vignette|droite|300px|Le SR-71 Blackbird aussi gros que le front d’achille vignette|Santos-Dumont le 12 novembre 1906, sur son 14-bis (premier record du monde officiel). vignette|Henry Farman à Issy-les-Moulineaux, en octobre 1907 (RM). vignette|Paul Tissandier le 25 mai 1909 sur Wright Model A, sur les landes de Pont-Long près de Pau. vignette|Glenn Curtiss, sur Curtiss No 2 à la Semaine de Champagne d'août 1909 (RM). vignette|Le 28 août 1909 Louis Blériot bat le record du monde de vitesse au Meeting de Champagne à Reims, sur Blériot XI à moteur E.N.V. et toiles Continental. vignette|Léon Morane sur Blériot à la Semaine de Champagne de Juillet 1910 (RM). vignette|Alfred Leblanc en avril 1911 à l'école d'aviation de Pau, sur Blériot 100CV. vignette|Édouard Nieuport recordman du monde de vitesse aérienne le 11 mai 1911 à Châlons. vignette|Jules Védrines en septembre 1912 à Chicago (RM). vignette|Maurice Prévost vainqueur de la Coupe Gordon Bennett en septembre 1913, et RM du monde de vitesse. vignette|Le sesquiplan Nieuport-Delage à moteur Hispano-Suiza 300 HP de Sadi-Lecointe, utilisé en février 1923 à Istres. vignette|L'adjudant-chef Florentin Bonnet (1925). Un record de vitesse aérien concerne la vitesse anémométrique la plus rapide atteinte par un avion, catégorisé parmi une classe particulière. Les règles pour la validation de ces records sont définies par la Fédération aéronautique internationale (FAI), qui ratifie également toutes les réclamations.
Record Records absolus Date Lieu Pilote Nat.pilote Vitesse Aéronef Commentaires mph km/h 17 décembre 1903 Kitty Hawk, États-Unis Wilbur Wright 6,82 10,98 Wright Flyer 5 octobre 1905 Fairborn, États-Unis Wilbur Wright 37,85 60,23 Wright Flyer III 12 novembre 1906 Paris, France Alberto Santos-Dumont 25,65 41,292 Santos-Dumont 14-bis Premier record de vitesse aérien officiellement reconnuCooper Flight 25 mai 1951, .. 26 octobre 1907 Issy-les-Moulineaux, France Henry Farman 32,73 52,7 Voisin-Farman I 25 mai 1909 Pau, France Paul Tissandier 34,04 54,81 Wright Model A 23 août 1909 Reims, France Glenn Curtiss 44,367 69,821 Curtiss No. 2 Coupe Gordon BennettBowers 1979, . 24 août 1909 Reims, France Louis Blériot 46,160 74,318 Blériot XI moteur E.N.V. 28 août 1909 Reims, France Louis Blériot 47,823 76,995 Blériot XI 23 avril 1910 Nice, France Hubert Latham 48,186 77,579 Antoinette VII 10 juillet 1910 Reims, France Léon Morane 66,154 106,508 Blériot XI Moteur Gnomedouble Oméga 29 octobre 1910 New York, USA Alfred Leblanc 68,171 109,756 Blériot XI . 12 avril 1911 Pau, France Alfred Leblanc 69,442 111,801 Blériot XI 11 mai 1911 Mourmelon, France Édouard Nieuport 73,385 119,76 Nieuport IINFlight n° 125 du 20 mai 1911, p.447 12 juin 1911 Étampes, France Alfred Leblanc 77,64 125 Blériot XI 16 juin 1911 Châlons, France Édouard Nieuport 80,781 130,057 Nieuport IIN 21 juin 1911 Châlons, France Édouard Nieuport 82,693 133,136 Nieuport IIN 13 janvier 1912 Pau, France Jules Védrines 87,68 145,161 Deperdussin Monocoque 22 février 1912 Pau, France Jules Védrines 100,18 161,29 Deperdussin monocoque 29 février 1912 Pau, France Jules Védrines 100,9 162,454 Deperdussin monocoque mars 1912 Pau, France Jules Védrines 103,62 166,821 Deperdussin Monocoque 2 mars 1912 Pau, France Jules Védrines 104,29 167,91 Deperdussin Monocoque 13 juillet 1912 Reims, France Jules Védrines 106,07 170,777 Deperdussin Monocoque 9 septembre 1912 Chicago, États-Unis Jules Védrines 108,14 174,1 Kanav Wason (1912) 17 juin 1913 Reims, France Maurice Prévost 111,69 179,82 Deperdussin Monocoque (1913) 27 septembre 1913 Reims, France Maurice Prévost 119,19 191,897 Deperdussin Monocoque (1913) 29 septembre 1913 Reims, France Maurice Prévost 126,61 203,85 Deperdussin Monocoque (1913) 1914 Norman Spratt 134,5 216,5 Royal Aircraft Factory S.E.4 Non-officialisé par la FAI Août 1918 Roland Rohlfs 163 262,3 Curtiss 18 Non-officialisé par la FAIBowers 1979, p. 140. 1919 Joseph Sadi-Lecointe 191,1 307,5 Nieuport-Delage NiD 29V Non-officialisé par la FAI 7 février 1920 Villacoublay, France Joseph Sadi-Lecointe 171 275,264 Nieuport-Delage NiD 29V The Royal Aero Club of the U.K.:Official Notices to Members". Flight, 16 décembre 1920. p. 1274. 28 février 1920 Villacoublay, France Jean Casale 176,1 283,464 Spad-Herbemont 20 bis "Speed Records in France". Flight, 4 mars 1920.9 octobre 1920 Buc, France Bernard de Romanet 181,8 292,682 Spad-Herbemont 20 bis "Meeting at Buc". Flight, 14 octobre 1920, pp. 1090–1091.10 octobre 1920 Buc, France Joseph Sadi-Lecointe 184,3 296,694 Nieuport-Delage NiD 29V 20 octobre 1920 Villacoublay, France Joseph Sadi-Lecointe 187,9 302,529 Nieuport-Delage NiD 29V 4 novembre 1920 Buc, France Bernard de Romanet 191,9 309,012 SPAD S.XX "De Romanet Breaks Records". Flight, 11 novembre 1920, p. 1166. 12 décembre 1920 Villacoublay, France Joseph Sadi-Lecointe 194,4 313,043 Nieuport-Delage NiD 29V 26 septembre 1921 Ville Sauvage, France Joseph Sadi-Lecointe 205,2 330,275 Nieuport-Delage Sesquiplane "Some Records Homologated". Flight, 3 novembre 1921, p. 710. 13 octobre 1922 Détroit, États-Unis Billy Mitchell 222,88 358,836 Curtiss R Flight 7 Février 1924, p. 75. 18 octobre 1922 Détroit, États-Unis Billy Mitchell 224,28 360,93 Curtiss R-6 Bowers 1979, pp. 232–233."American World's Speed Record Homologated". Flight, 11 janvier 1923, p. 26. 15 février 1923 Istres, France Joseph Sadi-Lecointe 232,91 375 Nieuport-Delage 29 mars 1923 Dayton, États-Unis Russell Maughan 236,587 380,74 Curtiss R-6 Bowers 1979, p.233."Records Homologated". Flight, 28 juin 1923, p. 356. 2 novembre 1923 Mineola, États-Unis Harold J. Brow 259,16 417,07 Curtiss R2C-1 4 novembre 1923 Mineola, États-Unis Alford J. Williams 266,59 429,02 Curtiss R2C-1 Bowers 1979, p. 235.Flight. 27 décembre 1923, p.776. 11 décembre 1924 Florentin Bonnet 278.37 448.171 Bernard-Ferbois V-2 . 13 septembre 1935 Santa Ana, États-Unis Howard Hughes 352 566 Hughes H-1 Non-officialisé par la FAI 26 avril 1939 Augsbourg, Allemagne Fritz Wendel 469,220 755,138 Me 209 V1 Record pour un moteur à pistons jusqu'en 1969 1941 Peenemünde, Allemagne Heini Dittmar 623,65 1003,67 Messerschmitt Me 163A V4 Non-officialisé par la FAI but over the FAI distanceFerdinand C.W. Käsmann, Die schnellsten Jets der Welt p.122 , 1994Heini Dittmar Wolfgang Späte, Der streng geheime Vogel Me 163 p.32,33 , 1983 1944 Leipheim, Allemagne Heinz Herlitzius 624 1004 Messerschmitt Me 262 S2 Non-officialisé par la FAIFerdinand C.W. Käsmann Die schnellsten Jets der Welt p.122 , 1994 1944 Lagerlechfeld, Allemagne Heini Dittmar 702 1130 Messerschmitt Me 163B V18 Non-officialisé par la FAI 7 novembre 1945 Herne Bay, Royaume-Uni Hugh Wilson 606,4 975,9 Gloster Meteor F Mk 4 EE455 Britannia, a Mk 3 converted on production line to a long-span Mk 4. 7 septembre 1946 Littlehampton, Royaume-Uni Edward Mortlock Donaldson 615,78 990,79 Gloster Meteor F Mk 4 EE530, a long-span Mk 4. 19 juin 1947 Muroc, États-Unis Col. Albert Boyd 623,74 Lockheed P-80R Shooting Star 20 août 1947 Muroc, États-Unis Turner Caldwell Douglas Skystreak Francillon 1979, p.438. 25 août 1947 Muroc, États-Unis Marion Eugene Carl Douglas Skystreak 14 octobre 1947 Muroc, États-Unis Chuck Yeager 670 Bell X-1 Propulsion à fusée – Non-officialisé par la FAI C-1 record 6 novembre 1947 Muroc, États-Unis Chuck Yeager 891 Bell X-1 Propulsion à fusée – Non-officialisé par la FAI C-1 record 15 septembre 1948 Cleveland, États-Unis Richard L. Johnson 670,84 North American F-86A-3 Sabre 18 novembre 1952 Salton Sea, États-Unis J. Slade Nash 698,505 North American F-86D Sabre Allward 1978, p. 24. 16 juillet 1953 Salton Sea, États-Unis William Barnes 715,745 North American F-86D Sabre Allward 1978, pp. 24–25. 7 septembre 1953 Littlehampton, Royaume-Uni Neville Duke 727,6 Hawker Hunter Mk.3 Mason 1992, p. 370. 26 septembre 1953 Tripoli, Libye Mike Lithgow 735,7 Supermarine Swift F4 Mason 1992, p. 366. 3 octobre 1953 Salton Sea, États-Unis James B. Verdin 752,9 1 211,5 Douglas F4D Skyray Francillon 1979, p.476. 29 octobre 1953 Salton Sea, , USA Frank K. Everest 755,1 1 215,3 North American F-100 Super Sabre 20 août 1955 Palmdale, États-Unis Horace A. Hanes 822,1 North American F-100C Super Sabre 10 mars 1956 Chichester, Royaume-Uni Peter Twiss Fairey Delta 2 Taylor 1974, p. 432. 12 décembre 1957 Edwards AFB, États-Unis USAF McDonnell F-101A Voodoo Francillon 1979, p. 544. 18 mai 1958 Edwards AFB, États-Unis WW Irwin 2 259,5 Lockheed YF-104A Starfighter 31 octobre 1959 Union soviétique Georgii Mosolov Mikoyan-Gurevich Ye-66 Belyakov and Marmain 1994, pp. 298, 300. 15 décembre 1959 Edwards AFB, États-Unis Joseph Rogers 1 525,9 2 455,7 Convair F-106 Delta Dart 22 novembre 1961 Edwards AFB, États-Unis Robert G. Robinson 1 606,3 2 585,1 McDonnell-Douglas F4H-1F Phantom II Francillon 1979, p. 572. 7 juillet 1962 Union soviétique Georgii Mosolov 1 665,9 Mikoyan-Gourevitch Ye-166 Taylor 1965, p. 346.Belyakov and Marmain 1994, pp. 274–275. a.k.a. E-166. mai 1965 Edwards AFB, États-Unis Robert L. StephensDaniel Andre 2 070,1 3 331,5 Lockheed YF-12A Taylor 1976, p. 72.3 octobre 1967États-UnisWilliam Joseph Knight4 519,27 272,68North American X-15Largué par un B-52 en altitude 28 juillet 1976 Beale AFB, États-Unis Eldon W. JoerszGeorge T. Morgan 2 193,2 3 529,6 Lockheed SR-71 Blackbird Taylor 1988, p. .
Graphique vignette|centré|upright=2.5|Évolution du record de la vitesse depuis 1900.
Dans la catégorie hydravion Date Lieu Pilote Nat.pilote Vitesse Aéronef Commentaires mph km/h 4 novembre 1927 Venise, Italie Mario de Bernardi 297.70 479.290 Macchi M.52 Database ID 11828 30 mars 1928 Venise, Italie Mario de Bernardi 318.620 512.776 Macchi M.52bis Database ID 11827 Robertson, F.A. de V. "The Attempt on the World's Speed Record". Flight, 8 novembre 1928, pp. 965–967. Août 1929 Giuseppe Motta 362.0 582.6 Macchi M.67 Non-officialisé par la FAI 10 septembre 1929 Calshot, Royaume-Uni George Stainforth 336.3 541.4 Gloster VI Database ID 11829James 1971, p.188. 12 septembre 1929 Calshot, Royaume-Uni Aoûtus Orlebar 357.7 575.5 Supermarine S.6 Database ID 11830 Andrews and Morgan 1987, p.194. 13 septembre 1931 Lee-on-the-Solent, Royaume-Uni George Stainforth 407,5 655,8 Supermarine S.6B Database ID 11831 Andrews and Morgan 1987, p. 201. 10 avril 1933 Desenzano del Garda, Italie Francesco Agello 423,6 682,078 Macchi M.C.72 Database ID 11836 23 octobre 1934 Desenzano del Garda, Italie Francesco Agello 440,5 709,209 Macchi M.C.72 Database ID 4497
Dans la catégorie monomoteur léger Le , sur la base aérienne de Santa Cruz, le CEA-311 Anequim piloté par Gúnar Armin Halboth a battu significativement quatre records de vitesse dans la catégorie "monomoteur à piston pesant moins de " (sous-classe C1a, groupe 1, dans la nomenclature de la FAI) :
Vitesse en ligne droite sur : obtenue par la vitesse moyenne de quatre segments de , deux dans chaque sens, pour tenir compte du vent, et avec maintien d'altitude. La vitesse moyenne finale était de , avec l'un des passages effectué à . Le record précédent était de . Vitesse en ligne droite sur : obtenue par la vitesse moyenne de deux segments de , un dans chaque sens, pour tenir compte du vent. La vitesse moyenne finale était de . Le record précédent était de . Vitesse en circuit fermé de : obtenue par à la vitesse moyenne d'un circuit prédéterminé de , avec maintien d'altitude et limitations sur la largeur des portes d'entrée et de sortie. La vitesse moyenne finale était de , soit plus rapide que le record précédent. Cette différence de vitesse entre les records en ligne droite et les records en circuit fermé est principalement due à la correction des durées de virage (si le virage est trop serré, l'augmentation du facteur de charge consomme beaucoup d'énergie et s'il est trop large, cela fait perdre beaucoup de temps).