La est une ligne de chemin de fer française à écartement standard. Elle s'embranche sur la Ligne de La Plaine à Hirson à Soissons et continue à travers les Ardennes, jusqu'à la frontière franco-belge à Givet, via Reims et Charleville-Mézières.

Elle constitue la ligne Fascicule Gares et lignes du nord édité par le COPEF (Cercle Ouest Parisien d'Études Ferroviaires) en 1985. du réseau ferré national. Son court embranchement vers Phade porte quant à lui le numéro .

Elle constituait une partie de la dans l'ancienne numérotation SNCF des lignes de la région Est (Paris - Trilport - Reims - Charleville-Mézières - Longwy).

Historique

La section de Reims à Charleville fait partie d'un ensemble de lignes concédé pour 99 ans par une convention signée le entre le ministre des Travaux publics et une société représentée par MM. le comte Siméon, le duc de Mouchy, le baron de Ladoucette, le député Jules Riché, le baron Seillière. Cette convention est approuvée par décret impérial le lendemain..

Les sections de ligne de Reims à Soissons et de Charleville à la frontière belge par Givet sont concédées à la Compagnie du chemin de fer des Ardennes et de l'Oise par une convention signée le entre le ministre des Travaux publics et la compagnie. Cette convention est approuvée par un décret à la même date.. Le , la Compagnie du chemin de fer des Ardennes et de l'Oise prend le nom de Compagnie du chemin de fer des Ardennes. Ce changement est approuvé par un décret impérial le suivant..

La Compagnie des chemins de fer des Ardennes est rachetée par la Compagnie des chemins de fer de l'Est, selon les termes d'un traité signé le . Ce traité est approuvé par deux décrets impériaux le ... Toutefois, la convention prévoit que le rachat ne sera effectif que deux ans après la mise en service du réseau de la Compagnie des chemins de fer des Ardennes. Cette clause est modifiée selon les termes d'une convention signée le entre les deux compagnies, qui fixe la date de la fusion au . Cette convention est approuvée par un décret impérial le suivant..

Dates d'ouverture : De Reims à Rethel, le . De Rethel à Charleville-Mézières, le . De Charleville-Mézières à Nouzonville, le . De Soissons à Reims, le . De Nouzonville à Givet, le . De Givet à la Frontière franco-belge, le .

Dates de fermeture au service des voyageurs : De Soissons à Bazoches, le . De Givet à la frontière franco-belge, le . De Bazoches à Fismes, le .

Dates de fermeture au service des marchandises : De Givet à la frontière franco-belge, le .

Dates de déclassement : Raccordement d'Amagne (PK 0,070 à 0,785), le Journal Officiel de la république Française du 2/02/1972, page 1277.. Zone à Braine (PK 15,790 à 16,953), le Journal Officiel de la République Française du 27/09/1995, page 14093.. Zone à Ciry-Sermoise (PK 10,650 à 11,500), le Journal officiel de la république française du 24/10/2001, page 16754.. Ciry - Sermoise - Braine (PK 11,500 à 15,790) :.

La Première Guerre mondiale

La ligne a subi d'importants dégâts au cours de la Première Guerre mondiale.

Plusieurs gares et ponts ont été détruites au cours des combats ou pendant la retraite.

Le tunnel de Perthes, long de et situé entre Tagnon et Rethel, a été détruit à l'explosif par les Allemands. La portion effondrée a été excavée sur une centaine de mètres et remplacée par une tranchée avec un mur de soutènement.

Description de la ligne

Tracé - Parcours vignette|Carte de Charleville-Mezieres a Givet en 1940.

Caractéristiques

Infrastructure La ligne a été électrifiée sur le tronçon Reims - Charleville-Mézières en - . Les dates de mise en service sont les suivantes : De Mohon à Charleville-Mézières, le (Tronçon Valenciennes - Lumes de la ligne du nord-est). De Reims à Mohon et raccordement de Mohon, le

Superstructure

Matériel roulant ayant circulé sur la ligne

Exploitation et trafic Entre Charleville-Mézières et Mohon, la ligne fait partie de la transversale Nord-Est, un axe majeur du réseau ferré national, qui relie Lille à Thionville. Elle a connu un trafic fret intense pour alimenter la sidérurgie lorraine depuis les charbonnages du nord, trafic qui a largement diminué depuis le déclin de ces industries.

Le tronçon de La Ferté-Milon à Reims () a été fermé au trafic voyageurs le et rouvert le (faisant partie des 4 lignes rouvertes à l'initiative du Ministre des transports Fiterman).

À partir du , la desserte ferroviaire voyageurs entre (La Ferté-Milon) Bazoches et Fismes est supprimée et remplacée par des autocars. La SNCF justifie cette décision par le mauvais état de la ligne à l'Est de La Ferté-Milon ainsi que par le coût élevé d'une hypothétique rénovation de cette ligne..

C'est sur cette ligne que s'est produit l'accident de Saint-Pierre-sur-Vence (collision sur le passage à niveau ), le . Cet accident a fait .

TER Cette ligne est desservie par des TER Grand Est circulant entre Fismes, Sedan, Givet et Champagne-Ardenne TGV opérés principalement avec des rames AGC.

TGV inOui La ligne accueille également des relations en TGV inOui entre Paris-Est et Sedan (via Charleville-Mézières) opérés principalement en TGV Réseau.

Notes et références

Bibliographie Henri Lartilleux, Géographie des chemins de fer français, tome 1, éditions Chaix, . Gérard Blier, Nouvelle Géographie Ferroviaire de la France',' tome 2, éditions La-Vie-du-Rail, . Pascal Dumont et Olivier Geerinck, Sur les rails d'Ardennes et de Gaume, édition Tisserand Gérard, . Revue, La Vie du Rail'' .

Voir aussi

Articles connexes Liste des lignes de chemin de fer de France Compagnie des chemins de fer des Ardennes

Liens externes

* Catégorie:Ligne Lille - Thionville Catégorie:Ligne ferroviaire dans le département des Ardennes