L'aéroport international d'Alger - Houari Boumédiène , anciennement Alger - Maison Blanche, est un aéroport international algérien, situé sur la commune de Dar El Beïda à à l'est d'Alger-Centre.

D'une capacité de de passagers par an, il a accueilli en 2025 10 millions de passagers. L'aéroport est desservi par plus de .

Premier aéroport algérien par son importance, il est le premier aéroport africain quant à la capacité devant celui de Johannesbourg ( de passagers par an) mais seulement le en trafic. Il a été désigné troisième meilleur aéroport d'Afrique en 2015Classement déterminé par un vote des voyageurs et basé sur l'expérience globale dans l'aéroport.Best Airports in Africa 2015, sur sleepinginairports.netL’aéroport d’Alger troisième meilleur aéroport d’Afrique en 2015, TSA du 21 octobre 2015.

Histoire vignette|redresse=1.2|gauche|Les pistes de l'aéroport vues du ciel en 2013.

Créé en 1924 pour des activités militaires et de loisirs, et connu sous le nom de base aérienne 149 Maison Blanche, l'aérodrome de Maison Blanche commence à se développer et se tourner vers l'aviation civile dès 1940.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'aéroport d'Alger était l'un des principaux objectifs de la Force opérationnelle interarmées de l'Opération alliée le . L'opposition des forces françaises de Vichy qui ont défendu l'aéroport a pris fin le même jour, alors que les ordres de l'amiral Darlan à Alger avaient été émis pour mettre fin à toutes les hostilités en Afrique du Nord.

L'avion d'ouragan Hawker du Escadron de la RAF sous le commandement du chef d'escadron Michael Rook a atterri à Maison Blanche peu après 11 h le et a commencé à patrouiller le lendemain. Le Escadron est resté à la Maison Blanche jusqu'au , date à laquelle l'unité a été déployée à Jemmapes, Constantine.

Une fois entre les mains des Alliés, l'aéroport était utilisé par le Commandement du transport aérien de l'United States Air Force, comme principal centre de transbordement pour le fret, les aéronefs en transit et le personnel. Il a servi d'escale en route vers l'aéroport de Tafraoui, près d'Oran ou vers l'aéroport de Tunis, en Tunisie, sur la route de transport entre le Caire et Dakar en Afrique du Nord. Il a également volé du personnel et du fret à Marseille, Milan, Naples et Palerme, en Sicile. En outre, la douzième force aérienne A3 SECTION sous le commandement du lieutenant-colonel Carter E. Duncan 1943/44, utilisa l'aéroport comme centre de commandement et de contrôle, dont le siège était le XII Bomber Command; Le Commandement aérien tactique et la escadre de transport de troupes dirigent les missions de combat et de soutien pendant la campagne nord-africaine contre l'Afrika Korps nazie. Après avoir servi en 1942 pour le débarquement des alliés, il devient l'aéroport d'Alger Maison Blanche juste après la fin de la Seconde Guerre mondiale, du nom français de la commune (Maison Blanche) où il est situé.

Il devient aéroport d'Alger-Dar El Beïda en 1962, puis prend le nom de Houari Boumédiène le , un an après la mort du chef de l'État algérien.

Le , trois membres du Front populaire de libération de la Palestine ont détourné le vol El Al 426, un Boeing 707 avec 48 autres personnes à bord, et l'ont détourné vers l'aéroport. Ils ont finalement libéré les 48 otages indemnes.

Le , l'ancien terminal international a été visé par un attentat qui a coûté la vie à neuf personnes.

C'est sur le tarmac de l'aéroport d'Alger que débuta le la prise d'otages du Vol 8969 Air France. À la suite de cette prise d'otage, la compagnie Air France décide l'arrêt de tous ses vols vers l'Algérie. Les vols de la compagnie Air France ont repris en 2003.

En 2006, la nouvelle aérogare d'une capacité de six millions de passagers est inaugurée. L'aéroport d'Alger a été classé meilleur aéroport africain en 2011.

Le , une nouvelle aérogare d'une capacité de 10 millions de passagers est entrée en service. Cette aérogare a été réalisée par le groupe chinois China State Construction Engineering (CSCEC). Une desserte par train de la gare de l'Agha vers l'aéroport, via Bab Ezzouar est inaugurée le même jour par la SNTF.

Trafic

+ Évolution du trafic de 1995 à 2004 Année 1995 1996 1997 1998 1999http://www.mtp.gov.dz/files/gtmo_planaer_algerie.pdf 2000 2001 2002 2003 2004 Trafic Évolution + 6,8 % + 23,3 % + 26,5 % - 30,7 % + 44,6%

+ Évolution du trafic de 2005 à 2014 Année 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Trafic Évolution - 21,1 % + 2,4 % + 9,6 % + 9 % + 9,35 % - 4,4 % + 9,1 % + 13,7 % + 9,6 % + 9,1 %

+ Évolution du trafic à partir de 2015 Année 2015 2016L'Escale , le journal de la SGSIA-Aéroport d'Alger, juin 2017, page 4http://afraa.org/wp-content/uploads/2018/11/AFRAA-Annual-Report-2017-1.pdf2017http://afraa.org/wp-content/uploads/2018/11/AR_20181.pdf 2018 2019https://www.elbilad.net/s@9plyw8ar111226 Interview du PDG de l'EGSA au journal El Bilad 2020https://afraa.org/wp-content/uploads/2021/11/Annual-Report_2021-final.pdf 2021https://www.aps.dz/economie/155692-aeroport-international-d-alger-forte-progression-du-mouvement-de-passagers-en-2022 20222023https://www.algerie-eco.com/2024/04/27/transport-aerien-154-millions-de-passagers-enregistres-a-travers-les-36-aeroports-du-pays-en-2023/ Trafic Évolution + 6,1 % + 9,1 % + 3,2 % + 1,9 % - 1,6 % - 362 % + 23 % + 200 % + 22%

Chiffres d'affaires En 2019, le chiffre d'affaires annoncé est de 9,4 milliards de dinars.

En 2020, dans le contexte de la crise lié au Covid-19, il baisse et est de 3,7 milliards de dinars.

Principaux opérateurs La compagnie aérienne nationale Air Algérie est la principale opératrice à l'aéroport international d'Alger, elle l'utilise comme Plate-forme de correspondance aéroportuaire et exploite plusieurs lignes vers l'Europe, l'Afrique, le Canada, la Chine, le Moyen-Orient. Plusieurs compagnies aériennes étrangères assurent des vols vers Alger comme Air France, Transavia France, Tunisair, Qatar Airways, Emirates, Turkish Airlines, Lufthansa, British Airways, Air Canada, Vueling, Conviasa, Nouvelair, Saudia, ITA Airways, EgyptAir, Iberia, Royal Jordanian, Volotea, etc. Compagnies aériennes et destinations

Géographie Situation

L’aéroport d’Alger est un aéroport civil international desservant la capitale algérienne et sa région (wilayas d'Alger, de Tipaza, de Blida, de Médea, d'Aïn Defla Boumerdès et de Tizi Ouzou). Il s'agit du plus important de tous les aéroports algériens. Sa capacité actuelle est d'environ 18 millions de passagers par an pour un flux réel de plus ou moins en 2013...

Il est composé d'un terminal pour les vols internationaux mis en service le , d'un terminal pour les vols intérieurs inauguré le , et d'un troisième pour les vols charters, utilisé notamment pour les pèlerinages.

L’aéroport est géré depuis par la Société de gestion des services et infrastructures aéroportuaires (SGSIA), filiale de l'EGSA Alger.

Aérogares Trois terminaux accueillent actuellement les passagers de l'aéroport : Le terminal 4 (ou Terminal W ou Ouest), inauguré en 2019, est dédié aux vols internationaux ; il est également le hub d'Air Algérie ; Le terminal 1, inauguré en 2006, dédié aux vols nationaux ; Le terminal 2, dédié aux vols charters.

Terminal 4 (Ouest) droite|vignette|Vue du terminal 4 depuis la voirie. droite|vignette|L'extérieur du terminal 4 au niveau du hall des départs.

Devant l'augmentation rapide du trafic passager, les travaux d'une nouvelle aérogare d'une capacité de 10 millions de passagers sont entamés en 2015. Le coût de cette extension de l'aéroport est estimé alors à près de de dinars algériens. Dans le projet initial, les responsables annoncent que l'extension occupera une superficie de . Il est également prévu qu'il y aura un parking pour les véhicules d'une capacité de plus de . Sont prévus également trois parkings avions et des voies de circulation sur une superficie de plus de .

L'aérogare est dotée de d'enregistrement, de 84 guichets de contrôle, de neuf tapis roulants et de 21 passerelles télescopiques. Conçue par un cabinet d'étude britannique, la réalisation de ce projet a été confiée au groupe chinois China State Construction Engineering (CSCEC), financée par un crédit bancaire à hauteur de 62 milliards de dinars et par des fonds propres de la SGSIA d'un montant de 14 milliards de dinars, soit un total de 76 milliards de dinars.

Érigée en cinq niveaux, la nouvelle aérogare répond aux normes d'efficacité énergétique et de préservation de l'environnement. Elle est dotée de réservoirs collecteurs pour récupérer l'eau de pluie, qui sera utilisée notamment pour l'arrosage, de puits de lumière pour diminuer la consommation électrique et des climatiseurs qui régulent la température à hauteur de seulement.

Le a débuté la construction du nouveau terminal d'une superficie de qui devrait permettre l'accueil de 10 millions de passagers supplémentaires par an. et sera capable d'accueillir les avions de type Airbus A380.

Il a été mis en service le , et il est pleinement opérationnel depuis le , et il est consacré aux vols internationaux.

Le , le ministre des Transports, Youcef Chorfa, inaugure une passerelle de connexion reliant le Terminal 4 (Ouest) au Terminal 1 qui servira à faciliter le transit interne national/international de l'aéroport d'Alger.

Une extension du terminal 4 est également prévue, elle permettra d'augmenter la capacité d’accueil de ce même terminal notamment avec la mise en place de 11 passerelles supplémentaires.

Terminal 1 vignette|Vue du terminal 1 depuis la voirie. Inauguré le , le terminal 1 possède une capacité de 6 millions de passagers, il a remplacé l'ancien terminal international (terminal 2) construit dans les années 1950.

Construit sur le modèle de l'aéroport de Francfort, le terminal 1 est géré par la société de gestion des services et infrastructures aéroportuaires (SGSIA). Ce dernier possède également 14 passerelles télescopiques (satellites), ainsi que de 2 Halls.

Le terminal 1 est consacrée aux vols nationaux et low cost.

Terminal 2 vignette|Vue du terminal 2 depuis la voirie. Ouverte en 1956 en tant qu'aérogare pour vols internationaux, elle a ensuite été rénovée avec réaménagement des espaces, la création de nouvelles boutiques, de bureaux et d’un nouveau grand hall d’embarquement a été rouverte pour les vols nationaux le , sous le nom de terminal 2. Elle a une capacité de trafic de 2,5 millions de passagers par an.

Cette aérogare est affectée aux vols charters et aux vols de type Hajj et Omra.

Ancien terminal 3, futur terminal cargo Situé à l'est du terminal 2, le terminal 3 est l'ancienne aérogare destinée aux vols intérieurs. Elle est rouverte en 2007 pour servir de à destination des vols charters notamment pour le Hajj et la Oumra. Elle est désaffectée depuis 2019 à la suite de l'inauguration du et le transfert des vols charters vers le .

Le , la compagnie aérienne Air Algérie et la Société de gestion des services et infrastructures aéroportuaires (SGSIA) annoncent la réalisation d'un centre de fret moderne sur l'emplacement de l'actuel . Dénommé Cargo Algérie, il accueillera les activités de traitement du fret de la compagnie Air Algérie Cargo..

Ce projet de construction d'un terminal dédié au fret consiste, dans une première phase, en la réalisation de travaux d'aménagement et de réhabilitation de l'aérogare actuelle, dont le bâtiment s'étend sur une superficie de avec une capacité de stockage de ; et, dans une seconde phase, à l'ajout d'une surface avec une capacité de stockage de et d'un bâtiment administratif ..

La durée de réalisation annoncée pour la première phase de réhabilitation est de douze mois ; la seconde phase, liée à l'extension, devrait avoir une durée de . À l'issue de cette phase, le deviendra un terminal cargo et son extension permettra de passer d'une capacité de traitement de tonnes en 2023 à plus de tonnes d’ici à l'horizon 2029..

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