en deux branches permettant de mieux desservir la ville du Pontet, une vers la Gare du Pontet (T2a) et une autre vers la Zone Commerciale de Réalpanier (T2b).
Prolongement jusqu'à Réalpanier En coordination avec l'extension jusqu'à la Gare du Pontet, la ligne T2 doit être prolongée jusqu'à la Zone Commerciale de Réalpanier en incluant l'implantation d'un nouveau parc-relais, voir d'un second Centre de Maintenance et d'Exploitation du Tramway. L'est de la ligne sera séparé avec deux nouveaux terminus à l'est : Réalpanier (T2b) et Le Pontet Gare (T2a).
Matériel roulant
alt=|vignette|Rame N°107 baptisée "Jeanne de Flandreysy". alt=|vignette|Intérieur d'une rame. Le , Jean-Marc Roubaud, président du Grand Avignon, signe un contrat avec Alstom pour un montant total de 25 millions d'euros.
Il prévoit la production pour 2019 de dix rames Alstom Citadis Compact de de long pouvant être agrandies directement au Centre de Maintenance d'Avignon ; et pour 2023, de quatre rames supplémentaires.
Les rames de couleur blanche et à l'intérieur bleu gris dont les sièges rembourrés sont orange, vert anis, bleu et rouge fuscia, ont été construites à l'usine Alstom de La Rochelle et ont été livrées progressivement entre et à Avignon.
Ces rames au nombre de 14 sont baptisées chacune en fonction d'une personnalité artistique ayant un lien avec Avignon avec une plaque biographique et un récapitulatif des œuvres à l'intérieur des rames. C'est donc tout naturellement que Mireille Mathieu a inauguré une rame en son nom le . Les autres personnalités choisies sont : Daniel Auteuil, Jeanne de Flandreysy, Henri Bosco, Jean Vilar, Gérard Philipe, Elsa Triolet, Camille Claudel, Maria Casarès, Pierre Boulle, René Girard, Agricol Perdiguier, Nicolas Mignard et Olivier Messiaen.
Dépôt Le dépôt tramway se situe Avenue Pierre de Coubertin, dans le quartier de Saint-Chamand, au sud-est d'Avignon.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Transports en commun d'Avignon Ligne 1 du tramway d'Avignon Ligne 2 du tramway d'Avignon
Liens externes Site internet du tramway du Grand Avignon Page officielle du projet sur le site du Grand Avignon Carto Metro
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