thumb|upright=1.3|Carte montrant la Bang Na Expressway surlignée en jaune La voie express Bang Na ou voie express Bang Na - Bang Pli - Bang Pakong Expressway, officiellement Burapha withi Expressway (en thaï : ทางพิเศษบูรพาวิถี), est un viaduc autoroutier de de long à six voies situé dans la ville de Bangkok, en Thaïlande. Il s'agit d'une autoroute à péage surplombant la Route nationale 34 (Bang-Bang Na Pakong Road).
Il s'agissait du viaduc le plus long du monde avant la construction du Grand viaduc de Weinan weihe, en 2008. En , il détient le record du pont routier le plus long au monde, d'après le livre des records Guinness.
Localisation Cette autoroute est située au sud-est de Bangkok. Elle permet de relier le centre-ville au deuxième aéroport international de Bangkok, ainsi qu'au port en eaux profondes Laem Chabang et à la région industrielle de la Eastern SeabordBang Na Expressway - Precast Elements for Segmental Bridge Construction, Revue Travaux, .
Descriptif L'axe principal mesure de long et occupe un tablier situé à une hauteur de . Il s'agit d'un pont à poutre-caisson de de largeur et dont la longueur moyenne des travées est de .
Les rampes d'accès et les intersections représentent une longueur totale de .
Construction La Bang Na Expressway a été construite par un consortium de type coentreprise, BBCD, constitué des sociétés Bauaktiengesellschaft Bilfinger et Berger en Allemagne et Ch. Karnchang Plc, en Thaïlande. Le projet fut conçu par l’Autorité de transport rapide et de l'Expressway de Thaïlande (ETA) dans l'objectif de réduire les embouteillages dans la métropole de Bangkok, ainsi que d'encourager le développement industriel au Sud-Est, et de relier la ville au projet du nouveau aéreoport.
En , un contrat est signé entre l'ETA et BBCD pour la construction de d'autoroute surélevée ainsi que de de rampes et d'intersections, pour une surface totale de . La durée des travaux fut initialement estimée à 3 ans et demi, et divisée en 8 étapes, pour un coût total prévu d'près de 1 milliard de dollars.
Commencés en 1996, les travaux ont été achevés en . La construction du pont a exigé de béton.
Un chantier situé à au nord de la voie rapide fut mis en opération pour la préfabrication des segments du pont. Construit en été 1995, le site de Bang Bo s'étendait sur de surface, et détenait le titre de la plus grande usine du monde.
La conception de l'ouvrage a été faite par les bureaux de Jean Muller International situés à San Diego, aux États-Unis, dans le cadre d'un marché de conception-réalisation.
Deux gares de péage sont positionnées sur la structure surélevée, à l'endroit où elle s'élargit pour accueillir douze voies.
La hauteur moyenne des colonnes principales est de .
Références
Voir aussi
Articles connexes Liste de ponts, ponts remarquables du monde. Liste des plus longs ponts du monde
Liens externes
Bibliographie
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