Le est le réseau de transport en commun desservant les communes de l'agglomération de Cambrai, dans le département du Nord, dans la région des Hauts-de-France.

Depuis le , le réseau est exploité par le groupe Place Mobilité, via sa filiale Place Mobilité Agglomération de Cambrai.

En , le réseau est composé de 5 lignes urbaines, 10 lignes périurbaines, 4 navettes, 1 ligne parcs d'activités, et de 18 lignes scolaires.

Histoire

Le , le Syndicat Intercommunal des Transports de l'Agglomération Cambrésienne (SITAC) est créé et regroupe les communes de Cambrai, Escaudœuvres, Neuville-Saint-Rémy, Niergnies, Proville, Raillencourt-Sainte-Olle et Sailly-lez-Cambrai. Le SITAC délègue l'exploitation du réseau de transport à la société des chemins de fer du Cambrésis (CFC). La délégation de l'exploitation est réattribuée aux CFC le pour une durée de dix ans..

En , le réseau est entièrement restructuré, il est désormais composé de cinq lignes : la ligne A circulant entre la place du Luxembourg et Escaudœuvres ; la ligne B circulant entre Neuville-Saint-Rémy et Proville ZAC Sud ; la ligne C circulant entre Les Martigues Pyrénées et La Forêt ; la ligne D circulant entre la place du Luxembourg et Raillencourt-Sainte-Olle ; et la ligne E circulant entre Espaces Gares et ZAC Verdi.. Une ligne circulant les dimanches et jours fériés est également créée. Enfin, les lignes départementales sont rendues accessibles avec la billettique urbaine au sein du périmètre du SITAC.

En , une navette reliant le centre-ville et le pont de Naves est créée. Elle permet d'augmenter la desserte dans ce secteur..

Avec la création de la communauté d'agglomération de Cambrai (CAC) et l'élargissement de celle-ci, le SITAC est dissous le . La compétence des transports urbains et le contrat de délégation sont repris par la CAC le .

En , les CFC sont rachetés par la société Dupas Lebeda.. En , l'exploitation du réseau est réalisée par trois entreprises locales : Dupas Lebeda, Finand et Autocars Fouache. La société Dupas Lebeda est le principal exploitant du réseau..

Le , le groupe Vectalia et sa filiale Vectalia Cambrai succède à la société Cambrésis Bus (filiale de RATP Dev) pour l'exploitation du réseau.. Des véhicules de locations sont engagés par le nouvel exploitant dans l'attente de véhicules neufs. En , le réseau est restructuré avec le passage de 5 à 8 lignes et la mise en service de nouveaux autobus MAN Lion's City.

Le , la nouvelle gare routière baptisée « Station Bus » et dotée de est mise en service. Cette nouvelle gare routière remplace l'ancienne qui était située sur le parvis de la gare de Cambrai..

Le , un autobus du réseau est volé sans effraction dans l'enceinte non sécurisée de l'exploitant. Il sera retrouvé quelques jours plus tard à Douai..

Dans la nuit du 23 au , la plupart des autobus du réseau ont été vandalisés alors qu'ils étaient stationnés dans l'enceinte de l'exploitant. Ces dégradations ont empêché l'exploitation normale du réseau pendant plusieurs jours..

En , les lignes interurbaines Arc-en-Ciel 3 ne desservant que les communes de la CAC sont cédées à cette dernière par la région Hauts-de-France. Des lignes interurbaines numérotées de 9 à 18 sont ainsi créés et intégrées au réseau.

Le , le groupe Place Mobilité et sa filiale Place Mobilité Agglomération de Cambrai succède à Vectalia pour l'exploitation du réseau pour une durée de huit ans..

Le , le réseau TUC est restructuré, le nombre de lignes passe de 18 à 15. La ligne 1 relie désormais Escaudœuvres au quartier Martin Martine, la ligne 2 relie la Station Bus au quartier Amérique, la ligne 3 relie la Station Bus à la zone commerciale Cambrai Sud en desservant Proville, la ligne 4 relie Cambrai à Neuville-Saint-Rémy et la ligne 5 relie le centre universitaire de Cambrai à Marcoing en traversant le centre-ville de Cambrai. Le réseau interurbain subit également des modifications. Deux nouvelles navettes N3 et N4 sont également créées en plus des deux existantes N1 et N2. La navette N1 effectue une boucle autour du centre-ville de Cambrai, la navette N2 relie le centre-ville aux quartiers Victor Hugo et Amérique, la navette N3 dessert l'hyper centre de Cambrai et la navette N4 assure la desserte des zones d'activités Actipôle et Cantimpré. Des lignes scolaires, numérotées de S20 à S140, ainsi qu'un service de transport à la demande sont créés. Le matériel roulant du réseau est renouvelé avec l'acquisition de midibus et de minibus roulant au gaz naturel, un minibus électrique est également acquis pour l'exploitation de la navette N3. L'identité visuelle est revue avec un nouveau logo et une nouvelle découpe pour les véhicules. La gratuité est instauré le samedi pour tous les usagers, les navettes desservant le centre de Cambrai sont également gratuites tous les jours. Le paiement par carte bancaire est également déployé dans les véhicules..

Dès le , la gratuité déjà effective pour les lycéens, est étendue aux collégiens, écoliers des Regroupements Pédagogiques Intercommunaux, ainsi qu'aux usagers du service TPMR Mobi+. Par ailleurs, le paiement par carte bancaire à bord des bus est arrêté, mais il est toujours possible d'acheter ses titres par carte bancaire via l'application mobile.

Le , la gratuité est étendue aux étudiants résidant dans une des communes du périmètre ainsi qu'aux personnes de plus de 60 ans. De plus, la ligne 1 est scindée en deux lignes distinctes. Le tronçon Station Bus - Escaudœuvres restant la ligne 1, tandis que le tronçon Station Bus - Martin Martine devient la ligne N4, nouvelle nouvelle gratuite qui s'ajoute aux trois autres déjà existantes. L'offre sur ces deux lignes est par ailleurs augmentée en période scolaire et de petites vacances scolaires pour la porter à un bus toutes les 40 à 60 minutes, au lieu de toutes les 60 minutes précédemment. La navette parcs d'activités Actipôle - Cantimpré qui occupait la référence N4 auparavant devient la ligne Z1. Enfin, parmi les changements plus mineurs, des dessertes d'arrêts sont ajoutées sur certaines lignes. En effet, la desserte de l'arrêt Mail Saint Martin est ajoutée à la ligne 1, la ligne N1 dessert maintenant l'arrêt Poissonniers. Le tronçon Station Bus - Martin Martine devenu ligne N4 passe dorénavant directement par le centre-ville et un arrêt s'ajoute en bout de ligne pour desservir l'arrêt Lamartine qui devient le terminus.

Réseau actuel Lignes urbaines Les lignes urbaines desservent principalement Cambrai et sa première couronne, elles sont numérotées de 1 à 5.

Lignes périurbaines Les lignes périurbaines relient Cambrai aux communes périphériques, elles sont numérotées de 9 à 18.

Navettes Les navettes sont numérotées de N1 à N4.

Lignes parcs d'activités Les lignes de desserte des parcs d'activités adoptent le préfixe Z.

Lignes à vocation scolaire Les lignes à vocation scolaire sont numérotées de S20 à S140 et sont accessibles à tous les publics.

Lignes RPI Les lignes RPI sont des lignes scolaires réservés aux élèves des regroupements pédagogiques intercommunaux (RPI) de l'agglomération.

Indice Desserte Séranvillers-Forenville ↔ Wambaix ↔ Niergnies Flesquières ↔ Ribécourt-la-Tour Villers-Plouich ↔ Gonnelieu ↔ Gouzeaucourt Doignies ↔ Boursies ↔ Mœuvres Haynecourt ↔ Blécourt ↔ Sancourt Aubencheul-au-Bac ↔ Hem-Lenglet

Transport à la demande Le service TUC à la demande est un service de transport à la demande (TAD) composé de deux bassins de desserte. Il permet aux usagers de se déplacer entre les communes rurales de la zone de desserte ou vers un arrêt de rabattement d'une ligne à destination ou en provenance de Cambrai.

La zone de desserte « Bassin de Vie Sud » regroupe les communes de Banteux, Bantouzelle, Crèvecœur-sur-l'Escaut, Flesquières, Gonnelieu, Gouzeaucourt, Honnecourt-sur-Escaut, Lesdain, Les Rues-des-Vignes, Ribécourt-la-Tour, Villers-Guislain et Villers-Plouich. Le rabattement vers les arrêts Marcoing – Place De Gaulle ou Masnières – Mairie permet une correspondance avec la ligne 5 vers Cambrai. Le service fonctionne du lundi au vendredi en période scolaire de à et de à ainsi que les samedis et durant les vacances scolaires de à et de à ..

La zone de desserte « Bassin de Vie Iwuy » regroupe les communes de Estrun, Eswars, Naves, Paillencourt, Rieux-en-Cambrésis, Thun-l'Évêque, Thun-Saint-Martin et Villers-en-Cauchies. Le rabattement vers l'arrêt Iwuy – Place permet aux habitants des communes concernées de se déplacer vers Iwuy. Le service fonctionne uniquement le matin avec une dépose à Iwuy à et une reprise à ou selon la période..

Anciennes lignes Lignes urbaines

Lignes périurbaines

Exploitation du réseau

Exploitant Depuis le , le groupe Place Mobilité, via sa filiale Place Mobilité Agglomération de Cambrai, exploite le réseau de bus de Cambrai (nommé Transports Urbains du Cambrésis, abrégé TUC) pour une durée de 8 années.

Parc de véhicules Les véhicules de Place Mobilité, ainsi que ceux de sa filiale Place Mobilité Agglomération de Cambrai sont remisés au dépôt de Cambrai.

Le réseau de bus TUC est doté d'un parc de véhicules composé de minibus, midibus et autocars interurbains:

Minibus +Détail du parc des minibus en service au ConstructeurModèleNombre d'unitésNuméros de parcPériode de mise en serviceAffectation(s)Remarque(s)FordTransit16803Depuis - -IndcarMobi LE66805-6810Depuis Véhicules arborant la livrée TUC v2Iveco BusDaily Access GNV426-29Depuis Véhicules arborant la livrée TUC v2Karsane-Jest16600Depuis Véhicule arborant la livrée TUC v2Mercedes-BenzSprinter II16802Depuis Ex-Goddyn Voyages depuis le Véhicule arborant la livrée Place Mobilité orangeVehixelD City16800Depuis -Ex-Place Autocars depuis le

Midibus +Détail du parc des midibus en service au ConstructeurModèleNombre d'unitésNuméros de parcPériode de mise en serviceAffectation(s)Remarque(s)Heuliez BusGX 137111Depuis Ex-Cars Lacroix depuis le

Véhicule arborant la livrée TUC v2Iveco BusUrbanway 10 GNV42-5Depuis Véhicules arborant la livrée TUC v2

Autocars interurbains +Détail du parc des autocars interurbains en service au ConstructeurModèleNombre d'unitésNuméros de parcPériode de mise en serviceAffectation(s)Remarque(s)IrisbusCrossway18304Depuis Ex-Goddyn Voyages depuis le IrisbusCrossway LE Line14136Depuis -Iveco BusCrossway LE Line37100-7102Entre et Véhicules arborant la livrée TUC v2 blancheIveco BusCrossway Line16317Depuis Ex-Goddyn Voyages depuis le Véhicule arborant la livrée Place Mobilité bleueIveco BusCrossway Pop286313-6314, 7200-7213, 7215-7218, 7302-7309Entre et 6314 : Ex-Goddyn Voyages depuis le 7200-7201, 7215-7218 : Ex-Les Cars du Hainaut depuis les et

Véhicules arborant la livrée TUC v2 blanche

Anciens véhicules En , le parc de véhicules des CFC était composé d'autobus articulés Renault PR 180 acquis d'occasion, de Renault S 105, PR 100 et PR 112 ainsi que des Van Hool A500 et A308.. Des Agora S et des Citelis 12 ont été acquis par la suite.

Le parc urbain était auparavant constitué d'autobus MAN Lion's City acquis en .

Tarification et financement Tarification La tarification du réseau comprend des tickets unitaires et des abonnements mensuels et annuels.

Les tickets unitaires sont valables sur l'ensemble du réseau durant une heure, correspondances incluses. Ils sont vendus à bord des véhicules en espèces uniquement ou bien par le biais d'une application mobile..

La gamme d'abonnements comprend des tarifs dégressifs en fonction de l'âge et des revenus des usagers. Ces abonnements sont chargés sur une carte Pass Pass..

La gratuité est accordée aux enfants de moins de dix ans sans aucune autre condition, mais aussi aux élèves des RPI, collégiens, lycéens, étudiants, apprentis, aux personnes âgées de plus de 60 ans, ainsi qu'aux usagers du TPMR Mobi+, à condition de résider dans l'une des 55 communes de la communauté d'agglomération. L'accès aux navettes N1 à N4 est également gratuit pour tous sans condition. Enfin, le réseau est gratuit pour tous les usagers le samedi.