L’aérodrome de Belle-Île est un aérodrome ouvert à la circulation aérienne publique (CAP), situé sur la commune de Bangor à au sud-sud-ouest du Palais dans le Morbihan (région Bretagne, France).
Il est utilisé pour la pratique d’activités de loisirs et de tourisme (aviation légère) mais aussi des lignes commerciales saisonnières durant la saison d'été.
Histoire Construit en 1954, l’aérodrome de Belle-Île est devenu une propriété intercommunale en 1969. Implanté au centre de Belle-Île-en-Mer, il accueille chaque année plus de avions.
Il est membre de l'UAF (Union des aéroports français & francophones associés).
En haute saison, le trafic est de 160 rotations (atterrissages et décollages) par jour en moyenne. entre mai et fin , ce n'est pas moins de 3 344 rotations qui ont été enregistrées.
Situation
Installations L’aérodrome dispose d’une piste bitumée orientée est-ouest (06/24), longue de et large de .
L’aérodrome dispose d’un service d’information de vol (AFIS). Les communications s’effectuent sur la fréquence de .
Activités Loisirs et tourisme Aéro-club de Belle-île Charles Robin
Liaisons régulières
Air Ouest (créé en 1955) a utilisé un service régulier entre Nantes, La Baule, Belle-Île et Quiberon, en utilisant une flotte de trois D.H.89 Rapide. Le service a cessé en 1960.
En 1963, la compagnie aérienne bretonne Rousseau Aviation effectuait la ligne Quiberon - Belle-Île en avion "Dragon Rapide" (De Havilland DH 89) pour capter la clientèle estivale, ligne qu'elle arrête à la fin de la saison d'été 1971.
En 1972, la compagnie aérienne Thalass Air (initialement appelée Air Bobet), fondée par Louison Bobet pour son fils pilote, assurait la liaison vers l'aérodrome de Quiberon tandis que la compagnie Avia Taxi France (devenue ensuite Taxi Avia France) assurait de juin à septembre la liaison directe vers Paris/Le Bourget en Cessna.
Entre 1976 et 1978, la compagnie Air Rhuys effectuait des vols à la demande de et vers l'aéroport de Vannes.
En 1980, la société Belle Ile Air Service (créée par Jean-Claude Lalouse en 1979) assure la ligne vers le continent en atterrissant sur l'aéroport de Lorient. Cette société fusionne avec la société d'économie mixte Finist'air en 1984.
De 1984 à 1999, la compagnie aérienne Insul'Air, filiale de la compagnie brestoise Finist'air, assurait la liaison saisonnière avec l'aéroport de Lorient. Le service était assuré du au en Fokker de 5 places puis en 1992, en Cessna 208B Caravan de 9 places n° F-GJFI (durée de vol 15 à 20 minutes). Les horaires des rotations étaient calquées sur les vols en provenance et à destination de Paris. Le Président de la République en fonction, François Mitterrand, fit partie des clients de cette ligne lorsqu'il venait à l'hôtel Thalasso Castel Clara se ressourcer. Le Cessna avait été financé aux deux tiers par la Compagnie Morbihannaise de Navigation et pour un tiers par Finist'air (Montant investissement: 6,2 millions de Francs). La liaison a été interrompue à la suite de l'arrêt des financements du département du Morbihan. La ligne avait été reprise une dernière fois en juillet et , le week-end uniquement. Elle était passée en OSP (Obligation de service public) pour deux ans durant les années 1998 et 1999 (JOCE du 10/06/1997) mais sans pourvoir bénéficier du fond de péréquation.
Été 1995, Insul'Air propose chaque jour, un vol régulier entre Belle-Ile-en-Mer et Nantes avec une escale facultative à La Baule. 23 rotations avaient été opérées en juillet. Départ le matin de l'Ile et retour en fin d'après midi (durée de vol 30 minutes). L'appareil utilisé est le même que celui qui assurait la ligne avec Lorient.
À partir de 1997, c'était la compagnie Air West qui exploitait la ligne vers Nantes en Piper PA-31 Navajo. Air West avait pour projet de créer une ligne postale entre Belle-Ile et Vannes.
Les lignes Lorient/Belle-Ile et Nantes/Belle-Ile étaient exploitées en OSP (Obligation de service public) pour deux ans durant les années 1998 et 1999 (JOCE du 10/06/1997). La gestion au départ de Lorient est confiée à Finist'Air et celle de Nantes, à un exploitant privé.
En 1998, Insul'air proposait de voler jusqu'à l'aéroport de Quimper en complément de la ligne de Lorient pour récupérer les passagers en provenance de l'aéroport de Paris-Orly, les avions de Lorient desservant uniquement l'aéroport de Roissy-Charles-de Gaulle.
Du au , la société Nantaise Bleudem'Air, un réseau d'agences de voyages, proposait des vols réguliers au départ de Nantes et La Baule, du Vendredi au dimanche, en Cessna Caravan affrété à la compagnie Brestoise Finist'Air. Une chef d'escale avait même été recrutée pour assurer l'accueil, l'enregistrement et la vente des billets à l'aérodrome de Belle-Ile.
La compagnie aérienne nantaise Atlantic AirLift, d'existence éphémère (2005-2006), assurait également en 2006, la liaison Nantes-Belle-Île en Cessna Caravan de 14 places transformé en 9 places pour le confort des passagers (immatriculation avion F-GNYR), 1 à 2 fois par jour. La ligne s'arrêtait la même année à la suite de la liquidation de la compagnie.
La société Vendée Aviation, via sa compagnie aérienne Air Ouest, étudiait la reprise pour la saison 2018 d'une liaison vers Lorient-Aéroport Bretagne Sud. Finalement, c'était pour la saison 2019 que cette liaison était étudiée en correspondance des vols en provenance de Roissy, probablement par la compagnie Finist’Air. En 2020, c'est la société Brittany Aviation qui voulait exploiter cette ligne de et vers Lorient mais en hélicoptère gros-porteur de type AgustaWestland AW139 à raison de 3 rotations quotidiennes mais une pétition demandant l'abandon du projet a eu raison de celle-ci, pétition qui a recueilli plus de 3 000 signatures des habitants de l'ile...
En 2021, la compagnie finistair ouvre une liaison test du au , 2 fois par semaine (samedi et lundi), venant de Brest et Vannes. Le premier vol a été accueilli par une cinquantaine d'opposants (80 à Vannes) à l’augmentation du trafic aérien et à la pollution sonore sur l'aérodrome. Une pétition pour dénoncer ce projet allant « à l’encontre de l’article de la loi « Climat & Résilience » votée en » a été lancée par les associations Les Lucioles – Ria en Transition, Le Dolmen des possibles, Alors on s’bouge ?!, Cueillir, Le Labouriou et a recueilli plus de signatures.
En 2022, en plus de Brest et Vannes, la "Finistair" ouvre une liaison vers/de l'aéroport de Rennes du au .
Actuellement, la "Finistair" exploite des vols saisonniers vers Brest et Rennes.
Statistiques + Évolution du trafic sur l’aérodrome de Belle-Île Mouvements 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 201120122013201420152016201720182019202020212022 Mouvements commerciaux 0 0 408 0 0 0 0 00000000004566 Mouvements non commerciaux 4051 4496 5277 4164 4127 5287 2184 173519202322128329202839222127122206204122041798 - Locaux 600 1100 1650 4164 4127 5287 2184 173519202322128329202839222127122206204122041798 - Voyages 3451 3396 3627 0 0 0 0 000000000000 Total 4051 4496 5685 4164 4127 5287 2184 173519202322128329202839222127122206204122491864
Points divers
Accidents légers
Le vendredi , un avion Wassmer 41 transportant 4 personnes demeurant à Belle-Île, de retour de l'île d'Yeu, effectue un atterrissage forcé à la suite d'une panne technique. Deux victimes, le pilote et un passager ont été transportés sur le centre hospitalier du Palais à Belle Ile en Mer. Le même jour, un avion de tourisme avec deux personnes à son bord subissait un incident technique dû à une défaillance de la pompe d'alimentation d'essence. Le pilote maîtrisant l'incident, a pu faire atterrir l'engin sans aucun blessé.
Le , le PA28 immatriculé F-GZEU effectue un atterrissage d'urgence en campagne et l'avion s'immobilise sur la végétation à la suite d'une panne moteur peu après le décollage. Les dommages sont importants mais il n'y aura aucun blessé.
Galerie photographique
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Aéro-club Direction générale de l'Aviation civile Liste des aérodromes français
Liens externes Union des Aéroports Français "Aéroport de Belle-Ile-en-Mer"
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