vignette|Pays disposant de lignes ferroviaires à grande vitesse en service (en rouge) et en construction (en jaune) à l'horizon 2025. Cet article présente une liste des réseaux de lignes ferroviaires à grande vitesse en service ou en construction, classés par pays ou par région. Alors que l'Union internationale des chemins de fer définit le train à grande vitesse comme un moyen de transport public ferroviaire circulant à une vitesse d'au moins sur des voies modernisées et de ou plus sur des voies neuves, le présent article répertorie tous les réseaux et lignes permettant des vitesses égales ou supérieures à , qu'ils soient modernisés ou neufs.
Aperçu global
Réseaux opérationnels Le tableau ci-dessous présente un aperçu des lignes à grande vitesse en service et en construction, par pays et dans l'ordre alphabétique. Il répertorie toutes les lignes à grande vitesse (vitesse de ou plus) actuellement en service. Cette liste s'appuie sur les chiffres de l'UIC (Union internationale des chemins de fer), complétés par d'autres sources.
Pays ou régionContinent (km)En construction (km) (km)Densité (m/km2) (km) pour (km/h)Électrification (mm) AllemagneEurope3348,24957,74305,94300 15 kV 16,7 Hz AC14351991 Arabie saouditeAsie450950140030025 kV 50 Hz AC14352018 AutricheEurope410,2230,3640,525015 kV 16,7 Hz AC14351990 BelgiqueEurope260,860,9321,73003 kV DC, 25 kV 50 Hz AC14351997 ChineAsie50000200007000035025 kV 50 Hz AC14352008 Corée du SudAsie1548,71122,12670,830525 kV 60 Hz AC14352004 DanemarkEurope60139,7199,720025 kV 50 Hz AC14352019 EspagneEurope3973103450073003 kV DC, 25 kV 50 Hz AC1435 ; 16681992 États-UnisAmérique du Nord136,6.656,198792,798260Multiple14352000 FinlandeEurope987,10987,122025 kV 50 Hz AC15242006 FranceEurope3516,3463723888,34632025 kV 50 Hz AC14351981 GrèceEurope16023039020025 kV 50 Hz AC14352022 Hong KongAsie260262001,5 kV DC, 25 kV 50 Hz AC14352018 IndonésieAsie143014335027.5 kV 50 Hz AC14352023 ItalieEurope1312,4641181,0682493,53230025 kV 50 Hz AC, 3 kV DC14351977 JaponAsie3067497,63564,632025 kV 50/60 Hz AC14351964 MarocAfrique18674793332025 kV 50 Hz AC14352018 NorvègeEurope173208,6381,621015 kV 16,7 Hz AC14351998 Pays-BasEurope17501753001,5 kV DC, 25 kV 50 Hz AC14352009 OuzbékistanAsie600465106525020 kV 50 Hz AC15202011 PologneEurope285,047224509,0472003 kV DC14352014 PortugalEurope2249031422025 kV 50 Hz AC16681999 Royaume-UniEurope1485,32301715,330025 kV 50 Hz AC14351976 RussieEurope65068013302503 kV DC, 25 kV 50 Hz AC15201984 SerbieEurope18519337820025 kV 50 Hz AC14352022 SuèdeEurope1711640235120015 kV 16,7 Hz AC14351990 SuisseEurope164232.5396,523015 kV 16,7 Hz AC14352005 TaïwanAsie35156,4407,430025 kV 60 Hz AC14352007 TurquieEurope/Asie10211910293125025 kV 50 Hz AC14352009
Par région RégionContinentLongueur opérationnelle (km)En construction (km) (km)Densité (m/km2) (km) pour (km/h)Électrification(mm)OuvertureAfrique1861262144832025 kV 50 Hz AC14352018Amérique du Nord136,6656,198792,798260Multiple14352000Asie35025 kV 50 or 60 Hz AC14351964Europe320Variée14351976 Union EuropéenneEurope320Variée14351977Monde350Various14351964
Services de fret
PaysContinentServiceTypeVit. max (km/h)IntroductionStatutAsieJR freight serviceFret léger3202019 EuropeIC:KurierCourrier3002020 AsieFreight ExpressTrain de marchandises dédié3502020 EuropeSNCF TGV La PosteTrain de marchandises dédié2701984EuropeMercitalia FastTrain de marchandises dédié3002018
Réseaux en cours de construction Pays ou régionContinent(km)(km)Total (km)Densité (m/km2) (km) pour (km/h)ÉlectrificationÉcart. des rails (mm)Début travauxOuverture / / (Rail Baltica)Europe870087023425 kV 50 Hz143520172028 ThaïlandeAsie826,0118282654,0125025 kV 50 Hz143520172027 IndeAsie50,184213,574721,7532025 kV 50 Hz143520212028Afrique285028522025 kV 50 Hz14352012À venir ÉgypteAfrique2301770200025025 kV 50 Hz143520212027 / (Etihad Rail)Asie150153303350Aucune143520252028 TchéquieEurope139,9667,49807,393203 kV DC; 25 kV 50 Hz AC143520172027
Afrique Maroc À la suite d'études de faisabilité lancées en 2004 par les premiers ministres français et marocain de l'époque, Jean-Pierre Raffarin et Driss JettouProjet de TGV Casablanca - Marrakech - Agadir, sur le site bladi.net, un accord bilatéral a été signé le pour la réalisation d'une ligne de , limitée dans un premier temps à Tanger - Kénitra. Sa livraison est prévue dans un premier temps pour fin 2015 avant d'être repoussée à 2017.
Cette ligne permettra de réduire le temps de parcours entre Tanger et Casablanca à 2 heures 10, contre 4h45 heures auparavant. La moitié du contrat, évalué à d'euros, a été confié à trois entreprises françaises: RFF, la SNCF et Alstom, cette dernière étant plus particulièrement chargée de la livraison de 14 rames TGV DuplexDeux milliards d'euros de contrats pour la France au Maroc, La Tribune, 23 octobre 2007. Consulté le 23 octobre 2007.
Les travaux de construction ont été lancés le pour une mise en service effectuée le .
Ligne en service thumb|right|293x293px|Lignes à grande vitesse prévues d'ici 2035 au Maroc.
LGV Tanger - Kénitra : mise en service en 2018, longueur de pour une vitesse de ..
Ligne en construction La deuxième partie de la ligne à grande vitesse entre Kénitra et Marrakech (axe : ligne "Atlantique" Tanger-Agadir) est en chantier. ; une ouverture est prévue au service commercial au plus tard en 2030. Lignes en projet LGV Marrakech - Agadir . Elle fait partie du prolongement de la ligne "Atlantique" Tanger-Agadir. La ligne doit être construite d'ici 2029, dans la perspective de la coupe du monde de football 2030 dont une partie se déroule au Maroc. En , le contrat d’assistance à maîtrise d’ouvrage pour la construction des de lignes nouvelles à grande vitesse, a été confié à un groupement franco - marocain composé notamment d’Egis et Systra. LGV Rabat - Oujda en passant par Fès et Meknès. Elle fait partie de la ligne "Maghrébine" qui à terme devra relier Rabat à Alger et Tunis
Égypte Ligne en construction En , le gouvernement Égyptien a conclu avec le groupe Siemens un contrat de pour la construction de de voies ferrées à grande vitesse..
Ce réseau sera classé sixième réseau ferroviaire à grande vitesse au monde, et se composera de trois lignes. L'une dénommée "le canal de Suez sur rails" est une ligne de reliant les villes portuaires d’Ain Sokhna sur la mer Rouge à Marsa Matrouh et Alexandrie sur la Méditerranée. La deuxième ligne sera longue d’environ et reliera Le Caire à Abou Simbel près de la frontière soudanaise, reliant la mégapole aux centres économiques émergents du sud. La troisième ligne couvrira environ et reliera les sites archéologiques du patrimoine mondial de Louxor à Hurghada au bord de la mer Rouge..
La première ligne passera par 21 gares dont la ville côtière d'Alexandrie. La nouvelle capitale administrative devait être opérationnelle en 2023. mais en 2025, elle n'est pas encore en service.
Amérique du Nord Canada Le , le gouvernement du Canada a annoncé retenir un consortium comportant des entreprises canadiennes et françaises pour les études, la construction et l'exploitation d'une ligne à grande vitesse entre Québec et Toronto..
vignette|redresse=2|Réseau de LGV aux États-Unis. États-Unis
Lignes opérationnelles Northeast Corridor : ligne longue de reliant Boston à Wahsington, en passant par New York et Philadelphie. Seuls du parcours ont été aménagés pour une vitesse maximale de ...
Lignes en construction California High-Speed Rail : lignes à grande vitesse en Californie
Lignes en projet Brightline West : projet de ligne à grande vitesse entre Las Vegas (Nevada) et Rancho Cucamonga (Californie) permettant de rejoindre ensuite Los Angeles.
Asie
Arabie saoudite Ligne en service La LGV Haramainen anglais : HHR (Haramain High Speed Rail). est une ligne ferroviaire à grande vitesse de de longueur reliant La Mecque à Médine via Djeddah : la vitesse commerciale des trains circulant sur la ligne est de .
Chine
vignette|Réseau de LGV en Chine|290x290px Le réseau de lignes à grande vitesse de la Chine est le premier au niveau mondial, comptant à la mi- environ de voies ferrées de plus de soit environ 87 % du réseau mondial à grande vitesse.Les progrès des TGV chinois, dans un réseau encore très encombré, questionchine.net du 29 décembre 2009.
En , la Chine comptait 34 lignes ferroviaires à grande vitesse..
Le développement de seize grands axes (huit nord-sud et huit est-ouest) parcourant l'ensemble du territoire chinois, et desservant la plupart des grandes villes chinoises, est en cours de construction. Ces axes étant prévues pour une exploitation commerciale à et d'autres à .
Lignes en service
Huit verticales : Nord-Sud
Axe littoral Parcours : Dalian (Dandong) - Tianjin - Qingdao (Yantai) - Shanghai - Fuzhou - Shenzhen - Beihai (Fangchenggang)
: , (2003) LGV Ningbo - Taizhou - Wenzhou : , (2009) LGV Wenzhou - Fuzhou : , (2009) : (2010) : (2013)
Axe Jing-hu (Pékin - Shanghai) Parcours : Pékin - Tianjin - Jinan - Nanjing - Shanghai (Hangzhou) / Nanjing - Hangzhou / Bengbu - Hefei - Hangzhou
LGV Pékin - Shanghai : , (2011) LGV Hefei - Bengbu : , (2012)
Axe Jing-gang(tai) (Pékin - Hong Kong (Taipei)) Parcours : Pékin - Xiong'an - Hefei (Huanggang) - Nanchang - Shenzhen - Hong Kong / Hefei - Fuzhou - Taipei / Nanchang - Fuzhou - Putian
: , (2020) LGV Canton - Shenzhen - Hong Kong : , (2011-2018) LGV Hefei - Fuzhou (LGV Pékin - Taipei) : , (2015) : , (2020)
Axe Jing-ha (Pékin - Harbin) / Jing-gang-ao (Pékin - Hong Kong - Macao) Parcours : Harbin - Changchun - Shenyang - Pékin - Shijiazhuang - Zhengzhou - Wuhan - Changsha - Guangzhou - Shenzhen - Hong Kong / Guangzhou - Macao
: , (2012-2021) : (2012) LGV Pékin - Canton : , (2009-2012) LGV Wuhan - Canton : (2009) LGV Canton - Shenzhen - Hong Kong : , (2011-2018)
Axe Hu-nan (Hohhot - Nanning) Parcours : Hohhot - Datong - Taiyuan - Zhengzhou - Xiangyang - Changde - Yiyang - Shaoyang - Yongzhou - Guilin - Nanning
Axe Jing-kun (Pékin - Kunming) Parcours : Pékin - Xiong'an - Taiyuan - Xi'an - Chengdu (Chongqing) - Kunming / Pékin - Zhangjiakou - Datong - Taiyuan
LGV Xi'an - Chengdu : , (2017) LGV Pékin - Zhangjiakou : , (2020), a pilotage assisté (un pilote demeure en cabine ) ligne inter-cité
Axe Bao(yin)-hai (Baotou (Yinchuan) - Hainan) Parcours : Baotou - Xi'an- Chongqing - Guiyang - Nanning - Haikou (Sanya) / Yinchuan - Xi'an
LGV périphérique Est de Hainan : (2010)
Axe Lan(xi)-guang (Lanzhou (Xining) - Guangzhou) Parcours : Lanzhou (Xining) - Chengdu (Chonqing) - Guangzhou
Huit horizontales : Est-Ouest
Axe Sui-man (Suifenhe - Manzhouli) Parcours : Suifenhe - Mudanjiang - Harbin - Qiqihar - Halar - Manzhouli
Axe Jing-lan (Pékin - Lanzhou) Parcours : Pékin - Hohhot - Lanzhou - Yinchuan
Axe Qing-yin (Qingdao - Yinchuan) Parcours : Qingdao - Jinan - Shijiazhuang - Taiyuan - Yinchuan
LGV Jiaozhou - Jinan : , (2008) LGV Jinan - Qingdao : , (2018)
Axe Pont continental eurasien Parcours : Lianyungang - Xuzhou - Zhengzhou - Xi'an- Lanzhou - Xining - Urumqi LGV Xuzhou - Lanzhou : (2016 : Xuzhou - Zhengzhou ; 2010 : Zhengzhou - Xi'an ; 2013 : Xi'an - Baoji ; 2017 : Baoji - Lanzhou) LGV Lanzhou - Ürümqi : , (2014)
Axe du fleuve Yangtsé Parcours : Shanghai - Nanjing - Hefei - Wuhan - Chongqing - Chengdu / Nanjing - Wuhan - Chongqing / Wanzhou - Chongqing - Chengdu
LGV Shanghai - Nankin : , (2010), ligne inter-cité : (2008) : (2009) Ligne de Wuhan à Chengdu, en passant par Yichang, Lichuan, Chongqing et Suining : (2009-2014) la vitesse des trains y est limitée à
Axe Hu-kun (Shanghai - Kunming) Parcours : Shanghai - Hangzhou - Nanchang - Changsha - Guiyang - Kunming
LGV Shanghai - Kunming : , (2010-2016) LGV Shanghai - Hangzhou : , (2010) LGV Hangzhou - Changsha : , (2014) : , (2014-2016)
Axe Xia-yu (Xiamen - Chongqing) Parcours : Xiamen - Changsha - Zhangjiajie - Chongqing
Axe Guang-kun (Guangzhou - Kunming)