Cette ligne est la première liaison entre Charleville-Mézières et Hirson. Elle était empruntée par les trains qui effectuaient la relation entre Lille et Charleville-Mézières. Les trains qui desservaient la gare d'Hirson devaient y rebrousser. Cette ligne avait un très mauvais profil, ce qui a entraîné la construction d'une déviation entre Tournes et Auvillers-les-Forges avec des déclivités moins accentuées.

La construction de la ligne de Liart à Tournes en 1906 mettra fin à l'emprunt de cet itinéraire et évitera le rebroussement en gare d'Hirson.

Elle constitue la ligne Fascicule Gares et lignes du nord édité par le COPEF (Cercle Ouest Parisien d'Études Ferroviaires) en 1985. du réseau ferré national ( pour la ligne de déviation Tournes – Auvillers).

Historique

Concession :

La ligne est concédée à titre éventuel à la Compagnie des chemins de fer de l'Est par une convention signée les et entre le ministre des Travaux Publics et la compagnie. Cette convention est approuvée par décret impérial le .. La ligne est déclarée d'utilité publique par décret impérial le , rendant ainsi la concession définitive..

La pose d'une deuxième voie ainsi que le dédoublement de la ligne entre Tournes et Auvillers sont déclarés d'utilité publique par un décret le ..

Dates d'ouverture : De Charleville-Mézières à Signy-le-Petit, le . De Signy-le-Petit à Hirson (et à Anor), le . De Tournes à Auvillers (déviation), le . Fermeture aux trafic voyageurs : De Tournes à Hirson, le . De Tournes à Auvillers (déviation), le . Fermeture au trafic fret : De Tournes à Auvillers, le . D'Auvillers à Signy-le-Petit, le De Signy-le-Petit à Saint-Michel-Sougland, le . De Saint-Michel-Sougland à Hirson, en . De Tournes à Auvillers (déviation), le . Déclassement : De Tournes à Auvillers (par Laval-Morency, PK 2,413 à 20,442), le Journal Officiel de la République Française du 22 février 1964 page 1 828.. D'Auvillers à Signy-le-Petit (PK 174,440 à 180,570), le De Signy-le-Petit à Saint-Michel-Sougland (PK 180,570 à 193,700), le Journal Officiel de la République Française du 8 mars 1975 page 2 619. La section entre Saint-Michel-Sougland et Hirson est officiellement fermée en . Elle est retranchée du réseau ferroviaire et déclassé (PK 193,700 à 197,610) par un décret du pour lextension des installations dune entreprise.. De Tournes à Auvillers (par Rimogne, PK 152,625 à 174,440), le Journal Officiel de la République Française du 26 septembre 1992 page 13 379..

Description de la ligne

Tracé - Parcours

Caractéristiques Le profil est mauvais entre Tournes et Auvillers avec des déclivités maximum de 15 mm/m. La ligne de déviation avait des déclivités maximum de . La vitesse actuelle des trains est limitée à 120 km/h entre Charleville-Mézières et Tournes.

Infrastructure

Le tronçon de Charleville-Mézières à Tournes, toujours exploité, à double voie, a été électrifié en 25kv - 50Hz (mise sous tension le , ainsi que la Hirson et le raccordement de Charleville). Il est équipé du block automatique lumineux (BAL), du contrôle de vitesse par balises (KVB) ainsi que de la radio sol-train (système GSM-R) Ce tronçon se poursuit vers Hirson par l'itinéraire transitant par Liart.

Le tronçon d'origine entre Tournes et Hirson, était à voie unique, ainsi que la ligne de déviation.

Superstructure

Matériel roulant ayant circulé sur la ligne Locomotives électriques de la série BB 12000. Locomotives électriques de la série CC 14000.

Exploitation et trafic La ligne est un segment de la transversale Nord-Est, un axe majeur du réseau ferré national, qui relie Calais, Lille à Thionville, Metz et Strasbourg. Elle a connu un trafic fret intense pour alimenter la sidérurgie lorraine depuis les charbonnages du nord et pour exporter ensuite ses produits, trafic qui a largement diminué depuis le déclin de ces industries, mais qui reprend depuis qu'il est "corridor ferroviaire européen".

Galeries photos

Notes et références

Voir aussi Bibliographie Livre :Sur les rails d'Ardennes et de Gaume Par Pascal DUMONT - Olivier GEERINCK.

Articles connexes Liste des lignes de chemin de fer de France Lignes ferroviaires françaises désaffectées ou disparues

Liens externes

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