Le métro de Milan () est un réseau métropolitain qui dessert la ville de Milan (Italie) et une partie de son agglomération. C'est chronologiquement le second métro en Italie, après Rome. Le réseau comporte actuellement 5 lignes totalisant 111,8 km, plus une ligne urbaine du service ferroviaire suburbain, ce qui en fait le réseau le plus étendu d'Italie et le huitième plus long réseau d'Europe à fin 2024 (le cinquième dans l'Union Européenne).
Il est interconnecté avec le réseau de tramway de la ville ainsi qu'avec le réseau des trains de banlieues. À partir de la station de métro Cascina Gobba, une navette automatisée conduit les voyageurs vers l'hôpital San Raffaele.
Historique Le premier plan de réseau de métro date de 1952 et prévoyait quatre lignes. Les travaux commencent cinq ans plus tard. Un second plan confirmait en 1979 un réseau de quatre lignes mais avec des extensions pour permettre aux voyageurs de communes environnantes de l'utiliser grâce aux connexions avec le réseau ferroviaire suburbain dont la rénovation sera alors mise en route. Ces interconnexions avec le réseau ferroviaire conduisirent à opter, pour des raisons de compatibilité, pour un courant de traction par lignes de contact aériennes de avec retour de courant par les rails de roulement, pour les lignes 2 et 3, ce qui permet aux véhicules ferroviaires de circuler sur ces lignes.
La première ligne est ouverte en 1964 après sept années de travaux. La deuxième ligne est inaugurée en 1969. Les deux lignes seront par suite étendues à plusieurs reprises, de façon importante notamment pour la ligne 2 en 1972 (8 stations) et 1978 (3 stations, mais deuxième station de correspondance entre les deux premières lignes), 1980 pour la ligne 1 (4 stations). En 1986, ces deux lignes totalisaient 56,3 km avec 66 stations.
La troisième ligne M3, entièrement souterraine, en chantier depuis 1982, d'une conception plus moderne que les précédentes, fut mise en service en 1990, prolongée en 1991. La quatrième ligne M5 est inaugurée en 2013 et la cinquième ligne M4 en 2022. Depuis 1990, les trois premières lignes ont également été prolongées.
Évolution vignette|300x300px|Évolution du réseau. Date Section Ligne Stations Longueur (km)Lotto - Sesto Marelli30px|lien=Ligne 1 du métro de Milan2112,3Pagano - Gambara30px|lien=Ligne 1 du métro de Milan31,8 Caiazzo - Cascina Gobba30px|lien=Ligne 2 du métro de Milan8 Caiazzo - Centrale30px|lien=Ligne 2 du métro de Milan1 Centrale - Porta Garibaldi30px|lien=Ligne 2 du métro de Milan2 Cascina Gobba - Gorgonzola30px|lien=Ligne 2 du métro de Milan8Gambara - Inganni 30px|lien=Ligne 1 du métro de Milan3Lotto - QT830px|lien=Ligne 1 du métro de Milan1 Porta Garibaldi - Cadorna30px|lien=Ligne 2 du métro de Milan3QT8 - San Leonardo30px|lien=Ligne 1 du métro de Milan4 Cascina Gobba - Cologno Nord30px|lien=Ligne 2 du métro de Milan3 Cadorna - Porta Genova30px|lien=Ligne 2 du métro de Milan3 Gorgonzola - GessatePorta Genova - Romolo30px|lien=Ligne 2 du métro de Milan3San Leonardo - Molino DorinoSesto Marelli - Sesto 1° Maggio30px|lien=Ligne 1 du métro de Milan30,92,8Centrale - Duomo30px|lien=Ligne 3 du métro de Milan53,3Duomo - Porta Romana30px|lien=Ligne 3 du métro de Milan32,0Porta Romana - Lodi TIBB30px|lien=Ligne 3 du métro de Milan1Centrale - SondrioLodi TIBB - San Donato30px|lien=Ligne 3 du métro de Milan6Inganni - Bisceglie30px|lien=Ligne 1 du métro de Milan1 Romolo - Famagosta30px|lien=Ligne 2 du métro de Milan10,8Sondrio - Zara30px|lien=Ligne 3 du métro de Milan1Zara - Maciachini30px|lien=Ligne 3 du métro de Milan11,0 Famagosta - Abbiategrasso30px|lien=Ligne 2 du métro de Milan11,3Molino Dorino - Rho Fiera30px|lien=Ligne 1 du métro de Milan22,1 Famagosta - Milanofiori Forum30px|lien=Ligne 2 du métro de Milan24,8Maciachini - Comasina30px|lien=Ligne 3 du métro de Milan44,5Zara - Bignami30px|lien=Ligne 5 du métro de Milan74,1Porta Garibaldi - Zara30px|lien=Ligne 5 du métro de Milan21,4Porta Garibaldi - San Siro Stadio30px|lien=Ligne 5 du métro de Milan57,4Dateo - Linate Aeroporto30px|lien=Ligne 4 du métro de Milan65,3Dateo - San Babila30px|lien=Ligne 4 du métro de Milan21,712 octobre 2024San Babila – San Cristoforo30px|lien=Ligne 4 du métro de Milan137,8
Réseau actuel Carte
Liste Ligne Parcours Mise enservice Dernièreextension Longueur (en km) Nombre destations30px|lien=Ligne 1 du métro de MilanRho Fiera/Bisceglie ↔ Sesto 1º Maggio 1964 2005 3830px|lien=Ligne 2 du métro de MilanMilanofiori Forum/Abbiategrasso ↔ Cologno Nord 1969 2011 3530px|lien=Ligne 3 du métro de MilanComasina ↔ San Donato 1990 2011 2130px|lien=Ligne 4 du métro de MilanSan Cristoforo ↔ Linate Aeroporto 2022 2024 15 2130px|lien=Ligne 5 du métro de MilanSan Siro Stadio ↔ Bignami 2013 2015 19
Ligne M1
La Ligne M1 rouge - 26,9 km - 38 stations - du métro de Milan relie la ville du nord-est, avec un terminus à Sesto FS (dans la municipalité de Sesto San Giovanni) à l'ouest, deux branches dans l'autre direction, l'une vers le nord-ouest, avec un dernier arrêt à Rho Fiera (dans la municipalité de Rho), et une autre au sud-ouest, avec le dernier arrêt à Bisceglie (dans la municipalité de Milan). La ligne 1 est aussi appelée « ligne rouge » en raison de sa couleur sur les cartes. Le rouge est aussi la couleur principale utilisée dans la décoration des gares et des trains.
Elle est en correspondance avec la ligne M2 aux stations Loreto et Cadorna, avec la ligne M3 à la station Duomo, avec la ligne M5 à la station Lotto et avec la ligne 4 à la station San Babila.
La ligne est en correspondance avec plusieurs gares : Sesto San Giovanni (lignes de banlieue S7, S8, S9, S11 et trains régionaux), Milan-Porta Venezia (lignes de banlieue S1, S2, S5, S6, S13, S14), Milan-Cadorna (lignes banlieue S3, S4, Malpensa Express et trains régionaux) et Rho (lignes de banlieue S5, S6, S11, trains régionaux, nationaux et internationaux).
Ligne M2
La Ligne M2 verte - 39,4 km - 35 stations - du métro de Milan relie la ville du nord-est, avec double terminus de Cologno Nord (dans la municipalité de Cologno Monzese) et Gessate (dans la municipalité de Gessate) vers le sud, atteignant les deux terminus Piazza Abbiategrasso (dans la municipalité de Milan) et le Forum Milanofiori Assago (dans la municipalité d'Assago).
La ligne 2 est aussi appelée « ligne verte » en raison de sa couleur sur les cartes. Le vert est aussi la couleur principale utilisée dans la décoration des gares et des trains.
Elle est en correspondance avec la ligne M1 aux stations Loreto et Cadorna, avec la ligne M3 à la station Gare Centrale et avec la ligne M5 à la station Gare Garibaldi.
La ligne est en correspondance avec plusieurs gares : Milan-Lambrate (ligne de banlieue S9, régional et trains nationaux), Milan-Centrale (Malpensa Express, trains régionaux, nationaux et internationaux), Milan-Porta Garibaldi (lignes de banlieue S1, S2, S5, S6, S7, S8, S11, S13, S14, Malpensa Express, trains régionaux, nationaux et internationaux), Milan-Cadorna (lignes de banlieue S3, S4, Malpensa Express et trains régionaux) et Milan Romulus (ligne de banlieue S9).
Les véhicules de la ligne 2 sont alimentés par caténaires en CC pour la compatibilité avec le réseau ferroviaire. La ligne est en partie en surface.
Ligne M3
La Ligne M3 jaune - 16,7 km - 21 stations - du métro de Milan relie la ville du nord, avec terminus à Comasina (dans la municipalité de Milan) vers le sud, atteignant le dernier arrêt à San Donato (dans la municipalité de Milan, au bord extrême de la San Donato Milanese).La ligne 3 est également appelée « ligne jaune » en raison de sa couleur sur les cartes. Le jaune est aussi la couleur principale utilisée dans la décoration des gares et des trains.
Elle est en correspondance avec la ligne M1 à la station Duomo, avec la ligne M2 à la station Gare Centrale et avec la ligne M5 à la station Zara.
La ligne est en correspondance avec plusieurs gares : Milan-Affori (lignes de banlieue S2 et S4, et trains régionaux), Milan-Centrale (Malpensa Express, trains régionaux, nationaux et internationaux), République de Milan (lignes de banlieue S1, S2, S5, S6, S13 et S14), Milan Porta Romana (ligne de banlieue S9) et Milan Rogoredo (lignes de banlieue S1, S2, S13, S14, régional et trains nationaux).
La ligne 3 est entièrement souterraine.
Ligne M4 La Ligne M4 bleue - 15 km - 21 stations - du métro Milan relie la ville de l'est, avec le terminus à l'aéroport de Milan-Linate, au sud-ouest à la gare de Milan-San Cristoforo (toujours dans la municipalité de Milan). C'est la deuxième ligne de métro de Milan à être entièrement automatisée. La quatrième ligne est aussi appelée la « ligne bleue » en raison de sa couleur sur les cartes. Le bleu est aussi la couleur principale utilisée dans la décoration des gares et des trains.
Elle est en correspondance avec la ligne M1 à la station San Babila, avec la ligne M2 à la station Sant'Ambrogio.
La ligne est en correspondance avec plusieurs gares : Milan-Forlanini (lignes de banlieue S5, S6, S9), Milan-Dateo (S1, S2, S5, S6, S12 et S13) et Milan San Cristoforo (S9).
Ligne M5
La Ligne M5 violette - 12,9 km - 19 stations - du métro Milan relie la ville du nord, avec le terminus Bignami (dans la municipalité de Milan), à l'ouest, à San Siro Stadium (toujours dans la municipalité de Milan). C'est la première ligne de métro de Milan qui ne traverse pas le cercle des remparts ni même le centre-ville historique. La cinquième ligne est aussi appelée la « ligne violette » en raison de sa couleur sur les cartes. Le violet est aussi la couleur principale utilisée dans la décoration des gares et des trains.
Elle est en correspondance avec la ligne M1 à la station Lotto, avec la ligne M2 à la station Gare Garibaldi et avec la ligne M3 à la station Zara.
La ligne est en correspondance avec plusieurs gares : Milan-Porta Garibaldi (lignes de banlieue S1, S2, S5, S6, S7, S8, S11, S13 et S14, Malpensa Express, trains régionaux, nationaux et internationaux) et Milan-Domodossola (S3 lignes de banlieue et S4 et trains régionaux).
Équipements techniques
Matériel roulant Deux sortes de véhicules circulent sur les lignes du métro de Milan :
Sur les trois premières lignes, le matériel roulant est du type métro classique à grand gabarit, alimenté par courant de traction en 750 V CC par rail au sol pour la ligne 1, et alimenté en courant de traction CC par caténaires pour les lignes 2 et 3.
Sur les deux dernières lignes, le matériel roulant est du type métro automatique à petit gabarit, alimenté par courant de traction en 750 V CC par rail au sol pour la ligne 1, et alimenté en courant de traction CC par caténaires pour les lignes 2 et 3.