Le Norwegian Epic est un navire de croisière construit aux Chantiers de l'Atlantique de Saint-Nazaire (STX France), en France pour la compagnie Norwegian Cruise Line. Il a été livré le et a effectué son premier voyage inaugural le au départ de Southampton à destination de New York où il est arrivé le . C'est le plus gros navire de croisière à avoir accosté au terminal passager de New York
Description La classe F3 surpasse la classe Jewel comme plus grand navire de croisière, avec une marge de plus de . Le Norwegian Epic représente une troisième génération de navire de « croisière libre » et sa taille permet à NCL d’avoir un bateau équivalent à la « méga-classe » de ses concurrents Royal Caribbean International, Carnival Cruises et même MSC Croisières. Le Norwegian Epic pourra accueillir passagers, disposant de cabines de 30 catégories différentes sur 7 ponts réservés à leur usage.
Loisirs proposés Le Norwegian Epic disposera d’un grand nombre d’activités et de loisirs, entre autres. :
18 bars et salons, dont un « Ice bar » conditionné à 14 restaurants 1 terrain multi-sports (basket-ball, baseball, tennis, football, volley-ball) 6 pistes de bowling 1 parc aquatique mur d'escalade et de descente en rappel centre de fitness, salle de sport, thermes salles de jeux pour enfants et adolescents, salles de jeux vidéo night-club salles de cinéma et de conférence
Conception et construction thumb|Les toboggans aquatiques de l'Aqua Park Deux navires de cette classe ont été commandés par la compagnie Norwegian Cruise Line en , avec une option pour un troisième qui n’a pas été retenue par la suite.
L’acquisition de 50 % de la NCL par la firme américaine Apollo Management en https://www.reuters.com/article/idUS140647+07-Jan-2008+BW20080107 causa un différend avec le constructeur Aker Yards (qui deviendra STX Europe en ) concernant le prix du navire, Apollo Management souhaitant effectuer plusieurs modifications aux plans du projet F3, augmentant ainsi son coût de production. Le chantier du premier navire fut provisoirement interrompu en , alors qu’un quart du navire était construit, dans l’attente d’un nouvel accord. Bien qu’il eût été annoncé que les discussions n’affecteraient pas la construction du second paquebot, celle-ci fut finalement annuléeNCL's F3 Delayed? Aker Yards confirms dispute with NCL over cost of first F3 .
La réalisation du bateau a pris beaucoup de retard à cause de problèmes technique (moteurs, portes des cales ...) mais également en raison des 3 incendies qui se sont déclarés dans le bateau en construction. Un pyromane aurait tenté de mettre le feu dans trois locaux techniques, le premier incendie ayant abouti au remplacement de plus de de câble, les deux autres n'ayant pas fait de victime, ni de dégâts matériels.
Accident Le , victime d'un problème mécanique, le navire de croisière coule deux plateformes d'amarrage en accostant dans le port de San Juan, à Porto Rico.
Notes et références
Voir aussi
Liste des navires construits aux Chantiers de l'Atlantique Histoire de la construction navale dans l'estuaire de la Loire
Liens externes Site officiel
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