La Ford Territory est un véhicule de loisirs (SUV) de la marque Ford, produit de 2004 jusqu'à l'arrêt de la production en . Il est conçu par Ford Australie pour le marché australien, la Nouvelle-Zélande et a également été commercialisé en Afrique du Sud et une partie de l'Asie.
Conception Les configurations à propulsion arrière (PA) et à traction intégrale (TI) sont disponibles pour le marché australien. Les modèles TI ont en option un système de freinage antiblocage pour contrôler le mouvement de la voiture en descente.
Reflétant sa conception de SUV, la capacité de places du Territory est de cinq (deux rangées) ou sept (trois rangées) passagers, ce qui en fait un excellent choix pour les familles nombreuses avec enfants. Toutes les rangées de sièges sont disposées dans un "style théâtre", la première rangée étant la plus basse et la dernière rangée la plus haute. Les rangées du milieu et arrière se replient à plat dans le plancher pour maximiser le volume de chargement.
Ford a présenté le Territory aux côtés du Falcon break existant, qui était construit sur la même chaîne de production à l'usine d'assemblage de Broadmeadows.. Les cadres supérieurs de Ford Australie s'attendaient à ce que le Falcon break soit abandonné peu de temps après l'introduction du Territory, supposant que les ventes de Falcon breaks diminueraient considérablement à mesure que les acheteurs des flottes migreraient vers le Territory. Cependant, cela ne s'est pas produit car le Falcon break a conservé une grande partie de sa base de vente aux flottes et le Territory attirait principalement les familles nombreuses. La production du Falcon break a pris fin en . Le Territory n'a jamais été un remplaçant sérieux en raison d'une consommation de carburant plus élevée et d'un poids accru..
Concept Ford R7 Le Ford R7 était un concept de SUV qui a été développé par Ford Australie sous les auspices de feu Geoff Polites et il a été révélé au Australian International Motor Show 2002 qui s'est tenu à Melbourne.. La réception du R7 a été si formidable que Ford a accéléré le développement du R7 en un modèle de production à part entière deux ans plus tard sous le nom de Ford Territory et il a présenté en avant-première le nouveau style avant de la gamme Ford Falcon (BA).
Gamme de modèles Entre 2004 et 2016, le Territory était fabriqué en adoptant le même châssis et vendu dans un total de cinq séries (SX, SY, SY II, SZ, et finalement SZ II). Le lancement de la Falcon série FG a, cependant, entraîné une refonte majeure à l'intérieur et à l'extérieur du Territory, et contrairement à la berline, il a reçu un groupe motopropulseur turbodiesel, citant la consommation de carburant élevée des moteurs 6 cylindres en raison du poids à vide élevé.
SX La première série, connue sous le nom de «SX», a été produite entre et .
Sur le plan de l'apparence, le Territory a adopté des éléments stylistiques du Freestyle/Taurus X nord-américain, qui s'est avéré être un facteur déterminant pour le soutien des dirigeants de Ford du siège social de Dearborn, Michigan. Simon Butterworth, qui était à l'origine du restylage majeur de la Falcon qui a abouti à la série BA de 2002, a stylisé le Territory. Marcus Hotblack a travaillé sur l'intérieur du Territory, inspiré par la polyvalence d'un couteau suisse. En conséquence, le Territory possède des caractéristiques pratiques telles que des porte-gobelets flexibles et un porte-sac à main sur le côté du siège conducteurs.
Le Territory SX a été le premier véhicule construit en Australie à être équipé d'un système de contrôle électronique de la stabilité. De plus, le Territory est le premier SUV à avoir remporté le prix Australian Wheels Car of the Year, en 2004.
Sa plate-forme était disponible en PA ou TI, uniquement alimentée par le moteur essence six cylindres en ligne Barra DOHC de 4,0 litres avec 380 N⋅m et 182 kilowatts (244 ch) provenant de la Falcon BA, bien que légèrement désaccordé via un logiciel, jumelé à une boîte de vitesses automatique à quatre rapports. Tous les modèles étaient réputés pour leur consommation de carburant très élevée, se situant en moyenne entre 14 et 18 litres aux 100 km (17 et 13 miles par gallons US; 20 et 16 miles par gallon impériaux)..
Gamme de modèles Au lancement, la gamme des modèles SX (et les prix de détail australiens.) étaient : TX : finition de base (PA : 38 990 $A; TI : 42 990 $A) TS : finition sécurité familiale (PA : 44 790 $A; TI : 48 790 $A) Ghia : finition de luxe (PA : 49 290 $A; TI : 53 290 $A)
Un système de divertissement DVD Alpine pour les passagers arrière, avec écran de 10,2 pouces et casque infrarouge, était proposé de série ou en option selon la variante du modèle.
Les séries SX australiens et néo-zélandais sont légèrement différents visuellement : tous les modèles vendus en Nouvelle-Zélande ont des pare-chocs couleur carrosserie et des jantes en alliage, y compris le modèle de base. Le détail des phares ressemble à une boîte noire de bijoux pour femmes. En Nouvelle-Zélande, le seul modèle PA est la version de base et tous les autres modèles sont équipés de la TI; tandis qu'en Australie, tous les modèles sont disponibles dans les deux configurations de traction.
La gamme de couleurs inclus : Indiana, Envi, Mandarine, Offshore, Silhouette, Winter White et Zesty.
SY Le SY, principalement une mise à niveau mécanique sans différenciation visuelle significative, a été introduit en . Ses principales caractéristiques comprenaient une puissance moteur accrue, une nouvelle transmission automatique pour les modèles TI et, une première pour un véhicule de construction australienne, une caméra de recul (en option sur le TS et de série sur le Ghia). Le TS comportait désormais des capteurs de marche arrière standard. Tous les modèles ont reçu un nouveau design clé, et sur les voitures construites après , le revêtement arrière en plastique le long du bord inférieur du hayon arrière a changé pour être pressé dans la tôle.
Encore une fois, ce Territory était uniquement propulsé par un moteur six cylindres en ligne DOHC de 4,0 litres révisé, produisant maintenant 190 kilowatts (250 ch) et 383 N⋅m. La précédente transmission automatique DSI à quatre vitesses a été conservée avec des mises à jour mineures pour les modèles PA; Les modèles TI étaient désormais équipés de la transmission automatique ZF 6HP26 à six vitesses qui contribuait à une légère amélioration de la consommation de carburant.
Le Territory Turbo de 2006 était uniquement TI et la version turbocompressée du moteur du modèle de base produisait 245 kW (329 ch) et 480 N⋅m. Étant TI, il n'était disponible qu'avec la nouvelle transmission automatique ZF à six vitesses.
Gamme de modèles La gamme est restée inchangée à l'exception de l'introduction, mi-2006, d'un Territory Turbo disponible en finition standard ou Ghia de luxe. Il était propulsé par une version turbocompressée du moteur six cylindres en ligne Barra DOHC de 4,0 litres qui, en raison de considérations des coûts et de la préférence du marché australien pour les variantes de performance, a eu la priorité sur l'introduction d'une variante diesel pour réduire la consommation de carburant élevée.
Au lancement, la gamme des modèles SY (et les prix de détail australiens.) étaient : TX (PA : 39 490 $A; TI : 43 990 $A) TS (PA : 46 330 $A; TI : 51 330 $A) Ghia (PA : 51 820 $A; TI : 56 320 $A)
Lors de son lancement ultérieur, les modèles Turbo standard et Ghia, uniquement TI, coûtaient 53 990 $A et 65 490 $A, respectivement..
Les premières éditions limitées basées sur le Territory TX ont vu le jour : SR : sorti en , et réédité en SR2 : sorti en
La gamme de couleurs initiale était : Winter White, Wired, Lightning Strike, Silhouette, Mercury Silver, Kashmir, Dejavu, Icon et Indiana. Il a par la suite inclus : Steel, Grace, Flare, Conquer, Silk, Ego, Seduce, Neo, Velvet et Sensation.
FPV F6X Voir aussi : Ford Performance Vehicles
Le , Ford Performance Vehicles (FPV) a lancé le «F6X», qui était le premier et le seul véhicule non Falcon vendu par cette filiale de Ford.
N'étant en fait qu'une version haute performance du Territory Turbo, il n'était disponible qu'en TI et avec une transmission automatique à six vitesses. Il était badgé "F6X 270" en raison de sa puissance moteur de 270 kilowatts (360 ch) et 550 N⋅m, partagé avec la berline FPV F6 à moteur similaire et basée sur la Falcon. Cela a fait de ce SUV le SUV le plus puissant disponible à l'époque., avec un rapide temps d'accélération de 0 à 100 kilomètres par heure (0 à 62 mph) en 5,9 secondes..
FPV préfigurait son intention d'entrer sur la scène des SUV avec le concept-car "P-SUV" présenté lors de sa journée portes ouvertes en . Ce véhicule présentait un style de carrosserie pick-up et un style tout-terrain agressif2007 Ford FPV Territory P-SUV Concept | This is the Ford Per… | Flickr. Le concept final du F6X a par ailleurs été présenté au Salon international de l'automobile australien d' à Sydney.
Outre son moteur hautes performances, ses autres caractéristiques clés comprenaient des roues de 18 pouces, des freins avant Brembo améliorés et des équipements tels que des sièges (siège de troisième rangée en option) et des instruments conçus pour refléter ceux des FPV berlines. Malgré cela, l'absence de différenciation externe suffisante avec le Territory Turbo, son prix élevé de 75 990 dollars australiens et sa faible consommation de carburant se sont traduits par un faible succès commercial, avec un total de 251 unités construites.. En conséquence, la production a cessé en et il n'était plus disponible avec la série SY II lancée en .
La gamme de couleurs du F6X inclus : Ego, Winter White, Lightning Strike, Nitro, Seduce, Sensation, Silhouette et Velvet. Selon la peinture extérieure choisie, chacun avait l'option de l'une des deux finitions de bandes en Metallic Azure Blue, Pewter, Silver et Matte Black. Il comportait également la technologie de peinture micropoint.
SY II La série SY II a fait l'objet d'un lifting révélé au Salon international de l'automobile d'Australie 2009 qui s'est tenu à Melbourne et elle a été mise en vente en mai. Il comportait une partie avant légèrement redessinée et d'autres modifications extérieures mineures, des garnitures intérieures améliorées (avec les schémas de couleurs des sellerie précédentes remplacés par des modèles plus contemporains) et une conception de suspension améliorée. Les groupes motopropulseurs sont restés inchangés, à l'exception de l'annulation du "FPV F6X" de 270 kW (360 ch). La console centrale et le contrôle de commande intérieur (CCI) de la Falcon BA/BF ont de nouveau été réutilisés pour le SY II malgré le fait que la nouvelle Falcon FG ait une console et un CCI entièrement repensés.
Le SY II a reçu une suspension avant révisée pour remédier à une faiblesse bien documentée dans les rotules inférieures avant. Plus précisément, la conception d'origine avait des rotules sous tension constante, ce qui entraînait des défaillances complètes du joint (provoquant le détachement de la roue de la suspension et de la direction) et une usure prématurée nécessitant le remplacement du bras de suspension inférieur après aussi peu que 30 000 kilomètres (19 000 miles). Avec la nouvelle conception, les rotules inférieures étaient maintenant sous compression, éliminant ainsi le problème d'usure prématurée.
Gamme de modèles Au lancement, la gamme des modèles SY II (et les prix de détail australiens.) étaient : TX : avec pare-chocs couleur carrosserie et jantes alliage de série (PA : 39 490 $A; TI : 44 490 $A) TS : pare-chocs couleur carrosserie, nouvelles jantes en alliage, sept places avec la troisième rangée de série (PA : 44 490 $A; TI : 49 990 $A) Ghia : clignotants latéraux montés sur les rétroviseurs extérieurs, nouvelles jantes en alliage, vitres opaques pour les passagers arrière et les vitres du coffre (PA : 52 490 $A; TI : 57 490 $A)