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Le métro de Guadalajara, officiellement appelé SITEUR , dessert les municipalités de Guadalajara, Zapopan et Tlaquepaque, au Mexique. Le réseau comprend trois lignes. La ligne 1, orientée nord-sud, ( et 20 stations), ouverte en 1989, est en partie en surface avec passages à niveau, ce qui la caractérise comme un métro léger (tramway). La ligne 2,( et 10 stations), mise en service le , relie le centre-ville à l'est. Bien que entièrement souterraine, il s'agit également d'une ligne de type métro léger. La ligne 3 ( et 18 stations) inaugurée en 2020, qui est en partie souterraine et en partie en viaduc est la première à être de type métro lourd. Le métro de Guadalajara a donc une longueur de avec 48 stations.
Réseau
LigneTerminusOuvertureLongueurStationsTypecentré|sans_cadre|25x25pxPeriférico SurAuditorio septembre 198916,520Métro légercentré|sans_cadre|25x25pxJuárezTetlán juillet 19948,510Métro légercentré|sans_cadre|25x25pxArcos de ZapopanCentral de Autobuses12 septembre 202021,518Métrocentré|sans_cadre|25x25pxLas JuntasTlajomulco Centro15 décembre 202521,28 (+1 en cours de construction)Métro léger
Ligne 1 La construction de la ligne 1 a commencé en 1988 et s'est achevée en avec le trajet Periférico Norte - Periférico Sur . Elle a été inaugurée par le Président de la République, Carlos Salinas de Gortari et le gouverneur de l'État Guillermo Cosio Vidaurri.
En , la ligne est prolongée d'un kilomètre et d'une station au nord Auditorio.
La ligne 1 parcourt (+ de voies en dépôt). Elle passe par le Calzada Federalismo et Avenida Colón. Le trajet sur la ligne dure 30 minutes.
Elle dispose de 20 stations, dont 11 en surface et 9 souterraines. Elle est équipée de 16 rames articulées livrées par Concarril pour l'inauguration. Une commande supplémentaires de 12 rames en à Bombardier augmente de 50% la capacité de la ligne. La première rame arrive en .
Elle relie les municipalités de Zapopan, Guadalajara et Tlaquepaque.
Stations Les quais des stations de cette ligne, initialement , pouvaient accueillir des trains de quatre voitures.
À la suite d'un programme lancé en 2012, en 2018, les quais de toutes les stations ont été étendus à pour permettre d'accueillir des trains de 6 voitures. En même temps les stations de la ligne ont été rénovées afin d'améliorer la sécurité des passagers.
À la station de correspondance Juárez, une galerie d'art a été intégrée au complexe de la gare. Auditorio Periférico Norte Dermatológico Atemajac División del Norte Ávila Camacho Mezquitán Refugio Juárez (correspondance avec la ligne 2) Mexicaltzingo Washington Santa Filomena Unidad Deportiva Urdaneta 18 de Marzo Isla Raza Patria Sur España Tesoro Periférico Sur
Ligne 2 Les contrats de la ligne 2 sont signés en . Sa construction a commencé en . Cette ligne entièrement souterraine de . et 10 stations a été mise en service le . Elle passe par Avenida Juárez, Javier Mina et la rue Gigantes. À l'origine ce tronçon devait être la première phase d'une ligne de .
La signalisation ferroviaire mise en place permet des intervalles d'exploitation de 2,5 minutes. Le trajet sur la ligne dure 15 minutes.
Cette ligne a coûté 330 millions US$ de l'époque.
Cette ligne est initialement équipée de 32 rames articulées livrées en 1993/1994 par Bombardier, devenu propriétaire des ateliers Concarril de Sahagun, puis 4 rames de plus livrés par le même constructeur en 1994/1995. Ces véhicules sont alimentés par caténaires en 750 V dc.
Stations Les stations avec des quais de de long peuvent accueillir des trains de 5 rames articulées (10 véhicules). Juárez (correspondance avec la ligne 1) Plaza Universidad San Juan de Dios Belisario Domínguez Oblatos Cristobal de Oñate San Andrés San Jacinto La Aurora Tetlán
Ligne 3 Les coûts de construction de cette ligne sont estimés à €1∙06 milliards. Les appels d'offres lancés en , les contrats de génie civil de la partie aérienne de cette ligne sont passés en . Les travaux du tunnelier commence en .
Le contrat système de la ligne 3 a été attribué à un consortium Alstom - OHL en . Alstom fournit 18 trains de trois voitures Metropolis, les systèmes de communication, les sous-stations de traction et haute tension ainsi que les systèmes de commande et de régulation du trafic s'appuyant sur le CBTC Urbalis 400. La première rame a été livrée en . La vitesse maximale de ces trains est de .
La ligne 3, de Arcos de Zapopan à Central de Autobuses, soit ( en viaduc, transition viaduc-tunnel, en tunnel) avec 18 stations (13 aériennes sur deux viaducs, 5 souterraines), a été inaugurée le par le président Andrés Manuel López Obrador. Le temps de parcours entre les terminus est d'environ 35 minutes.
Stations Arcos de Zapopan Periférico Belenes Mercado del Mar Zapopan Centro Plaza patria Circunvalación País Ávila Camacho (correspondance avec la ligne 1 ) La Normal Santuario Guadalajara Centro (correspondance avec la ligne 2 ) Independencia Plaza de la Bandera CUCEI Revolución Río Nilo Tlaquepaque Centro Lazaro Cardenas Central de Autobues
Matériel roulant SérieLivraisonConstructeurNombre de rame produitesNombre de voitures par rameTypeLigne désserviePhotoTLG-881988Concarril, Siemens162Métro légercentré|sans_cadre|25x25pxcentré|sans_cadre|200x200pxTEG-901990Bombardier, Siemens322Métro légercentré|sans_cadre|25x25pxcentré|sans_cadre|25x25pxcentré|sans_cadre|200x200pxTEG-152015Bombardier122Métro légercentré|sans_cadre|25x25pxcentré|sans_cadre|200x200px90002020Alstom183Métrocentré|sans_cadre|25x25pxcentré|sans_cadre|200x200pxTEG-232023CRRC122Métro légercentré|sans_cadre|25x25pxcentré|200x200px
Exploitation et fréquentation Le métro transporte environ 50 millions de passagers par an, en parts presque égales sur la ligne 1 et 2 malgré la différence de longueur. Aux heures de pointe, il y a 20 trains en service, 12 sur la ligne 1 et 8 sur la ligne 2.
Notes et références
Voir aussi Liens internes Liste des métros d'Amérique Liste des tramways en Amérique du Nord Lien externe SITEUR
Guadalajara Guadalajara Catégorie:Guadalajara (Mexique)